Avsnitt 2 بخش ۲
Vägar, vikter och mått جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد
Här lär du dig hur tung och hur stor din lastbil får vara på olika vägar. Du får veta vad bärighetsklasserna BK1–BK4 betyder, hur du läser registreringsbeviset och hur du räknar ut hur mycket last du lagligt får ha.
در این بخش یاد می‌گیرید کامیون شما در جاده‌های مختلف چقدر می‌تواند سنگین و بزرگ باشد: معنی کلاس‌های تحمل جاده (BK1 تا BK4)، خواندن گواهی ثبت خودرو (registreringsbevis) و محاسبهٔ بار مجاز.
- 64 thögsta bruttovikt på BK1 حداکثر وزن کل در BK1
- 74 thögsta bruttovikt på BK4 حداکثر وزن کل در BK4
- 24 mgrundregel för längd (25,25 m / 34,5 m med villkor) قاعدهٔ پایه برای طول (۲۵٫۲۵ متر / ۳۴٫۵ متر با شرایط)
- 2,60 mstörsta bredd med last (4 kap. 15 §) بیشترین پهنا با بار (فصل ۴ بند ۱۵)
Bärighetsklasser BK1–BK4 رده‌های تحمل جاده BK1–BK4
Vägar och broar tål olika mycket vikt. Därför är alla vägar som inte är enskilda indelade i fyra bärighetsklasser (BK): BK1, BK2, BK3 och BK4. Bärighetsklassen bestämmer hur mycket axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck och bruttovikt du får ha på vägen.
جاده‌ها و پل‌ها تحمل وزن متفاوتی دارند. به همین دلیل همهٔ جاده‌های غیرخصوصی به چهار ردهٔ تحمل (BK) تقسیم شده‌اند: BK1، BK2، BK3 و BK4. ردهٔ تحمل تعیین می‌کند چه بار محور، بار بوژی، بار محور سه‌گانه و وزن کلی روی جاده مجاز است.
Lagkrav الزام قانونی
Vägar som inte är enskilda delas in i fyra bärighetsklasser. Om inget annat är föreskrivet tillhör en allmän väg BK1 och övriga vägar som inte är enskilda BK2. Trafikverket eller kommunen (om kommunen är väghållare) beslutar om annan klass. (källa: trafikförordningen (1998:1276) 4 kap. 11 §)
جاده‌های غیرخصوصی به چهار ردهٔ تحمل تقسیم می‌شوند. اگر چیز دیگری مقرر نشده باشد، جادهٔ عمومی BK1 و سایر جاده‌های غیرخصوصی BK2 هستند. ادارهٔ راه یا شهرداری (اگر نگهدارندهٔ جاده باشد) دربارهٔ ردهٔ دیگر تصمیم می‌گیرد. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی (1998:1276) فصل ۴ بند ۱۱)
| Klass رده | Högsta bruttovikt حداکثر وزن کل | Vad betyder det? یعنی چه؟ |
|---|---|---|
| BK1 | 64 ton ۶۴ تن | Den vanligaste klassen. Gäller (tillsammans med BK4) på ca 95 % av det allmänna vägnätet. رایج‌ترین رده. (همراه با BK4) در حدود ۹۵٪ شبکهٔ جاده‌های عمومی اعمال می‌شود. |
| BK2 | 51,4 ton ۵۱٫۴ تن | Svagare vägar och broar. Lägre axel- och boggitryck. جاده‌ها و پل‌های ضعیف‌تر. بار محور و بار بوژی کمتر. |
| BK3 | 37,5 ton (vid 22,0 m), sedan +0,25 t per 0,2 m ۳۷٫۵ تن (در ۲۲٫۰ متر)، سپس ۰٫۲۵+ تن به ازای هر ۰٫۲ متر | Mycket svaga vägar. Låga axeltryck (8 t). جاده‌های بسیار ضعیف. بار محور کم (۸ تن). |
| BK4 | 74 ton ۷۴ تن | Starka vägar där tyngre fordonståg tillåts. Samma axeltryck som BK1. جاده‌های محکم که قطار وسیلهٔ سنگین‌تر در آن‌ها مجاز است. همان بار محور BK1. |
جاده‌ها و پل‌ها تحمل وزن متفاوتی دارند. به همین دلیل جاده‌های عمومی در چهار کلاس تحمل (bärighetsklass) تقسیم می‌شوند. BK1 رایج‌ترین است (حداکثر ۶۴ تن)، BK4 قوی‌ترین (حداکثر ۷۴ تن)، و BK2 و BK3 ضعیف‌ترند.
BK1 – normalklassen BK1 – ردهٔ معمولی
En allmän väg är BK1 om inget annat är beslutat. På BK1 får drivaxeln ha 11,5 ton och en vanlig axel 10 ton. Fordonståg får väga upp till 64 ton när avståndet mellan första och sista axeln är minst 20,2 meter.
جادهٔ عمومی BK1 است مگر اینکه تصمیم دیگری گرفته شده باشد. در BK1 محور محرک ۱۱٫۵ تن و محور معمولی ۱۰ تن مجاز است. قطار وسیله تا ۶۴ تن مجاز است وقتی فاصلهٔ محور اول تا آخر دست‌کم ۲۰٫۲ متر باشد.
BK2 och BK3 – svagare vägar BK2 و BK3 – جاده‌های ضعیف‌تر
BK2 och BK3 finns där vägen eller en bro inte klarar BK1-vikter. På BK2 är högsta axeltrycket 10 ton och boggitrycket högst 16 ton. På BK3 är axeltrycket högst 8 ton och boggitrycket högst 12 ton. Lägre klass betyder alltså att du ofta måste lasta mindre.
BK2 و BK3 جایی هستند که جاده یا پل تحمل وزن‌های BK1 را ندارد. در BK2 بیشترین بار محور ۱۰ تن و بار بوژی حداکثر ۱۶ تن است. در BK3 بار محور حداکثر ۸ تن و بار بوژی حداکثر ۱۲ تن است. پس ردهٔ پایین‌تر یعنی اغلب باید بار کمتری بزنید.
BK4 – upp till 74 ton BK4 – تا ۷۴ تن
BK4 infördes för att tillåta tyngre fordonståg, upp till 74 ton. Axel-, boggi- och trippelaxeltrycken är desamma som på BK1. Den högre bruttovikten kräver långt axelavstånd (74 ton vid 20,2 m eller mer) och att fordonen uppfyller tekniska villkor.
BK4 برای مجاز کردن قطارهای سنگین‌تر، تا ۷۴ تن، معرفی شد. بار محور، بوژی و محور سه‌گانه همان BK1 است. وزن کل بیشتر نیاز به فاصلهٔ محوری زیاد (۷۴ تن در ۲۰٫۲ متر یا بیشتر) و برآوردن شرایط فنی دارد.
Lagkrav الزام قانونی
Trafikverket får föreskriva att färd på väg med BK4 ska vara förenad med villkor (trafikförordningen 4 kap. 11 §). Enligt Trafikverket gäller bland annat: fordonståg över 64 ton ska uppfylla Transportstyrelsens tekniska krav (Trafikverket hänvisar till TSFS 2018:40). Motorfordon över 32 ton ska ha dubbelmonterade hjul och luftfjädring (eller likvärdig fjädring) på en drivaxel, eller dubbelmonterade hjul på drivaxlarna och högst 9,5 ton per axel. I fordonståg över 64 ton ska minst 65 % av släpens sammanlagda bruttovikt vila på axlar med dubbelmontage. (källa: Trafikverket, ”Bärighetsklasser (BK) på vägar och broar”)
ادارهٔ راه می‌تواند مقرر کند که تردد در جادهٔ BK4 با شرایطی همراه باشد (آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۱). به گفتهٔ ادارهٔ راه از جمله: قطار وسیلهٔ بالای ۶۴ تن باید الزامات فنی سازمان حمل‌ونقل را برآورده کند (ارجاع به TSFS 2018:40). وسیلهٔ موتوری بالای ۳۲ تن باید روی یک محور محرک چرخ جفت و تعلیق بادی (یا معادل آن) داشته باشد، یا روی محورهای محرک چرخ جفت و حداکثر ۹٫۵ تن به ازای هر محور. در قطار بالای ۶۴ تن دست‌کم ۶۵٪ مجموع وزن کل یدک‌ها باید روی محورهای چرخ‌جفت باشد. (منبع: ادارهٔ راه، «رده‌های تحمل (BK) در جاده‌ها و پل‌ها»)
Ej verifierat تأییدنشده
Trafikverket nämner också en variant ”BK4 särskilda villkor” och att fordon registrerade senast 31 december 2018 har undantag från vissa krav. Exakt vilka krav undantaget gäller har inte kunnat kontrolleras här. Läs Trafikverkets sida och föreskrifterna i STFS innan du kör tyngre än 64 ton.
ادارهٔ راه همچنین از نوعی به نام «BK4 با شرایط ویژه» نام می‌برد و اینکه وسایلی که تا ۳۱ دسامبر ۲۰۱۸ ثبت شده‌اند از برخی الزامات معاف‌اند. دقیقاً کدام الزامات مشمول این معافیت است در اینجا بررسی نشده است. پیش از رانندگی با بیش از ۶۴ تن، صفحهٔ ادارهٔ راه و مقررات STFS را بخوانید.
Var ser jag vilken bärighetsklass en väg har? ردهٔ تحمل یک جاده را کجا ببینم؟
Du måste själv ta reda på vilken klass vägen har innan du kör. Det finns flera sätt:
پیش از رانندگی خودتان باید ردهٔ جاده را پیدا کنید. چند راه وجود دارد:
- NVDB på karta (Nationell vägdatabas) – Trafikverkets webbkarta. Välj kartlagret ”Bärighet” och zooma in.
- NVDB روی نقشه (پایگاه دادهٔ ملی جاده‌ها) – نقشهٔ اینترنتی ادارهٔ راه. لایهٔ «Bärighet» (تحمل) را انتخاب کنید و بزرگ‌نمایی کنید.
- Trafikverkets karta över bärighetsklasser – en GIS-karta som Trafikverket länkar till.
- نقشهٔ رده‌های تحمل ادارهٔ راه – نقشهٔ GIS که ادارهٔ راه به آن پیوند می‌دهد.
- Lastkajen – Trafikverkets tjänst där man kan ladda ner väg- och järnvägsdata (bland annat NVDB). Den används mest av företag och planerare, t.ex. för navigations- och planeringssystem.
- Lastkajen – سرویس ادارهٔ راه برای دانلود داده‌های جاده و راه‌آهن (از جمله NVDB). بیشتر شرکت‌ها و برنامه‌ریزان از آن استفاده می‌کنند، مثلاً برای سیستم‌های ناوبری و برنامه‌ریزی.
- Väginformationskartor – Trafikverket ger ut kartor som visar bärighetsklass och låga vägportar.
- نقشه‌های اطلاعات جاده – ادارهٔ راه نقشه‌هایی منتشر می‌کند که ردهٔ تحمل و دروازه‌های کوتاه را نشان می‌دهند.
- Vägmärken – skylten C22 Bärighetsklass och viktskyltar visar vad som gäller på platsen.
- تابلوها – تابلوی C22 ردهٔ تحمل و تابلوهای وزن نشان می‌دهند در آن محل چه قاعده‌ای برقرار است.
- STFS (Svensk trafikföreskriftssamling) – här finns de lokala trafikföreskrifterna om bärighet och om vilka vägar som är upplåtna för 34,5 m.
- STFS (مجموعهٔ مقررات ترافیکی سوئد) – مقررات محلی دربارهٔ تحمل جاده و جاده‌های باز برای ۳۴٫۵ متر اینجاست.
Råd توصیه
Planera rutten innan du lastar. En enda BK2-bro på vägen kan sänka den last du får ha för hela resan. Fråga också mottagaren om tillfartsvägen – sista biten är ofta en kommunal eller enskild väg.
پیش از بارگیری مسیر را برنامه‌ریزی کنید. فقط یک پل BK2 در مسیر می‌تواند بار مجاز کل سفر را پایین بیاورد. دربارهٔ جادهٔ دسترسی هم از گیرنده بپرسید – بخش آخر اغلب جادهٔ شهری یا خصوصی است.
Viktigt مهم
Enskilda vägar har inga reglerade vikt- eller dimensionsbestämmelser. Väghållaren bestämmer själv och ska märka ut begränsningar med vägmärken eller på annat tydligt sätt. Är du osäker – kontakta vägens ägare innan du kör (källa: Transportstyrelsen, Lasta lagligt 2026).
جاده‌های خصوصی قانون مشخصی برای وزن و ابعاد ندارند. نگهدارندهٔ جاده خودش تصمیم می‌گیرد و باید محدودیت‌ها را با تابلو یا به روش روشن دیگری مشخص کند. اگر مطمئن نیستید – پیش از رانندگی با مالک جاده تماس بگیرید (منبع: سازمان حمل‌ونقل، Lasta lagligt 2026).
برای دانستن کلاس جاده از نقشهٔ NVDB (لایهٔ Bärighet)، نقشهٔ کلاس‌های تحمل ترافیک‌ورکت، سامانهٔ داده‌ای Lastkajen، نقشه‌های اطلاعات جاده و تابلوهای کنار راه استفاده کنید. جاده‌های خصوصی (enskild väg) قانون وزن ندارند و صاحب جاده تصمیم می‌گیرد.
Viktbegrepp du måste kunna مفاهیم وزنی که باید بدانید
Alla beräkningar bygger på några få ord. Lär dig skillnaden mellan vad tillverkaren säger att fordonet klarar (totalvikt, maxlast) och vad lagen tillåter (skattevikt, tillåten lastvikt, vägens gränser). Det lägsta värdet gäller alltid.
همهٔ محاسبه‌ها بر چند واژه استوارند. تفاوت میان آنچه سازنده می‌گوید وسیله تحمل می‌کند (وزن کل، بار حداکثر) و آنچه قانون اجازه می‌دهد (وزن مالیاتی، وزن بار مجاز، محدودیت‌های جاده) را یاد بگیرید. همیشه کمترین مقدار ملاک است.
Bruttovikt وزن ناخالص
Den sammanlagda vikten som alla hjul på fordonet (eller fordonståget) trycker mot vägen just nu. Det är alltså vad fordonet faktiskt väger i ett visst ögonblick, med den last som finns ombord.
Exempel: Din lastbil väger 11 660 kg tom med förare och du har lastat 9 000 kg. Bruttovikten är då 20 660 kg. مثال: کامیون شما خالی با راننده ۱۱۶۶۰ کیلو وزن دارد و ۹۰۰۰ کیلو بار زده‌اید. وزن ناخالص ۲۰۶۶۰ کیلو است.
وزن واقعی کل وسیله (یا قطار وسیله) با بار، در همین لحظه؛ یعنی وزنی که همهٔ چرخ‌ها روی جاده وارد می‌کنند.
Tjänstevikt وزن سرویس (وزن آماده به کار)
Fordonets vikt i körklart skick: med påbyggnad, verktyg, reservhjul, bränsle, olja och vatten. För bilar räknas föraren med. Tjänstevikten står i fält G på registreringsbeviset.
Exempel: Kursens lastbil STR 005 har tjänstevikt 11 660 kg. Den vikten drar du alltid bort när du räknar ut hur mycket last du får ha. مثال: کامیون دوره STR 005 وزن سرویس ۱۱۶۶۰ کیلو دارد. هنگام محاسبهٔ بار مجاز همیشه این وزن را کم می‌کنید.
وزن وسیلهٔ خالی ولی کاملاً آماده: با بدنه، ابزار، چرخ زاپاس، سوخت، روغن و آب و همراه راننده. در خانهٔ G گواهی ثبت نوشته شده است.
Totalvikt وزن کل (طبق سازنده)
Tjänstevikt plus den största last (och passagerare) som fordonet är byggt för. Det är tillverkarens tekniska gräns, inte vägens. Totalvikten står i fält F.1.
Exempel: STR 005: tjänstevikt 11 660 + maxlast 15 340 = totalvikt 27 000 kg. مثال: STR 005: وزن سرویس ۱۱۶۶۰ + حداکثر بار ۱۵۳۴۰ = وزن کل ۲۷۰۰۰ کیلو.
وزن سرویس به‌اضافهٔ بیشترین باری که وسیله برایش ساخته شده؛ حد فنی سازنده است، نه حد قانونی جاده (خانهٔ F.1).
Maxlast حداکثر بار فنی
Den största last som fordonet tekniskt klarar enligt tillverkaren (totalvikt minus tjänstevikt). Lagen kan tillåta mindre – då kallas det tillåten lastvikt.
Exempel: STR 005 har maxlast 15 340 kg men tillåten lastvikt 14 340 kg på BK1. Bilen klarar mer än den får lasta. مثال: STR 005 حداکثر بار ۱۵۳۴۰ کیلو دارد اما بار مجاز آن در BK1 ۱۴۳۴۰ کیلو است. خودرو بیش از آنچه اجازه دارد توان حمل دارد.
بیشترین باری که وسیله از نظر فنی تحمل می‌کند (وزن کل منهای وزن سرویس). قانون ممکن است کمتر اجازه دهد.
Skattevikt وزن مالیاتی (وزن مجاز ثبت‌شده)
Den högsta vikt fordonet är registrerat för att få ha. I kursmaterialet: skattevikt = tjänstevikt + tillåten lastvikt (för BK1-väg). Skattevikten används också för att räkna ut fordonsskatten. Den står i fält (F.7).
Exempel: STR 005: 11 660 + 14 340 = skattevikt 26 000 kg. I beräkningen är skattevikten värde A. مثال: STR 005: ۱۱۶۶۰ + ۱۴۳۴۰ = وزن مالیاتی ۲۶۰۰۰ کیلو. در محاسبه، وزن مالیاتی همان مقدار A است.
بیشترین وزنی که وسیله برای آن ثبت شده است (وزن سرویس + بار مجاز قانونی). مبنای مالیات خودرو هم هست و در محاسبه مقدار A است.
Axeltryck فشار محور
Den sammanlagda vikten som hjulen på en axel trycker mot vägen. Vägen sätter en gräns för axeltrycket, t.ex. 10 ton för en icke drivande axel på BK1.
Exempel: Du har lastat tungt längst fram på flaket. Bruttovikten är okej, men framaxeln väger 10 400 kg – då är axeltrycket för högt på BK1. مثال: بار سنگین را جلوی کفی گذاشته‌اید. وزن ناخالص درست است، اما محور جلو ۱۰۴۰۰ کیلو است – پس بار محور در BK1 بیش از حد است.
وزنی که چرخ‌های یک محور روی جاده وارد می‌کنند. جاده برای آن حد تعیین می‌کند.
Axellast / garanterad axelbelastning ظرفیت محور (تضمین‌شده توسط سازنده)
Hur mycket vikt en axel får bära enligt tillverkaren. På registreringsbeviset heter det garanterad axelbelastning, fält (F.5). Det är fordonets gräns. Axeltrycket i lagen är vägens gräns. I beräkningen tar du det lägsta av dem för varje axel.
Exempel: STR 005 har garanterad axelbelastning 8 000 kg fram. Vägen tillåter 10 000 kg på BK1. Du får använda 8 000 kg. مثال: STR 005 ظرفیت تضمینی ۸۰۰۰ کیلو برای محور جلو دارد. جاده در BK1 ۱۰۰۰۰ کیلو اجازه می‌دهد. شما ۸۰۰۰ کیلو را به کار می‌برید.
مقدار باری که سازنده برای هر محور تضمین می‌کند (خانهٔ F.5). حد خود وسیله است؛ فشار محور در قانون حد جاده است. همیشه کمترینِ این دو را بگیرید.
Boggitryck فشار بوژی (دو محور نزدیک هم)
Den sammanlagda vikten som två axlar nära varandra (en boggi) trycker mot vägen med. Två axlar räknas som boggi när avståndet mellan dem är mindre än 2 meter.
Exempel: En 6x2-lastbil med 1,37 m mellan bakaxlarna får ha högst 18 ton i boggin på BK1 – eller 19 ton om drivaxeln har tvillinghjul och luftfjädring. مثال: کامیون 6x2 با ۱٫۳۷ متر فاصله بین محورهای عقب در BK1 حداکثر ۱۸ تن روی بوژی مجاز است – یا ۱۹ تن اگر محور محرک چرخ جفت و تعلیق بادی داشته باشد.
مجموع وزنی که دو محور نزدیک به هم (بوژی) به جاده وارد می‌کنند. دو محور وقتی بوژی حساب می‌شوند که فاصلهٔ آن‌ها کمتر از ۲ متر باشد.
Trippelaxeltryck فشار محور سه‌تایی
Den sammanlagda vikten från tre axlar som sitter nära varandra. Tre axlar räknas som trippelaxel när avståndet mellan första och tredje axeln är mindre än 5 meter. Vanligt på påhängsvagnar.
Exempel: En påhängsvagn med 2,6 m mellan yttre axlarna får ha högst 24 ton på trippelaxeln på BK1. مثال: نیمه‌یدکی که ۲٫۶ متر بین محورهای بیرونی دارد، در BK1 حداکثر ۲۴ تن روی محور سه‌گانه مجاز است.
مجموع وزن سه محوری که نزدیک هم هستند. سه محور وقتی محور سه‌گانه حساب می‌شوند که فاصلهٔ محور اول تا سوم کمتر از ۵ متر باشد. در نیمه‌یدک‌ها رایج است.
Axelavstånd فاصلهٔ محورها
Avståndet mellan axlarna i meter. För bruttovikten räknar du avståndet mellan fordonets (eller fordonstågets) första och sista axel. På registreringsbeviset står det i fält M i millimeter, t.ex. ”4300/1370” – då lägger du ihop talen.
Exempel: 4300 + 1370 = 5670 mm = 5,67 m. Det värdet använder du i bruttoviktstabellen. مثال: ۴۳۰۰ + ۱۳۷۰ = ۵۶۷۰ میلی‌متر = ۵٫۶۷ متر. این عدد را در جدول وزن ناخالص به کار می‌برید.
فاصلهٔ بین محورها به متر. برای وزن ناخالص فاصلهٔ اولین تا آخرین محور را می‌گیرید. در گواهی ثبت (خانهٔ M) به میلی‌متر است و اعداد را جمع می‌کنید.
| Begrepp مفهوم | Vem bestämmer? چه کسی تعیین می‌کند؟ | Fält på registreringsbeviset فیلد در برگهٔ ثبت خودرو |
|---|---|---|
| Tjänstevikt وزن خالی (وزن آمادهٔ کار) | Fordonets vikt (vägs/beräknas) وزن خود وسیله (وزن‌کشی/محاسبه) | G |
| Totalvikt وزن کل | Tillverkaren سازنده | F.1 |
| Maxlast بار حداکثر | Tillverkaren سازنده | (F.6) |
| Garanterad axelbelastning بار محور تضمین‌شده | Tillverkaren سازنده | (F.5) |
| Skattevikt وزن مالیاتی | Registreringen (lag) ثبت (قانون) | (F.7) |
| Tillåten lastvikt وزن بار مجاز | Registreringen (lag, BK1) ثبت (قانون، BK1) | (F.4) |
| Axel-, boggi-, trippelaxeltryck بار محور، بوژی و محور سه‌گانه | Vägen (bärighetsklass, skyltar) جاده (ردهٔ تحمل، تابلوها) | – |
| Bruttovikt وزن ناخالص (وزن واقعی) | Vad du faktiskt väger nu وزن واقعی شما در همین لحظه | – |
Råd توصیه
Minnesregel: Max = maskinen (tillverkaren), Tillåten = lagen. Totalvikt hör ihop med maxlast. Skattevikt hör ihop med tillåten lastvikt. Se även ordlistan.
قاعدهٔ یادآوری: «Max» = ماشین (سازنده)، «Tillåten» (مجاز) = قانون. وزن کل با بار حداکثر جفت است. وزن مالیاتی با وزن بار مجاز جفت است. واژه‌نامه را هم ببینید.
Axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck بار محور، بار بوژی و بار محور سه‌گانه
Vägens gränser för varje axel och axelgrupp står i trafikförordningen 4 kap. 12 §. Gränsen beror på bärighetsklassen och, för boggi och trippelaxel, på avståndet mellan axlarna. Ju längre isär axlarna sitter, desto mer får de bära.
محدودیت‌های جاده برای هر محور و گروه محور در آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۲ آمده است. محدودیت به ردهٔ تحمل و، برای بوژی و محور سه‌گانه، به فاصلهٔ میان محورها بستگی دارد. هرچه محورها از هم دورتر باشند، بار بیشتری می‌توانند ببرند.
| Axel eller axelgrupp محور یا گروه محور | BK1 | BK2 | BK3 | BK4 |
|---|---|---|---|---|
| Axel som inte är drivande محور غیرمحرک | 10 | 10 | 8 | 10 |
| Drivande axel محور محرک | 11,5 | 10 | 8 | 11,5 |
| Boggi, axelavstånd under 1,0 m بوژی، فاصلهٔ محور کمتر از ۱٫۰ متر | 11,5 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Boggi, 1,0 m men inte 1,3 m بوژی، از ۱٫۰ متر تا کمتر از ۱٫۳ متر | 16 | 16 | 12 | 16 |
| Boggi, 1,3 m men inte 1,8 m بوژی، از ۱٫۳ متر تا کمتر از ۱٫۸ متر | 18 | 16 | 12 | 18 |
| Boggi, 1,3 m men inte 1,8 m, med tvillinghjul + luftfjädring (se villkor nedan) بوژی، از ۱٫۳ تا کمتر از ۱٫۸ متر، با چرخ جفت + تعلیق بادی (شرایط پایین را ببینید) | 19 | 16 | 12 | 19 |
| Boggi, 1,8 m eller mer بوژی، ۱٫۸ متر یا بیشتر | 20 | 16 | 12 | 20 |
| Trippelaxel, yttre axlar under 2,6 m محور سه‌گانه، محورهای بیرونی کمتر از ۲٫۶ متر | 21 | 20 | 13 | 21 |
| Trippelaxel, 2,6 m men inte 4,4 m محور سه‌گانه، از ۲٫۶ تا کمتر از ۴٫۴ متر | 24 | 22 | 13 | 24 |
| Trippelaxel, 4,4 m men inte 4,7 m محور سه‌گانه، از ۴٫۴ تا کمتر از ۴٫۷ متر | 25 | 22 | 13 | 25 |
| Trippelaxel, 4,7 m eller mer محور سه‌گانه، ۴٫۷ متر یا بیشتر | 26 | 22 | 13 | 26 |
Lagkrav الزام قانونی
19 ton i boggin (avstånd 1,3–1,8 m) gäller bara om drivaxeln har dubbelmonterade hjul (tvillinghjul) och luftfjädring eller likvärdig fjädring, eller om drivaxlarna har dubbelmonterade hjul och ingen axel väger mer än 9,5 ton. Annars gäller 18 ton. (källa: trafikförordningen 4 kap. 12 § punkt 2 d)
۱۹ تن در بوژی (فاصلهٔ ۱٫۳ تا ۱٫۸ متر) فقط وقتی مجاز است که محور محرک چرخ جفت و تعلیق بادی یا معادل آن داشته باشد، یا محورهای محرک چرخ جفت داشته باشند و هیچ محوری بیش از ۹٫۵ تن نباشد. در غیر این صورت ۱۸ تن. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۲ ردیف ۲ d)
”1,3 men inte 1,8” betyder från och med 1,3 m upp till, men inte med, 1,8 m. Exakt 1,8 m hamnar alltså på nästa rad.
«۱٫۳ ولی نه ۱٫۸» یعنی از ۱٫۳ متر به بالا تا ۱٫۸ متر، ولی خود ۱٫۸ متر را شامل نمی‌شود. پس دقیقاً ۱٫۸ متر در ردیف بعدی قرار می‌گیرد.
Viktigt مهم
Axeltrycket kan vara för högt fast bruttovikten är okej. Det händer ofta när du lastar av en del av lasten längst bak – då flyttas vikten fram mot framaxeln. Tänk på viktfördelningen vid varje lossning.
ممکن است بار محور بیش از حد باشد حتی وقتی وزن کل درست است. این اغلب وقتی رخ می‌دهد که بخشی از بار عقب را تخلیه می‌کنید – آن وقت وزن به سمت محور جلو می‌رود. در هر تخلیه به توزیع وزن فکر کنید.
حد فشار محور، بوژی و محور سه‌تایی در مادهٔ ۱۲ فصل ۴ آیین‌نامهٔ ترافیک آمده و به کلاس جاده و فاصلهٔ محورها بستگی دارد. بوژی ۱۹ تنی فقط با چرخ جفت و فنر بادی (یا معادل) روی محور محرک مجاز است.
Högsta bruttovikt och bruttoviktstabellerna حداکثر وزن کل و جدول‌های وزن کل
Hur tungt fordonet eller fordonståget får vara beror på tre saker: att axel-, boggi- och trippelaxeltrycken inte överskrids, att fordonets egen tillåtna vikt inte överskrids, och avståndet mellan första och sista axeln. Avståndet slår du upp i bruttoviktstabellen för vägens bärighetsklass (bilaga 1–4 till trafikförordningen).
وزن مجاز وسیله یا قطار وسیله به سه چیز بستگی دارد: بار محور، بوژی و محور سه‌گانه از حد نگذرد، وزن مجاز خود وسیله از حد نگذرد، و فاصلهٔ محور اول تا آخر. این فاصله را در جدول وزن کل ردهٔ تحمل جاده پیدا می‌کنید (پیوست‌های ۱ تا ۴ آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی).
Utdrag ur bruttoviktstabellerna بخشی از جدول‌های وزن کل
Tabellen nedan visar några vanliga axelavstånd. De fullständiga tabellerna finns i bilagorna 1–4 till trafikförordningen och i Transportstyrelsens broschyr ”Lasta lagligt”.
جدول زیر چند فاصلهٔ محوری رایج را نشان می‌دهد. جدول‌های کامل در پیوست‌های ۱ تا ۴ آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی و در بروشور «Lasta lagligt» سازمان حمل‌ونقل هستند.
| Avstånd första–sista axel فاصلهٔ محور اول تا آخر | BK1 | BK2 | BK3 | BK4 |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 m | 24 | 22 | 14,5 | 24 |
| 5,5 m | 28 | 23,18 | 16,5 | 28 |
| 5,67 m | 29 | 23,52 | 17 | 29 |
| 6,27 m | 32 | 24,54 | 17,5 | 32 |
| 8,0 m | 32 | 27,6 | 20 | 39 |
| 10,0 m | 40 | 31 | 22,5 | 49 |
| 12,0 m | 48 | 38 | 25 | 54 |
| 15,0 m | 54 | 42,2 | 28,5 | 62 |
| 18,0 m | 60 | 50 | 32,5 | 69 |
| 20,2 m eller mer ۲۰٫۲ متر یا بیشتر | 64 | 51,4 (från 18,5 m) ۵۱٫۴ (از ۱۸٫۵ متر) | 35 (vid 20,2 m) ۳۵ (در ۲۰٫۲ متر) | 74 |
På BK3 fortsätter tabellen: vid 22,0 m är högsta bruttovikt 37,5 ton, och sedan får du lägga till 0,25 ton för varje 0,2 m som avståndet är längre än 22,0 m.
در BK3 جدول ادامه دارد: در ۲۲٫۰ متر حداکثر وزن کل ۳۷٫۵ تن است و سپس برای هر ۰٫۲ متر فاصلهٔ بیشتر از ۲۲٫۰ متر، ۰٫۲۵ تن اضافه می‌شود.
Gränser för enskilda fordon (BK1 och BK2) محدودیت‌های وسیلهٔ تکی (BK1 و BK2)
Ett ensamt motorfordon får aldrig väga mer än vissa fasta värden, även om tabellen ger mer. Dessa ”tak” står under tabellen i bilaga 1 (BK1) och bilaga 2 (BK2).
یک وسیلهٔ موتوری تنها هرگز نمی‌تواند از برخی مقادیر ثابت سنگین‌تر باشد، حتی اگر جدول عدد بیشتری بدهد. این «سقف‌ها» زیر جدول در پیوست ۱ (BK1) و پیوست ۲ (BK2) آمده‌اند.
| Fordon وسیلهٔ نقلیه | BK1 | BK2 |
|---|---|---|
| Motorfordon med två axlar (inte buss) وسیلهٔ موتوری دومحوره (غیر اتوبوس) | 18 t | 18 t |
| Buss med två axlar اتوبوس دومحوره | 19,5 t | 19,5 t |
| Motorfordon med tre axlar وسیلهٔ موتوری سه‌محوره | 25 t, eller 28 t med villkor* ۲۵ تن، یا ۲۸ تن با شرایط* | enligt tabellen طبق جدول |
| Ledbuss med tre axlar اتوبوس مفصلی سه‌محوره | 28 t | enligt tabellen طبق جدول |
| Motorfordon med fyra eller fler axlar وسیلهٔ موتوری با چهار محور یا بیشتر | 31 t, eller 32 t med villkor* ۳۱ تن، یا ۳۲ تن با شرایط* | enligt tabellen طبق جدول |
| Släpvagn یدک | 38 t (vid 7,8 m eller mer) ۳۸ تن (در ۷٫۸ متر یا بیشتر) | enligt tabellen طبق جدول |
Lagkrav الزام قانونی
*28 ton (tre axlar) och 32 ton (fyra eller fler axlar) kräver att drivaxeln har dubbelmonterade hjul och luftfjädring eller likvärdig fjädring, eller att varje drivaxel har dubbelmonterade hjul och ingen axel väger mer än 9,5 ton. Om fordonet drivs helt eller delvis med alternativt bränsle får gränserna 18 t (två axlar, ej buss), 25 t (tre axlar) och 28 t (ledbuss) överskridas med den extra vikt tekniken kräver, men högst 1 ton – eller 2 ton om driften är utsläppsfri. Tillägget gäller inte 28 t med villkor eller 31/32 t för fyra axlar. (källa: trafikförordningen bilaga 1, i lydelse enligt SFS 2020:1094, gäller från 1 januari 2021; Transportstyrelsen ”Bruttovikt för fordon och fordonståg”)
*۲۸ تن (سه محور) و ۳۲ تن (چهار محور یا بیشتر) نیاز دارد که محور محرک چرخ جفت و تعلیق بادی یا معادل آن داشته باشد، یا هر محور محرک چرخ جفت داشته باشد و هیچ محوری بیش از ۹٫۵ تن نباشد. اگر وسیله کاملاً یا تا حدی با سوخت جایگزین کار کند، حدهای ۱۸ تن (دو محور، غیر اتوبوس)، ۲۵ تن (سه محور) و ۲۸ تن (اتوبوس مفصلی) می‌توانند به اندازهٔ وزن اضافی فناوری بیشتر شوند، ولی حداکثر ۱ تن – یا ۲ تن اگر بدون آلایندگی باشد. این افزایش برای ۲۸ تن با شرایط یا ۳۱/۳۲ تن چهارمحوره نیست. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی پیوست ۱، طبق SFS 2020:1094، معتبر از ۱ ژانویهٔ ۲۰۲۱؛ سازمان حمل‌ونقل «وزن کل وسیله و قطار وسیله»)
Viktigt مهم
Äldre kursmaterial (bl.a. studieguiden ”Vägar, vikter och mått 2024”) skriver 26 ton som tak för en treaxlad bil med tvillinghjul och luftfjädring. Enligt nuvarande lydelse av bilaga 1 är det 28 ton på BK1. 26 ton finns kvar i en annan regel: undantaget för fordon i internationell trafik (4 kap. 14 §). I de flesta räkneexempel påverkar det inte svaret, eftersom skattevikten eller axeltrycken blir lägst.
مطالب آموزشی قدیمی‌تر (از جمله راهنمای «Vägar, vikter och mått 2024») ۲۶ تن را سقف کامیون سه‌محوره با چرخ جفت و تعلیق بادی می‌نویسند. طبق متن فعلی پیوست ۱، در BK1 این عدد ۲۸ تن است. ۲۶ تن در قاعدهٔ دیگری باقی مانده: استثنای وسایل در ترافیک بین‌المللی (فصل ۴ بند ۱۴). در بیشتر مثال‌های محاسباتی این روی پاسخ اثری ندارد، چون وزن مالیاتی یا بار محورها کمتر می‌شوند.
På BK3 och BK4 begränsas bruttovikten av bruttoviktstabellen och av axel-, boggi- och trippelaxeltrycken (Lasta lagligt 2026).
در BK3 و BK4 وزن کل با جدول وزن کل و با بار محور، بوژی و محور سه‌گانه محدود می‌شود (Lasta lagligt 2026).
Ej verifierat تأییدنشده
Det står inte uttryckligen i de kontrollerade källorna om taken för enskilda motorfordon i bilaga 1 (t.ex. 25/28 t för tre axlar) också gäller på BK4. Den här sidan och lastviktsräknaren använder samma tak på BK4 som på BK1 – det är det försiktiga valet. Kontrollera bilaga 4 i trafikförordningen om du behöver exakt besked.
در منابع بررسی‌شده صریحاً نیامده که سقف‌های وسیلهٔ موتوری تکی در پیوست ۱ (مثلاً ۲۵/۲۸ تن برای سه محور) در BK4 هم معتبرند یا نه. این صفحه و محاسبه‌گر وزن بار در BK4 همان سقف BK1 را به کار می‌برند – این انتخاب محتاطانه است. اگر پاسخ دقیق لازم دارید، پیوست ۴ آیین‌نامه را بررسی کنید.
Särskild regel för släpvagn och dolly med påhängsvagn (BK1) قاعدهٔ ویژه برای یدک و دالی با نیمه‌یدک (BK1)
För en släpvagn, eller en dolly med påhängsvagn, med minst 6,6 m mellan första och sista axeln gäller en egen rad i bilaga 1:
برای یدک، یا دالی با نیمه‌یدک، با دست‌کم ۶٫۶ متر فاصله میان محور اول و آخر، ردیف جداگانه‌ای در پیوست ۱ اعمال می‌شود:
| Avstånd första–sista axel فاصلهٔ محور اول تا آخر | Högsta bruttovikt حداکثر وزن کل |
|---|---|
| 6,6 m men inte 6,8 m از ۶٫۶ تا کمتر از ۶٫۸ متر | 33 t |
| 6,8 m men inte 7,0 m از ۶٫۸ تا کمتر از ۷٫۰ متر | 34 t |
| 7,0 m men inte 7,2 m از ۷٫۰ تا کمتر از ۷٫۲ متر | 35 t |
| 7,2 m men inte 7,6 m از ۷٫۲ تا کمتر از ۷٫۶ متر | 36 t |
| 7,6 m men inte 7,8 m از ۷٫۶ تا کمتر از ۷٫۸ متر | 37 t |
| 7,8 m eller mer ۷٫۸ متر یا بیشتر | 38 t |
Principen bakom 64 ton och 74 ton اصل پشت ۶۴ تن و ۷۴ تن
Ett tungt fordonståg sprider vikten på många axlar och över en lång sträcka. Därför ökar tillåten vikt med avståndet mellan första och sista axeln. På BK1 nås taket 64 ton vid 20,2 m. På BK4 fortsätter tabellen och når 74 ton vid 20,2 m. För att verkligen få köra 64 eller 74 ton måste också varje axel, boggi och trippelaxel hålla sig inom sina gränser, och fordonen måste vara registrerade för vikten.
یک قطار سنگین وزن را روی محورهای زیاد و در طول بلند پخش می‌کند. به همین دلیل وزن مجاز با فاصلهٔ محور اول تا آخر بیشتر می‌شود. در BK1 سقف ۶۴ تن در ۲۰٫۲ متر به دست می‌آید. در BK4 جدول ادامه دارد و در ۲۰٫۲ متر به ۷۴ تن می‌رسد. برای اینکه واقعاً با ۶۴ یا ۷۴ تن رانندگی کنید، هر محور، بوژی و محور سه‌گانه هم باید در حد خود باشد و وسایل باید برای این وزن ثبت شده باشند.
Lagkrav الزام قانونی
Är avståndet mellan bilen och släpet (sista axeln på det främre fordonet och första axeln på det kopplade fordonet) kortare än vissa mått, får ingen möjlig kombination av axlar inom fordonståget väga mer än bruttoviktstabellen tillåter för motsvarande avstånd. (källa: trafikförordningen 4 kap. 13 §)
اگر فاصلهٔ میان کامیون و یدک (محور آخر وسیلهٔ جلویی و محور اول وسیلهٔ متصل) کمتر از اندازه‌های معینی باشد، هیچ ترکیب ممکنی از محورهای قطار نباید از وزنی که جدول وزن کل برای همان فاصله اجازه می‌دهد سنگین‌تر باشد. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۳)
| Axlarna närmast kopplingen محورهای نزدیک به اتصال | BK1 | BK2 | BK3 | BK4 |
|---|---|---|---|---|
| Båda är enkelaxlar هر دو محور تکی | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m |
| En enkelaxel och en axel i boggi eller trippelaxel یک محور تکی و یک محور در بوژی یا محور سه‌گانه | 3 m | 4 m | 4 m | 3 m |
| Axlarna ingår i var sin boggi هر محور در یک بوژی جداگانه | 4 m | 4 m | 4 m | 4 m |
| Boggi och trippelaxel, eller båda i trippelaxel بوژی و محور سه‌گانه، یا هر دو در محور سه‌گانه | 5 m | – (inget värde) – (بدون مقدار) | – (inget värde) – (بدون مقدار) | 4 m |
Undantag för internationell trafik استثنا برای ترافیک بین‌المللی
Fordon som huvudsakligen används i internationell trafik får på BK1 och BK4 köras med EU:s vikter och längder, även om de svenska tabellerna ger mindre.
وسایلی که عمدتاً در ترافیک بین‌المللی استفاده می‌شوند می‌توانند در BK1 و BK4 با وزن‌ها و طول‌های اتحادیهٔ اروپا رانندگی کنند، حتی اگر جدول‌های سوئدی عدد کمتری بدهند.
| Fordon وسیلهٔ نقلیه | Högsta värde بیشترین مقدار |
|---|---|
| Treaxligt motorfordon وسیلهٔ موتوری سه‌محوره | 26 t |
| Fyraxligt fordonståg قطار وسیلهٔ چهارمحوره | 38 t |
| Fem- eller sexaxligt fordonståg قطار وسیلهٔ پنج یا شش‌محوره | 40 t |
| Treaxligt motorfordon med två- eller treaxlig påhängsvagn med 40 fots ISO-container وسیلهٔ موتوری سه‌محوره با نیمه‌یدک دو یا سه‌محوره حامل کانتینر ISO چهل فوتی | 44 t |
| Bil med påhängsvagn کامیون با نیمه‌یدک | 16,5 m |
| Bil med släpvagn کامیون با یدک | 18,75 m |
وزن ناخالص مجاز با فاصلهٔ اولین تا آخرین محور زیاد می‌شود (جدول‌های پیوست ۱ تا ۴). کامیون دو محوره حداکثر ۱۸ تن، سه محوره ۲۵ تن (یا ۲۸ تن با چرخ جفت و فنر بادی)، چهار محوره ۳۱ تن (یا ۳۲ تن). سقف کل در BK1 ۶۴ تن و در BK4 ۷۴ تن است.
Mått: bredd, höjd och längd ابعاد: پهنا، ارتفاع و طول
Utöver vikten finns regler för hur brett och långt fordonet får vara. Måtten gäller med lasten inräknad. För höjd finns ingen allmän gräns i trafikförordningen – men broar och tunnlar sätter i praktiken gränsen.
علاوه بر وزن، قوانینی برای پهنا و طول وسیله هم وجود دارد. اندازه‌ها با احتساب بار هستند. برای ارتفاع در آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی محدودیت عمومی وجود ندارد – ولی در عمل پل‌ها و تونل‌ها حد را تعیین می‌کنند.
Största bredd بیشترین پهنا
Fordonet får vara högst 260 cm brett, lasten inräknad. Lasten får dessutom inte sticka ut mer än 20 cm på någon sida. Båda villkoren måste uppfyllas samtidigt.
وسیله با احتساب بار حداکثر ۲۶۰ سانتی‌متر پهنا دارد. علاوه بر آن بار نباید در هیچ طرف بیش از ۲۰ سانتی‌متر بیرون بزند. هر دو شرط باید هم‌زمان برقرار باشند.
Lagkrav الزام قانونی
Om lasten skjuter ut mer än 20 cm på någon sida, eller om bredden med last är över 260 cm (för buss 255 cm), får fordonet bara köras på enskild väg. Transportstyrelsen får föreskriva undantag för odelbar last. (källa: trafikförordningen 4 kap. 15 §)
اگر بار در یکی از طرف‌ها بیش از ۲۰ سانتی‌متر بیرون بزند، یا پهنا با بار بیش از ۲۶۰ سانتی‌متر (برای اتوبوس ۲۵۵) باشد، وسیله فقط در جادهٔ خصوصی مجاز است. سازمان حمل‌ونقل می‌تواند برای بار تقسیم‌ناپذیر استثنا مقرر کند. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۵)
Exempel مثال
Flaket är 250 cm brett. Lasten sticker ut 8 cm på varje sida.
کفِ بار ۲۵۰ سانتی‌متر پهنا دارد. بار از هر طرف ۸ سانتی‌متر بیرون زده است.
- Varje sida: 8 cm – det är under 20 cm. Okej.
- هر طرف: ۸ سانتی‌متر – کمتر از ۲۰ سانتی‌متر است. درست است.
- Total bredd: 250 + 8 + 8 = 266 cm – det är över 260 cm.
- پهنای کل: ۲۵۰ + ۸ + ۸ = ۲۶۶ سانتی‌متر – بیشتر از ۲۶۰ سانتی‌متر است.
Svar: Inte tillåtet på allmän väg. Totalbredden är för stor fast varje sida är under 20 cm.
پاسخ: در جادهٔ عمومی مجاز نیست. پهنای کل زیاد است، هرچند هر طرف کمتر از ۲۰ سانتی‌متر است.
För fordonståg längre än 24 m (25,25 m och 34,5 m) gäller striktare bredd: högst 2,55 m, och högst 2,60 m för påbyggnad på temperaturkontrollerade fordon, containrar eller växelflak. ”Temperaturkontrollerad” betyder en påbyggnad för gods vid kontrollerad temperatur med sidoväggar (inklusive isolering) som är minst 45 mm tjocka (Lasta lagligt 2026, med hänvisning till SFS 2001:651).
برای قطارهای بلندتر از ۲۴ متر (۲۵٫۲۵ و ۳۴٫۵ متر) پهنای سخت‌گیرانه‌تری اعمال می‌شود: حداکثر ۲٫۵۵ متر، و حداکثر ۲٫۶۰ متر برای اتاق‌بار وسایل با کنترل دما، کانتینرها یا اتاق‌بار تعویضی. «با کنترل دما» یعنی اتاق‌باری برای کالا در دمای کنترل‌شده که دیواره‌های جانبی آن (با عایق) دست‌کم ۴۵ میلی‌متر ضخامت دارند (Lasta lagligt 2026، با ارجاع به SFS 2001:651).
Ej verifierat تأییدنشده
Kursmaterialet säger att odelbar last får köras utan dispens upp till 310 cm bredd. Den siffran har inte kunnat kontrolleras i Transportstyrelsens gällande föreskrifter i samband med denna sida. Kontrollera villkoren (bl.a. märkning och vilka vägar) hos Transportstyrelsen innan du kör bred odelbar last.
مطالب درسی می‌گویند بار تقسیم‌ناپذیر بدون مجوز تا پهنای ۳۱۰ سانتی‌متر مجاز است. این عدد در مقررات فعلی سازمان حمل‌ونقل برای این صفحه تأیید نشده است. پیش از حمل بار پهن تقسیم‌ناپذیر، شرایط (از جمله علامت‌گذاری و جاده‌های مجاز) را از سازمان حمل‌ونقل بپرسید.
Höjd – ingen allmän maxhöjd ارتفاع – بدون حداکثر عمومی
Trafikförordningen 4 kap. har ingen allmän regel om största höjd för lastbilar. Du får alltså köra högre än 4,5 m – men du ansvarar själv för att fordonet kommer under broar, viadukter, tunnlar och ledningar.
فصل ۴ آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی قاعدهٔ عمومی برای بیشترین ارتفاع کامیون ندارد. پس می‌توانید بلندتر از ۴٫۵ متر رانندگی کنید – ولی خودتان مسئولید که وسیله از زیر پل‌ها، روگذرها، تونل‌ها و سیم‌ها رد شود.
- Vägmärket C17 Begränsad fordonshöjd sätts upp där den fria höjden är lägre än 4,5 m. Siffran på skylten är högsta tillåtna fordonshöjd (Transportstyrelsen).
- تابلوی C17 «محدودیت ارتفاع وسیله» جایی نصب می‌شود که ارتفاع آزاد کمتر از ۴٫۵ متر است. عدد روی تابلو بیشترین ارتفاع مجاز وسیله است (سازمان حمل‌ونقل).
- Saknas skylt kan du alltså normalt räkna med minst 4,5 m fri höjd på allmän väg – men lita aldrig blint på det.
- اگر تابلو نباشد، معمولاً می‌توانید در جادهٔ عمومی روی دست‌کم ۴٫۵ متر ارتفاع آزاد حساب کنید – ولی هرگز کورکورانه به آن اعتماد نکنید.
- För 25,25 m-kombinationer anger Lasta lagligt: om den bakersta släpvagnen är en släpkärra får dess höjd med last inte vara över 4,0 m. Är den bakersta en påhängsvagn får den vara högre än 4,0 m bara om avståndet från kopplingstappen till axeln (eller mittpunkten av de icke styrande axlarna) är minst 7,5 m.
- برای ترکیب‌های ۲۵٫۲۵ متری Lasta lagligt می‌گوید: اگر عقب‌ترین یدک، یدک کوچک (släpkärra) باشد، ارتفاع آن با بار نباید بیش از ۴٫۰ متر باشد. اگر عقب‌ترین، نیمه‌یدک باشد، فقط وقتی می‌تواند بلندتر از ۴٫۰ متر باشد که فاصلهٔ پین اتصال تا محور (یا نقطهٔ میانی محورهای غیرفرمان‌پذیر) دست‌کم ۷٫۵ متر باشد.
Ej verifierat تأییدنشده
I Lasta lagligt står 4,0 m-regeln tillsammans med villkoren för att 25,25 m-tåg ska få köras i 80 km/h. Den exakta föreskriften (Transportstyrelsens föreskrifter om hastighet för bil med två släpvagnar, TSFS 2025:18) har inte lästs här. Kontrollera där om höjdkravet är ett villkor för 80 km/h eller ett generellt krav.
در Lasta lagligt قاعدهٔ ۴٫۰ متر همراه با شرایط رانندگی قطار ۲۵٫۲۵ متری با ۸۰ کیلومتر در ساعت آمده است. مقررات دقیق (مقررات سازمان حمل‌ونقل دربارهٔ سرعت کامیون با دو یدک، TSFS 2025:18) در اینجا خوانده نشده است. همان‌جا بررسی کنید که شرط ارتفاع فقط برای ۸۰ کیلومتر است یا الزامی کلی.
Råd توصیه
Mät din höjd med last och skriv den på en lapp i hytten. Kontrollera höjden igen efter varje lastning – t.ex. en hög maskin på en låg trailer eller en tippad kran.
ارتفاع خود را با بار اندازه بگیرید و روی برگه‌ای در کابین بنویسید. پس از هر بارگیری دوباره ارتفاع را کنترل کنید – مثلاً ماشین بلند روی تریلر کوتاه یا جرثقیل بالا رفته.
Största längd: 24 m, 25,25 m och 34,5 m بیشترین طول: ۲۴ متر، ۲۵٫۲۵ متر و ۳۴٫۵ متر
Grundregeln är att ett motorfordon (inte buss), med eller utan släp, får vara högst 24,0 m långt med lasten inräknad. Längre fordonståg är tillåtna om fordonen är byggda enligt det europeiska modulsystemet (EMS).
قاعدهٔ پایه این است که وسیلهٔ موتوری (غیر اتوبوس)، با یا بدون یدک، با احتساب بار حداکثر ۲۴٫۰ متر طول داشته باشد. قطارهای بلندتر مجازند اگر وسایل طبق سیستم مدولار اروپایی (EMS) ساخته شده باشند.
| Längd طول | Var? کجا؟ | Viktiga villkor شرایط مهم |
|---|---|---|
| 24,0 m | Alla vägar som inte är enskilda همهٔ جاده‌های غیرخصوصی | Grundregel för fordon och fordonståg (inte buss). قاعدهٔ پایه برای وسیله و قطار وسیله (غیر اتوبوس). |
| 25,25 m | Alla vägar som inte är enskilda همهٔ جاده‌های غیرخصوصی | Varje motorfordon och släpvagn (utom påhängsvagn) högst 12,0 m. Kopplingstapp–bakkant på påhängsvagn högst 12,0 m. Kopplingstapp–framkant högst 2,04 m. Sammanlagd lastlängd bakom hytten högst 21,86 m. Framkant lastutrymme–bakkant tåg högst 22,9 m. Låsningsfria bromsar (ABS) och föreskrivna kopplingar. Bredd 2,55 m (2,60 m temperaturkontrollerat). Vändningskrav. هر وسیلهٔ موتوری و یدک (به‌جز نیمه‌یدک) حداکثر ۱۲٫۰ متر. پین اتصال تا لبهٔ عقب نیمه‌یدک حداکثر ۱۲٫۰ متر. پین اتصال تا لبهٔ جلو حداکثر ۲٫۰۴ متر. مجموع طول بار پشت کابین حداکثر ۲۱٫۸۶ متر. لبهٔ جلوی فضای بار تا لبهٔ عقب قطار حداکثر ۲۲٫۹ متر. ترمز ضدقفل (ABS) و اتصال‌های مقرر. پهنا ۲٫۵۵ متر (۲٫۶۰ با کنترل دما). الزامات دور زدن. |
| 34,5 m | Bara på vägar som Trafikverket eller kommunen har upplåtit (STFS) فقط در جاده‌هایی که ادارهٔ راه یا شهرداری باز کرده‌اند (STFS) | Samma fordonslängder som ovan, sammanlagd lastlängd bakom hytten högst 29,25 m, bredd 2,55/2,60 m och Transportstyrelsens tekniska krav (TSFS 2025:17). همان طول وسایل بالا، مجموع طول بار پشت کابین حداکثر ۲۹٫۲۵ متر، پهنا ۲٫۵۵/۲٫۶۰ متر و الزامات فنی سازمان حمل‌ونقل (TSFS 2025:17). |
34,5 m-tåg är tillåtna sedan 1 december 2023. Bärighetsklassen bestämmer fortfarande vikten: på en BK1-väg är högsta bruttovikt 64 ton även för ett 34,5 m-tåg. Fem kombinationer är tillåtna: A-dubbel, AB-dubbel, B-dubbel, C-dubbel och Nordisk kombination. Läs mer om dem på sidan Fordon och fordonskombinationer.
قطارهای ۳۴٫۵ متری از ۱ دسامبر ۲۰۲۳ مجازند. ردهٔ تحمل هنوز وزن را تعیین می‌کند: در جادهٔ BK1 حداکثر وزن کل حتی برای قطار ۳۴٫۵ متری ۶۴ تن است. پنج ترکیب مجاز است: A-دوبل، AB-دوبل، B-دوبل، C-دوبل و ترکیب نوردیک. در صفحهٔ «وسایل نقلیه و ترکیب‌ها» بیشتر بخوانید.
Lagkrav الزام قانونی
Bil med två eller fler släpvagnar får normalt köras i högst 30 respektive 40 km/h (trafikförordningen 4 kap. 20 §). 34,5 m-tåg får köras i högst 80 km/h bara om de körs på upplåten väg och uppfyller Transportstyrelsens tekniska villkor. (källa: Transportstyrelsen, Lasta lagligt 2026)
کامیون با دو یدک یا بیشتر معمولاً حداکثر با ۳۰ یا ۴۰ کیلومتر در ساعت رانندگی می‌کند (آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۲۰). قطار ۳۴٫۵ متری فقط وقتی تا ۸۰ کیلومتر در ساعت مجاز است که در جادهٔ بازشده براند و شرایط فنی سازمان حمل‌ونقل را برآورده کند. (منبع: سازمان حمل‌ونقل، Lasta lagligt 2026)
Ej verifierat تأییدنشده
Trafikförordningen ger ingen egen längdgräns för en ensam lastbil utöver 24 m. Fordonets egen längd styrs också av reglerna för fordons konstruktion och registrering (EU-regler, i regel 12 m för motorfordon). Det har inte kontrollerats här. Kontrollera i Transportstyrelsens fordonsföreskrifter om det behövs.
آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی برای کامیون تنها محدودیت طولی جدا از ۲۴ متر ندارد. طول خود وسیله با قوانین ساخت و ثبت وسیله هم تعیین می‌شود (مقررات اتحادیهٔ اروپا، معمولاً ۱۲ متر برای وسیلهٔ موتوری). این در اینجا بررسی نشده است. در صورت نیاز مقررات وسایل نقلیهٔ سازمان حمل‌ونقل را ببینید.
Råd توصیه
Är transporten tyngre, längre eller bredare än reglerna tillåter krävs dispens. Ansök hos Trafikverket (trafikverket.se/transportdispens) eller hos kommunen.
اگر حمل سنگین‌تر، بلندتر یا پهن‌تر از حد قانون باشد، مجوز ویژه (dispens) لازم است. از ادارهٔ راه (trafikverket.se/transportdispens) یا از شهرداری درخواست کنید.
پهنای حداکثر با بار ۲۶۰ سانتی‌متر است و بار از هر طرف حداکثر ۲۰ سانتی‌متر بیرون بزند. در سوئد سقف عمومی برای ارتفاع وجود ندارد؛ تابلوی C17 جایی گذاشته می‌شود که ارتفاع آزاد کمتر از ۴٫۵ متر است. طول عادی ۲۴ متر است؛ ۲۵٫۲۵ متر با سیستم مدولار و ۳۴٫۵ متر فقط در جاده‌های تعیین‌شده.
Viktskyltar och lokala begränsningar تابلوهای وزن و محدودیت‌های محلی
Utöver bärighetsklassen kan en väg eller bro ha lokala begränsningar. De visas med förbudsmärken. Det lägsta värdet – skylt, bärighetsklass eller fordon – gäller alltid.
علاوه بر ردهٔ تحمل، یک جاده یا پل می‌تواند محدودیت‌های محلی داشته باشد. این‌ها با تابلوهای ممنوعیت نشان داده می‌شوند. همیشه کمترین مقدار – تابلو، ردهٔ تحمل یا وسیله – ملاک است.
| Märke تابلو | Namn نام | Så påverkar det beräkningen اثر آن بر محاسبه |
|---|---|---|
| C20 | Begränsad bruttovikt på fordon محدودیت وزن کل وسیله | Varje enskilt fordon (bil, släp) får väga högst skyltens värde. هر وسیلهٔ تکی (کامیون، یدک) حداکثر به اندازهٔ عدد تابلو می‌تواند وزن داشته باشد. |
| C21 | Begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg محدودیت وزن کل وسیله و قطار وسیله | Både varje fordon och hela fordonståget får väga högst skyltens värde. هم هر وسیله و هم کل قطار حداکثر به اندازهٔ عدد تابلو می‌توانند وزن داشته باشند. |
| C22 | Bärighetsklass ردهٔ تحمل | Visar vilken BK som gäller på vägen. نشان می‌دهد کدام BK در جاده معتبر است. |
| C23 | Begränsat axeltryck محدودیت بار محور | Varje axel får väga högst skyltens värde. هر محور حداکثر به اندازهٔ عدد تابلو می‌تواند وزن داشته باشد. |
| C24 | Begränsat boggitryck محدودیت بار بوژی | Varje boggi får väga högst skyltens värde. هر بوژی حداکثر به اندازهٔ عدد تابلو می‌تواند وزن داشته باشد. |
| C46 | Begränsat trippelaxeltryck محدودیت بار محور سه‌گانه | Varje trippelaxel får väga högst skyltens värde. هر محور سه‌گانه حداکثر به اندازهٔ عدد تابلو می‌تواند وزن داشته باشد. |
| C16 / C17 / C18 | Begränsad fordonsbredd / fordonshöjd / fordonslängd محدودیت پهنا / ارتفاع / طول وسیله | Mått med last får inte vara större än skylten. اندازه‌ها با بار نباید از عدد تابلو بیشتر باشند. |
Viktigt مهم
Skyltens siffra i ton gäller bruttovikten – inte lasten. Om skylten säger 12 t och din bil väger 11 660 kg tom får du bara ha 12 000 − 11 660 = 340 kg last förbi skylten.
عدد تابلو به تن مربوط به وزن کل است – نه بار. اگر تابلو ۱۲ تن بگوید و کامیون شما خالی ۱۱٬۶۶۰ کیلو باشد، فقط ۱۲٬۰۰۰ − ۱۱٬۶۶۰ = ۳۴۰ کیلو بار می‌توانید از کنار تابلو عبور دهید.
Råd توصیه
Så räknar du med skyltar: För bruttoviktsskylt: skyltvärde minus tjänstevikt (om det är lägre än A, B och C). För axel- eller boggiskylt: byt ut vägens värde i steg B mot skyltens värde och räkna om B.
محاسبه با تابلوها: برای تابلوی وزن کل: عدد تابلو منهای وزن خالی (اگر از A، B و C کمتر باشد). برای تابلوی محور یا بوژی: در گام B مقدار جاده را با عدد تابلو عوض کنید و B را دوباره حساب کنید.
تابلوهای محدودیت وزن: C20 (وزن ناخالص هر وسیله)، C21 (وزن وسیله و کل قطار)، C22 (کلاس تحمل)، C23 (فشار محور)، C24 (فشار بوژی)، C46 (فشار محور سه‌تایی). عدد تابلو وزن ناخالص است، نه وزن بار.
Så räknar du ut tillåten last (A, B, C) محاسبهٔ بار مجاز (روش A، B، C)
Hur mycket last du får ha räknar du ut i tre steg. Du tar fram tre gränser för bruttovikten – A, B och C – och väljer den lägsta. Sedan drar du bort tjänstevikten. Samma metod används i lastviktsräknaren.
مقدار بار مجاز را در سه گام حساب می‌کنید. سه حد برای وزن کل – A، B و C – پیدا می‌کنید و کمترین را انتخاب می‌کنید. سپس وزن خالی را کم می‌کنید. محاسبه‌گر وزن بار هم از همین روش استفاده می‌کند.
| Steg گام | Vad du tar fram آنچه به دست می‌آورید | Var du hittar det کجا پیدا می‌کنید |
|---|---|---|
| A – fordonet A – وسیله | Skattevikt (eller totalvikt om den är lägre) وزن مالیاتی (یا وزن کل اگر کمتر باشد) | Registreringsbeviset (F.7), (F.1) برگهٔ ثبت خودرو (F.7)، (F.1) |
| B – axlarna och vägen B – محورها و جاده | För varje axel/axelgrupp: lägsta av garanterad axelbelastning och vägens gräns (bärighetsklass eller skylt). Lägg ihop fram + bak. برای هر محور/گروه محور: کمترین مقدار میان بار محور تضمین‌شده و حد جاده (ردهٔ تحمل یا تابلو). جلو + عقب را جمع کنید. | (F.5) + tabellen i 4 kap. 12 § (F.5) + جدول فصل ۴ بند ۱۲ |
| C – axelavståndet C – فاصلهٔ محورها | Bruttoviktstabellen för avståndet första–sista axel och vägens BK. Gäller också taket för fordonstypen (t.ex. 18 t för två axlar). جدول وزن کل برای فاصلهٔ محور اول تا آخر و BK جاده. سقف نوع وسیله (مثلاً ۱۸ تن برای دو محور) هم اعمال می‌شود. | Fält M + bilaga 1–4 فیلد M + پیوست ۱ تا ۴ |
| Svar پاسخ | Lägsta av A, B och C minus tjänstevikt = högsta tillåtna last کمترینِ A، B و C منهای وزن خالی = بیشترین بار مجاز | Tjänstevikt i fält G وزن خالی در فیلد G |
Lagkrav الزام قانونی
Även om vikterna för delarna (t.ex. A + B i Lasta lagligt-figuren) tillsammans blir större än vikten för hela axelavståndet C, får C inte överskridas. (källa: Transportstyrelsen, Lasta lagligt 2026; trafikförordningen 4 kap. 12 § och bilaga 1–4)
حتی اگر وزن‌های بخش‌ها (مثلاً A + B در شکل Lasta lagligt) با هم بیشتر از وزن کل فاصلهٔ محوری C شوند، نباید از C فراتر رفت. (منبع: سازمان حمل‌ونقل، Lasta lagligt 2026؛ آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۲ و پیوست ۱ تا ۴)
Exempel مثال
Kursens lastbil STR 005 (Volvo FH 6x2 med krokarm) ska köra på en BK1-väg. Uppgifter från registreringsbeviset: tjänstevikt (G) 11 660 kg, skattevikt (F.7) 26 000 kg, garanterad axelbelastning (F.5) 8 000 kg fram och 19 000 kg bak (boggi), axelavstånd (M) 4300/1370 mm, 3 axlar, tvillinghjul på drivaxeln och vägvänlig fjädring (tilläggsblad T27A).
کامیون درسی STR 005 (ولوو FH 6x2 با بازوی قلاب‌دار) باید در جادهٔ BK1 حرکت کند. اطلاعات برگهٔ ثبت: وزن خالی (G) ۱۱٬۶۶۰ کیلو، وزن مالیاتی (F.7) ۲۶٬۰۰۰ کیلو، بار محور تضمین‌شده (F.5) ۸٬۰۰۰ کیلو جلو و ۱۹٬۰۰۰ کیلو عقب (بوژی)، فاصلهٔ محورها (M) ۴۳۰۰/۱۳۷۰ میلی‌متر، ۳ محور، چرخ جفت روی محور محرک و تعلیق سازگار با جاده (برگهٔ پیوست T27A).
- A: Skattevikt = 26 000 kg.
- A: وزن مالیاتی = ۲۶٬۰۰۰ کیلو.
- B fram: lägsta av 8 000 (F.5) och 10 000 (BK1, icke drivande axel) = 8 000 kg.
- B جلو: کمترینِ ۸٬۰۰۰ (F.5) و ۱۰٬۰۰۰ (BK1، محور غیرمحرک) = ۸٬۰۰۰ کیلو.
- B bak: Boggin har 1,37 m mellan axlarna (rad 1,3–1,8 m). Med tvillinghjul och luftfjädring gäller 19 000 kg. Lägsta av 19 000 (F.5) och 19 000 (väg) = 19 000 kg.
- B عقب: بوژی ۱٫۳۷ متر فاصلهٔ محور دارد (ردیف ۱٫۳–۱٫۸ متر). با چرخ جفت و تعلیق بادی ۱۹٬۰۰۰ کیلو مجاز است. کمترینِ ۱۹٬۰۰۰ (F.5) و ۱۹٬۰۰۰ (جاده) = ۱۹٬۰۰۰ کیلو.
- B totalt: 8 000 + 19 000 = 27 000 kg.
- B کل: ۸٬۰۰۰ + ۱۹٬۰۰۰ = ۲۷٬۰۰۰ کیلو.
- C: 4,30 + 1,37 = 5,67 m. BK1-tabellen (5,6 men inte 5,8 m) ger 29 000 kg. Taket för treaxlad bil med tvillinghjul och luftfjädring är 28 000 kg. C = 28 000 kg.
- C: ۴٫۳۰ + ۱٫۳۷ = ۵٫۶۷ متر. جدول BK1 (از ۵٫۶ تا کمتر از ۵٫۸ متر) ۲۹٬۰۰۰ کیلو می‌دهد. سقف کامیون سه‌محوره با چرخ جفت و تعلیق بادی ۲۸٬۰۰۰ کیلو است. C = ۲۸٬۰۰۰ کیلو.
- Lägsta: A 26 000, B 27 000, C 28 000 → 26 000 kg (A styr).
- کمترین: A ۲۶٬۰۰۰، B ۲۷٬۰۰۰، C ۲۸٬۰۰۰ ← ۲۶٬۰۰۰ کیلو (A تعیین‌کننده است).
- Last: 26 000 − 11 660 = 14 340 kg.
- بار: ۲۶٬۰۰۰ − ۱۱٬۶۶۰ = ۱۴٬۳۴۰ کیلو.
Svar: På BK1 får STR 005 ha högst 14 340 kg last. Det stämmer med tillåten lastvikt (F.4) på registreringsbeviset.
پاسخ: STR 005 در BK1 حداکثر ۱۴٬۳۴۰ کیلو بار می‌تواند داشته باشد. این با وزن بار مجاز (F.4) در برگهٔ ثبت می‌خواند.
| Steg گام | BK1 | BK2 | BK3 | BK4 |
|---|---|---|---|---|
| A skattevikt A وزن مالیاتی | 26 000 | 26 000 | 26 000 | 26 000 |
| B fram (F.5 8 000 / väg) B جلو (F.5 ۸٬۰۰۰ / جاده) | 8 000 | 8 000 | 8 000 | 8 000 |
| B boggi (F.5 19 000 / väg) B بوژی (F.5 ۱۹٬۰۰۰ / جاده) | 19 000 | 16 000 | 12 000 | 19 000 |
| B summa B جمع | 27 000 | 24 000 | 20 000 | 27 000 |
| C (5,67 m) | 28 000 (tak) ۲۸٬۰۰۰ (سقف) | 23 520 | 17 000 | 28 000 (tak, se nedan) ۲۸٬۰۰۰ (سقف، پایین را ببینید) |
| Lägsta کمترین | 26 000 (A) | 23 520 (C) | 17 000 (C) | 26 000 (A) |
| Tillåten last (− 11 660) بار مجاز (− ۱۱٬۶۶۰) | 14 340 | 11 860 | 5 340 | 14 340 |
Exempel مثال
Tvåaxlad lastbil XFL 671 (Scania R340) från kursmaterialet: tjänstevikt 9 540 kg, skattevikt 18 000 kg, F.5 6 700 + 11 500 kg, axelavstånd 5,5 m.
کامیون دومحورهٔ XFL 671 (اسکانیا R340) از مطالب درسی: وزن خالی ۹٬۵۴۰ کیلو، وزن مالیاتی ۱۸٬۰۰۰ کیلو، F.5 ۶٬۷۰۰ + ۱۱٬۵۰۰ کیلو، فاصلهٔ محور ۵٫۵ متر.
- BK1: A 18 000. B = 6 700 + 11 500 = 18 200. C = tabell 28 000, men tak två axlar 18 000. Lägst 18 000 → last 8 460 kg.
- BK1: A ۱۸٬۰۰۰. B = ۶٬۷۰۰ + ۱۱٬۵۰۰ = ۱۸٬۲۰۰. C = جدول ۲۸٬۰۰۰، ولی سقف دو محور ۱۸٬۰۰۰. کمترین ۱۸٬۰۰۰ ← بار ۸٬۴۶۰ کیلو.
- BK2: B = 6 700 + 10 000 (drivaxel BK2) = 16 700. C = 18 000 (tak). Lägst 16 700 → last 7 160 kg.
- BK2: B = ۶٬۷۰۰ + ۱۰٬۰۰۰ (محور محرک BK2) = ۱۶٬۷۰۰. C = ۱۸٬۰۰۰ (سقف). کمترین ۱۶٬۷۰۰ ← بار ۷٬۱۶۰ کیلو.
- BK3: B = 6 700 + 8 000 = 14 700. C = 16 500. Lägst 14 700 → last 5 160 kg.
- BK3: B = ۶٬۷۰۰ + ۸٬۰۰۰ = ۱۴٬۷۰۰. C = ۱۶٬۵۰۰. کمترین ۱۴٬۷۰۰ ← بار ۵٬۱۶۰ کیلو.
Svar: 8 460 kg (BK1), 7 160 kg (BK2), 5 160 kg (BK3) – samma som kursens facit.
پاسخ: ۸٬۴۶۰ کیلو (BK1)، ۷٬۱۶۰ کیلو (BK2)، ۵٬۱۶۰ کیلو (BK3) – همان پاسخ‌نامهٔ دوره.
Råd توصیه
Snabbkoll: På BK1 ska svaret för en vanlig lastbil nästan alltid bli samma som tillåten lastvikt (F.4) på registreringsbeviset. Blir det inte det – räkna om. Testa själv i lastviktsräknaren.
بررسی سریع: در BK1 پاسخ برای کامیون معمولی تقریباً همیشه باید همان وزن بار مجاز (F.4) برگهٔ ثبت باشد. اگر نشد – دوباره حساب کنید. خودتان در محاسبه‌گر وزن بار امتحان کنید.
برای محاسبهٔ بار مجاز: A = وزن مالیاتی (F.7)، B = جمع کمترین مقدار هر محور (ظرفیت سازنده یا حد جاده/تابلو)، C = عدد جدول وزن ناخالص برای فاصلهٔ اولین تا آخرین محور (با سقف نوع وسیله). کمترینِ A، B و C را بگیرید و وزن سرویس را از آن کم کنید.
Läsa registreringsbeviset خواندن برگهٔ ثبت خودرو
Registreringsbeviset är fordonets papper från Transportstyrelsen. Del 1 innehåller de tekniska uppgifterna. Varje ruta har en kod, t.ex. G eller F.5. Koderna nedan kommer från kursens exempel på lastbilen STR 005.
برگهٔ ثبت خودرو، مدرک وسیله از سازمان حمل‌ونقل است. بخش ۱ اطلاعات فنی را دارد. هر خانه یک کد دارد، مثلاً G یا F.5. کدهای زیر از مثال درسی کامیون STR 005 هستند.
| Kod کد | Fält فیلد | STR 005 | Används till کاربرد |
|---|---|---|---|
| A | Registreringsnummer شمارهٔ پلاک | STR 005 | Identifiera fordonet شناسایی وسیله |
| J | Fordonskategori/fordonsslag ردهٔ وسیله/نوع وسیله | Lastbil کامیون | Vilket fordonsslag och körkort کدام نوع وسیله و کدام گواهینامه |
| D.1 / D.3 | Fabrikat / handelsbeteckning سازنده / نام تجاری | Volvo / FH 6x2 | 6x2 = sex hjulpositioner, två drivande 6x2 = شش موقعیت چرخ، دو محرک |
| G | Tjänstevikt وزن خالی (وزن آمادهٔ کار) | 11 660 kg | Dras bort i sista steget در گام آخر کم می‌شود |
| F.1 | Totalvikt وزن کل | 27 000 kg | Tillverkarens gräns حد سازنده |
| (F.6) | Maxlast بار حداکثر | 15 340 kg | Teknisk last بار فنی |
| (F.7) | Skattevikt وزن مالیاتی | 26 000 kg | Värde A مقدار A |
| (F.4) | Tillåten lastvikt وزن بار مجاز | 14 340 kg | Facit för BK1 پاسخ برای BK1 |
| (F.5) | Garanterad axelbelastning بار محور تضمین‌شده | 8 000 + 19 000 kg | Värde B (fram + bak) مقدار B (جلو + عقب) |
| F.3 | Högsta sammanlagda bruttovikt för bil och släp بیشترین مجموع وزن کل کامیون و یدک | 60 000 kg | Gräns för hela fordonståget حد کل قطار وسیله |
| L | Antal axlar تعداد محورها | 3 | Vilket tak (18/25/28/31/32 t) کدام سقف (۱۸/۲۵/۲۸/۳۱/۳۲ تن) |
| M | Axelavstånd فاصلهٔ محورها | 4300/1370 mm | Värde C (5,67 m) مقدار C (۵٫۶۷ متر) |
| (D.16) | Antal hjul تعداد چرخ‌ها | 10 | Tvillinghjul på drivaxeln چرخ جفت روی محور محرک |
| O.1 | Högsta vikt bromsat släp بیشترین وزن یدک ترمزدار | 44 000 kg | Hur tungt släp bilen får dra کامیون چقدر یدک سنگین می‌تواند بکشد |
Tilläggsbladet har fler uppgifter med T-koder. För STR 005 är T27A ”vägvänlig fjädring på drivaxeln” viktig: den visar att bilen får använda 19 ton i boggin och det högre taket för tre axlar.
برگهٔ پیوست اطلاعات بیشتری با کدهای T دارد. برای STR 005 کد T27A «تعلیق سازگار با جاده روی محور محرک» مهم است: نشان می‌دهد کامیون می‌تواند از ۱۹ تن در بوژی و سقف بالاتر سه‌محوره استفاده کند.
Viktigt مهم
Kontrollera alltid uppgifterna mot det aktuella registreringsbeviset eller i vägtrafikregistret. Påbyggnader och ombyggnader ändrar tjänstevikten. Om bilen fått en tyngre kran eller ett nytt flak stämmer inte gamla siffror.
همیشه اطلاعات را با برگهٔ ثبت فعلی یا در ثبت ترافیک جاده‌ای کنترل کنید. اتاق‌بار و تغییرات ساختاری وزن خالی را عوض می‌کنند. اگر کامیون جرثقیل سنگین‌تر یا کفِ بار تازه گرفته باشد، اعداد قدیمی درست نیستند.
Ej verifierat تأییدنشده
Fältens namn och koder är hämtade från kursens exempel. Layouten på registreringsbeviset kan ha ändrats. Fältet F.2 tolkas i kursmaterialet som ”högsta totalvikt för BK1-väg” – det har inte kontrollerats mot Transportstyrelsens förklaring av fälten.
نام و کد فیلدها از مثال درسی گرفته شده‌اند. ممکن است طرح برگهٔ ثبت تغییر کرده باشد. فیلد F.2 در مطالب درسی «حداکثر وزن کل برای جادهٔ BK1» تفسیر شده – این با توضیح سازمان حمل‌ونقل بررسی نشده است.
گواهی ثبت (registreringsbevis) مدرک رسمی وسیله است. مهم‌ترین خانه‌ها برای محاسبه: G (وزن سرویس)، F.7 (وزن مالیاتی = A)، F.5 (ظرفیت تضمینی محورها = B)، M (فاصلهٔ محورها = C)، L (تعداد محور) و F.4 (بار مجاز در BK1 برای کنترل جواب).
Om du lastar för tungt اگر بیش از حد بار بزنید
Överlast skadar vägar och broar, gör fordonet mindre trafiksäkert (längre bromssträcka, sämre styrning) och sliter på fordonet. Du kan också få böter. Både föraren och andra i transportkedjan kan bli ansvariga.
اضافه‌بار به جاده‌ها و پل‌ها آسیب می‌زند، ایمنی وسیله را کم می‌کند (مسافت ترمز بیشتر، فرمان‌پذیری بدتر) و وسیله را فرسوده می‌کند. ممکن است جریمه هم بشوید. هم راننده و هم دیگران در زنجیرهٔ حمل می‌توانند مسئول باشند.
Råd توصیه
Väg lasten när du kan, eller använd fordonets axellastmätare om den finns. Tänk särskilt på framaxeln när du lossar bakifrån, och på boggin när du lastar tungt bakom hytten. Lastsäkring hör ihop med vikten – se lastsäkringsguiden.
هر وقت می‌توانید بار را وزن کنید، یا از بارسنج محور وسیله (اگر دارد) استفاده کنید. به‌ویژه هنگام تخلیه از عقب به محور جلو و هنگام بار سنگین پشت کابین به بوژی فکر کنید. مهار بار با وزن مرتبط است – راهنمای مهار بار را ببینید.
بار اضافه به جاده و پل آسیب می‌زند، ایمنی را کم می‌کند و جریمه دارد. هنگام تخلیهٔ بار از عقب مراقب افزایش وزن محور جلو باشید.
Källor منابع
Kontrollerad: 2026-10-13
بررسی‌شده: 2026-10-13
- Trafikförordning (1998:1276), ändrad t.o.m. SFS 2026:1052 – 4 kap. 11–17 f §§: bärighetsklasser, axel-, boggi- och trippelaxeltryck, avstånd mellan fordon, internationell trafik, bredd och längd.
- آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی (1998:1276)، اصلاح‌شده تا SFS 2026:1052 – فصل ۴ بندهای ۱۱ تا ۱۷ f: رده‌های تحمل، بار محور، بوژی و محور سه‌گانه، فاصلهٔ وسایل، ترافیک بین‌المللی، پهنا و طول.
- SFS 2020:1094 Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276) – bilaga 1 och 2: bruttoviktstabeller, 25/28 t och 31/32 t, släpvagn/dolly 6,6–7,8 m, 4 kap. 14 §.
- SFS 2020:1094 آیین‌نامهٔ اصلاح آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی (1998:1276) – پیوست ۱ و ۲: جدول‌های وزن کل، ۲۵/۲۸ تن و ۳۱/۳۲ تن، یدک/دالی ۶٫۶ تا ۷٫۸ متر، فصل ۴ بند ۱۴.
- Transportstyrelsen, Lasta lagligt – Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon, publ.nr TS201616, utgåva 5, april 2026 – tabeller BK1–BK4, mått, 25,25 m, 34,5 m, 4,0 m-regeln, enskild väg.
- سازمان حمل‌ونقل، Lasta lagligt – مقررات وزن و ابعاد وسایل سنگین، شمارهٔ انتشار TS201616، ویرایش ۵، آوریل ۲۰۲۶ – جدول‌های BK1 تا BK4، ابعاد، ۲۵٫۲۵ متر، ۳۴٫۵ متر، قاعدهٔ ۴٫۰ متر، جادهٔ خصوصی.
- Transportstyrelsen: Bruttovikt för fordon och fordonståg (uppdaterad 2026-06-24) – tak för två-, tre- och fyraxlade fordon, alternativt bränsle.
- سازمان حمل‌ونقل: وزن کل وسیله و قطار وسیله (به‌روزشده 2026-06-24) – سقف وسایل دو، سه و چهارمحوره، سوخت جایگزین.
- Transportstyrelsen: Bärighetsklasser – BK1 som grundklass, skyltning, enskilda vägar.
- سازمان حمل‌ونقل: رده‌های تحمل – BK1 به‌عنوان ردهٔ پایه، تابلوگذاری، جاده‌های خصوصی.
- Trafikverket: Bärighetsklasser (BK) på vägar och broar (granskad 2026-09-29) – BK1–BK4 maxvikter, BK4-villkor, NVDB på karta.
- ادارهٔ راه: رده‌های تحمل (BK) در جاده‌ها و پل‌ها (بازبینی 2026-09-29) – حداکثر وزن BK1 تا BK4، شرایط BK4، NVDB روی نقشه.
- Trafikverket: Lastkajen – Sveriges väg- och järnvägsdata – nedladdning av vägdata (NVDB).
- ادارهٔ راه: Lastkajen – داده‌های جاده و راه‌آهن سوئد – دانلود داده‌های جاده (NVDB).
- Transportstyrelsen: 34,5 meter långa fordonståg (uppdaterad 2026-08-14) – upplåtet vägnät, STFS, TSFS 2025:17.
- سازمان حمل‌ونقل: قطارهای ۳۴٫۵ متری (به‌روزشده 2026-08-14) – شبکهٔ جادهٔ بازشده، STFS، TSFS 2025:17.
- Transportstyrelsen: Grönt ljus för 34,5 meter långa lastbilar (2023-12-01) – startdatum 1 december 2023.
- سازمان حمل‌ونقل: چراغ سبز برای کامیون‌های ۳۴٫۵ متری (2023-12-01) – تاریخ شروع ۱ دسامبر ۲۰۲۳.
- Transportstyrelsen: Förbudsmärken – koder och namn C16–C24 och C46.
- سازمان حمل‌ونقل: تابلوهای ممنوعیت – کدها و نام‌های C16 تا C24 و C46.
- Transportstyrelsen: C17 Begränsad fordonshöjd – skylt när fri höjd är under 4,5 m.
- سازمان حمل‌ونقل: C17 محدودیت ارتفاع وسیله – تابلو وقتی ارتفاع آزاد کمتر از ۴٫۵ متر است.
- Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner – definitioner av bruttovikt, tjänstevikt, totalvikt, axeltryck, boggi (under 2 m) och trippelaxel (under 5 m).
- قانون تعاریف ترافیک جاده‌ای (2001:559) – تعریف وزن ناخالص، وزن خالی، وزن کل، بار محور، بوژی (کمتر از ۲ متر) و محور سه‌گانه (کمتر از ۵ متر).
- Studieguide ”Vägar, vikter och mått 2024” (kursmaterial, svenska/persiska) – exempelfordon STR 005 och XFL 671, registreringsbevisets fält, skyltexempel.
- راهنمای درسی «Vägar, vikter och mått 2024» (مطالب درسی، سوئدی/فارسی) – وسایل نمونهٔ STR 005 و XFL 671، فیلدهای برگهٔ ثبت، مثال‌های تابلو.
Sidan är studiematerial. Reglerna kan ändras – kontrollera alltid hos Transportstyrelsen, Trafikverket eller i författningstexten.
این صفحه مطلب آموزشی است. قوانین ممکن است تغییر کنند – همیشه با سازمان حمل‌ونقل سوئد (Transportstyrelsen)، ادارهٔ راه سوئد (Trafikverket) یا متن قانون بررسی کنید.