Avsnitt 3 بخش ۳
Kör- och vilotider زمان رانندگی و استراحت
Här lär du dig hur länge du får köra, när du måste ta rast och hur lång vila du behöver per dygn och per vecka. Du får också veta hur arbetstidsreglerna skiljer sig från kör- och vilotidsreglerna, och du får räkna på vanliga situationer från en förares vardag.
در این بخش یاد می‌گیرید چقدر مجاز به رانندگی هستید، چه زمانی باید استراحت کوتاه (راست) کنید و استراحت روزانه و هفتگی چقدر باید باشد. همچنین تفاوت قوانین ساعات کار با قوانین زمان رانندگی و استراحت را می‌بینید.
Vilka regler gäller och för vem? کدام قوانین برای چه کسی اعمال می‌شود؟
Kör- och vilotiderna styrs av EU-förordningen (EG) nr 561/2006. Den gäller för godstransporter med fordon (inklusive släp) som har en totalvikt över 3,5 ton och för bussar, om inget undantag gäller. Förordningen gäller direkt i Sverige och kompletteras av förordning (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare m.m.
زمان رانندگی و استراحت را مقررات اتحادیهٔ اروپا (EG) شمارهٔ 561/2006 تعیین می‌کند. این مقررات برای حمل کالا با وسایل (همراه با یدک) با وزن کل بیش از ۳٫۵ تن و برای اتوبوس‌ها اعمال می‌شود، مگر استثنایی وجود داشته باشد. این مقررات مستقیماً در سوئد معتبر است و آیین‌نامهٔ (2004:865) دربارهٔ زمان رانندگی و استراحت و تاکوگراف آن را تکمیل می‌کند.
- 3,5 ttotalvikt – över den gäller EU-reglerna för gods وزن کل – بالاتر از آن قوانین اتحادیهٔ اروپا برای کالا اعمال می‌شود
- 2,5–3,5 tomfattas vid internationell transport från 1 juli 2026 از ۱ ژوئیهٔ ۲۰۲۶ در حمل بین‌المللی مشمول است
- AETRavtal som gäller vid körning utanför EU/EES, t.ex. Serbien توافقی که هنگام رانندگی بیرون از EU/EES اعمال می‌شود، مثلاً صربستان
Lagkrav الزام قانونی
Sedan 1 juli 2026 gäller EU:s kör- och vilotidsregler även för fordon på 2,5–3,5 ton (inklusive släp) i internationell godstransport och cabotage. De fordonen ska ha smart färdskrivare version 2, och föraren behöver förarkort. Rent nationella transporter med sådana fordon omfattas inte. (källa: förordning (EG) 561/2006 i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2020/1054; Transportstyrelsen, Regler om kör- och vilotider)
از ۱ ژوئیهٔ ۲۰۲۶ قوانین زمان رانندگی و استراحت اتحادیهٔ اروپا برای وسایل ۲٫۵ تا ۳٫۵ تن (همراه با یدک) در حمل بین‌المللی کالا و کابوتاژ هم اعمال می‌شود. این وسایل باید تاکوگراف هوشمند نسخهٔ ۲ داشته باشند و راننده کارت راننده لازم دارد. حمل کاملاً داخلی با این وسایل مشمول نیست. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 با اصلاحات مقررات (EU) 2020/1054؛ سازمان حمل‌ونقل، قوانین زمان رانندگی و استراحت)
Viktiga begrepp مفاهیم مهم
Reglerna bygger på några ord som har en exakt betydelse. Lär dig dem först – då blir resten mycket lättare.
قوانین بر چند واژه با معنای دقیق استوارند. اول آن‌ها را یاد بگیرید – بقیه بسیار آسان‌تر می‌شود.
Daglig körtid زمان رانندگی روزانه
All körtid sammanlagt mellan slutet av en dygnsvila och början på nästa dygnsvila eller veckovila (561/2006 art. 4 k).
Exempel: Du kör 4 h före lunch och 4 h 30 min efter lunch. Din dagliga körtid är 8 h 30 min. مثال: ۴ ساعت پیش از ناهار و ۴ ساعت و ۳۰ دقیقه بعد از ناهار رانندگی می‌کنید. زمان رانندگی روزانهٔ شما ۸ ساعت و ۳۰ دقیقه است.
مجموع زمان رانندگی بین پایان یک استراحت روزانه و شروع استراحت روزانه یا هفتگی بعدی.
Rast استراحت کوتاه (وقفه)
En period då du inte får köra eller utföra annat arbete. Den används bara för återhämtning (561/2006 art. 4 d).
Exempel: 45 minuter i förarstugan med kaffe är rast. 45 minuter då du hjälper till att lasta är inte rast – det är annat arbete. مثال: ۴۵ دقیقه نشستن در کابین با قهوه استراحت است. ۴۵ دقیقه کمک به بارگیری استراحت نیست – «کار دیگر» است.
زمانی که نه رانندگی می‌کنید و نه کار دیگری انجام می‌دهید و فقط برای رفع خستگی است.
Vila (dygnsvila och veckovila) استراحت روزانه و هفتگی
En sammanhängande period då du fritt får bestämma över din tid (561/2006 art. 4 f). Dygnsvila tas varje dygn. Veckovila är en längre vila som tas minst var sjunde dag.
Exempel: Du slutar jobba kl. 18.00 och börjar igen kl. 05.00 nästa morgon. Det är 11 h dygnsvila. مثال: ساعت ۱۸:۰۰ کار را تمام می‌کنید و صبح روز بعد ساعت ۰۵:۰۰ شروع می‌کنید. این ۱۱ ساعت استراحت روزانه است.
دوره‌ای پیوسته که راننده آزادانه درباره وقت خود تصمیم می‌گیرد. استراحت روزانه هر روز و استراحت هفتگی دست‌کم هر هفت روز یک بار گرفته می‌شود.
Vecka هفته (تقویمی)
I reglerna betyder vecka en kalendervecka: från måndag kl. 00.00 till söndag kl. 24.00 (561/2006 art. 4 i; lag (2005:395) 13 §).
Exempel: Körtid på söndag kväll räknas till den veckan, körtid efter midnatt räknas till nästa vecka. مثال: رانندگی یکشنبه شب جزو همان هفته است و رانندگی بعد از نیمه‌شب جزو هفتهٔ بعد.
در قوانین، هفته یعنی هفتهٔ تقویمی: از دوشنبه ساعت ۰۰:۰۰ تا یکشنبه ساعت ۲۴:۰۰ (مقررات ۵۶۱/۲۰۰۶ مادهٔ ۴ بند i؛ قانون ۲۰۰۵:۳۹۵ بند ۱۳).
Se även dygnsvila i ordlistan och Färdskrivare för hur tiderna registreras.
«استراحت روزانه» را در واژه‌نامه و صفحهٔ تاکوگراف را برای نحوهٔ ثبت زمان‌ها هم ببینید.
Körtid, vila och arbetstid – tre olika regelverk زمان رانندگی، استراحت و زمان کار – سه مجموعه قانون جداگانه
Många blandar ihop kör- och vilotider med arbetstid. Det är olika regler med olika gränser. Du måste följa alla tre samtidigt. Den regel som är strängast i din situation är den som bestämmer.
بسیاری زمان رانندگی و استراحت را با زمان کار قاطی می‌کنند. این‌ها قوانین جداگانه با حدهای متفاوت‌اند. باید هر سه را هم‌زمان رعایت کنید. سخت‌گیرانه‌ترین قاعده در وضعیت شما تعیین‌کننده است.
| Område حوزه | Körtidsregler قوانین زمان رانندگی | Viloregler قوانین استراحت | Arbetstidsregler قوانین زمان کار |
|---|---|---|---|
| Vad räknas? چه چیزی حساب می‌شود؟ | Bara tid bakom ratten (körning) فقط زمان پشت فرمان (رانندگی) | Rast, dygnsvila och veckovila استراحت کوتاه، استراحت روزانه و استراحت هفتگی | All arbetstid: körning, lastning, lossning, städning, underhåll, administration, väntan på arbetsplatsen همهٔ زمان کار: رانندگی، بارگیری، تخلیه، نظافت، نگهداری، کارهای اداری، انتظار در محل کار |
| Regelverk مجموعه قانون | Förordning (EG) 561/2006 art. 6–7 مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۶ تا ۷ | Förordning (EG) 561/2006 art. 7–9 مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۷ تا ۹ | Lag (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete (vägarbetstidslagen) قانون (2005:395) زمان کار در برخی کارهای حمل جاده‌ای (قانون زمان کار جاده‌ای) |
| Per dag در روز | Max 9 h, 10 h två gånger per vecka حداکثر ۹ ساعت، دو بار در هفته ۱۰ ساعت | Minst 11 h dygnsvila (9 h reducerad, högst 3 gånger mellan två veckovilor) دست‌کم ۱۱ ساعت استراحت روزانه (۹ ساعت کاهش‌یافته، حداکثر ۳ بار میان دو استراحت هفتگی) | Max 10 h arbetstid under ett 24-timmarsdygn som innehåller nattarbete حداکثر ۱۰ ساعت کار در یک شبانه‌روز ۲۴ ساعته که کار شبانه دارد |
| Per vecka در هفته | Max 56 h حداکثر ۵۶ ساعت | Minst 45 h veckovila (24 h reducerad) دست‌کم ۴۵ ساعت استراحت هفتگی (۲۴ ساعت کاهش‌یافته) | Max 60 h och i genomsnitt max 48 h under högst 4 månader حداکثر ۶۰ ساعت و به‌طور میانگین حداکثر ۴۸ ساعت در دورهٔ حداکثر ۴ ماهه |
| Två veckor دو هفته | Max 90 h حداکثر ۹۰ ساعت | Två veckovilor, minst en ordinarie دو استراحت هفتگی، دست‌کم یکی عادی | – |
| Rast/paus استراحت کوتاه/وقفه | 45 min efter 4,5 h körning (eller 15 + 30 min) ۴۵ دقیقه پس از ۴٫۵ ساعت رانندگی (یا ۱۵ + ۳۰ دقیقه) | – | Högst 6 h arbete i följd; 30 min rast vid 6–9 h arbete, 45 min vid mer än 9 h حداکثر ۶ ساعت کار پیوسته؛ ۳۰ دقیقه استراحت با ۶ تا ۹ ساعت کار، ۴۵ دقیقه با بیش از ۹ ساعت |
| Kontrolleras med با چه کنترل می‌شود | Färdskrivare تاکوگراف | Färdskrivare تاکوگراف | Arbetsgivarens register (sparas minst 2 år) plus färdskrivardata دفتر ثبت کارفرما (دست‌کم ۲ سال نگهداری) به‌علاوهٔ داده‌های تاکوگراف |
Viktigt مهم
Att du har kört lagligt enligt färdskrivaren betyder inte automatiskt att din arbetstid är laglig. En vecka med 56 h körning plus lastning och lossning blir lätt mer än 60 h arbetstid.
اینکه طبق تاکوگراف قانونی رانندگی کرده‌اید، به‌خودی‌خود یعنی زمان کارتان قانونی نیست. هفته‌ای با ۵۶ ساعت رانندگی به‌علاوهٔ بارگیری و تخلیه به‌راحتی بیش از ۶۰ ساعت کار می‌شود.
Daglig körtid زمان رانندگی روزانه
Du får köra högst 9 timmar per dag. Två gånger per kalendervecka får du förlänga till högst 10 timmar. "Dag" betyder här tiden mellan två dygnsvilor – inte kalenderdygnet.
حداکثر ۹ ساعت در روز می‌توانید رانندگی کنید. دو بار در هر هفتهٔ تقویمی می‌توانید آن را تا حداکثر ۱۰ ساعت تمدید کنید. «روز» در اینجا یعنی فاصلهٔ میان دو استراحت روزانه – نه شبانه‌روز تقویمی.
- 9 hdaglig körtid (normalt) زمان رانندگی روزانه (عادی)
- 10 hhögst 2 gånger per kalendervecka حداکثر ۲ بار در هر هفتهٔ تقویمی
Lagkrav الزام قانونی
Den dagliga körtiden får inte överstiga 9 timmar. Den får förlängas till högst 10 timmar, men högst två gånger under samma vecka. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 6.1)
زمان رانندگی روزانه نباید بیش از ۹ ساعت باشد. می‌توان آن را تا حداکثر ۱۰ ساعت تمدید کرد، ولی حداکثر دو بار در همان هفته. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۶.۱)
Exempel مثال
"Får jag köra 10 timmar i dag?" Det är torsdag. Din körtid hittills i veckan: måndag 10 h, tisdag 9 h, onsdag 10 h. Veckans körtid hittills är 29 h.
«آیا امروز می‌توانم ۱۰ ساعت رانندگی کنم؟» پنجشنبه است. زمان رانندگی شما تا اینجای هفته: دوشنبه ۱۰ ساعت، سه‌شنبه ۹ ساعت، چهارشنبه ۱۰ ساعت. زمان رانندگی هفته تا اکنون ۲۹ ساعت است.
- Räkna 10-timmarsdagar denna kalendervecka: måndag och onsdag = 2 st.
- روزهای ۱۰ ساعته را در این هفتهٔ تقویمی بشمارید: دوشنبه و چهارشنبه = ۲ بار.
- Två förlängningar är redan använda. Ingen förlängning finns kvar.
- دو تمدید از قبل استفاده شده است. هیچ تمدیدی باقی نمانده.
- Kontrollera ändå veckogränsen: 29 h + 9 h = 38 h, under 56 h.
- با این حال حد هفتگی را بررسی کنید: ۲۹ + ۹ = ۳۸ ساعت، کمتر از ۵۶ ساعت.
Svar: Nej. I dag får du köra högst 9 h. Nästa möjlighet till 10 h kommer på måndag nästa vecka (ny kalendervecka) – om du inte når 90-timmarsgränsen för två veckor.
پاسخ: خیر. امروز حداکثر ۹ ساعت می‌توانید رانندگی کنید. فرصت بعدی برای ۱۰ ساعت، دوشنبهٔ هفتهٔ بعد است (هفتهٔ تقویمی جدید) – به شرط اینکه به حد ۹۰ ساعت دو هفته نرسید.
Körtid per vecka och per två veckor زمان رانندگی در هفته و در دو هفته
Utöver dagsgränsen finns två gränser till: högst 56 timmar körning under en kalendervecka och högst 90 timmar körning under två kalenderveckor i följd. Tvåveckorsgränsen gäller för alla par av veckor, alltså vecka 1+2, vecka 2+3 och så vidare.
علاوه بر حد روزانه دو حد دیگر هم هست: حداکثر ۵۶ ساعت رانندگی در یک هفتهٔ تقویمی و حداکثر ۹۰ ساعت رانندگی در دو هفتهٔ تقویمی پشت سر هم. حد دو هفته برای همهٔ جفت‌هفته‌ها اعمال می‌شود، یعنی هفتهٔ ۱+۲، هفتهٔ ۲+۳ و الی آخر.
- 56 hmax körtid per kalendervecka حداکثر زمان رانندگی در هر هفتهٔ تقویمی
- 90 hmax körtid under två veckor i följd حداکثر زمان رانندگی در دو هفتهٔ پشت سر هم
Lagkrav الزام قانونی
Veckokörtiden får inte överstiga 56 timmar och får inte leda till att arbetstiden enligt direktiv 2002/15/EG (i Sverige vägarbetstidslagen) överskrids. Den sammanlagda körtiden under två på varandra följande veckor får inte överstiga 90 timmar. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 6.2–6.3)
زمان رانندگی هفتگی نباید بیش از ۵۶ ساعت باشد و نباید باعث شود زمان کار طبق دستورالعمل 2002/15/EG (در سوئد قانون زمان کار جاده‌ای) از حد بگذرد. مجموع زمان رانندگی در دو هفتهٔ پیاپی نباید بیش از ۹۰ ساعت باشد. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۶.۲ تا ۶.۳)
Exempel مثال
Förra veckan körde du 52 h. Hur mycket får du köra den här veckan?
هفتهٔ گذشته ۵۲ ساعت رانندگی کردید. این هفته چقدر می‌توانید رانندگی کنید؟
- Tvåveckorsgräns: 90 h − 52 h = 38 h.
- حد دو هفته: ۹۰ − ۵۲ = ۳۸ ساعت.
- Veckogräns: 56 h. Den lägsta gränsen gäller.
- حد هفتگی: ۵۶ ساعت. کمترین حد ملاک است.
- Kontrollera också nästa vecka: om du kör 38 h nu får du köra högst 90 − 38 = 52 h nästa vecka.
- هفتهٔ بعد را هم بررسی کنید: اگر الان ۳۸ ساعت رانندگی کنید، هفتهٔ بعد حداکثر ۹۰ − ۳۸ = ۵۲ ساعت مجاز است.
Svar: Högst 38 h körning den här veckan.
پاسخ: این هفته حداکثر ۳۸ ساعت رانندگی.
Råd توصیه
Ett enkelt mönster är att växla mellan "lång vecka" och "kort vecka", t.ex. 50 h och 40 h. Då ligger du aldrig över 90 h. Kolla summan i färdskrivarens meny innan du planerar veckans sista dagar.
یک الگوی ساده این است که «هفتهٔ بلند» و «هفتهٔ کوتاه» را یکی در میان کنید، مثلاً ۵۰ و ۴۰ ساعت. این‌طور هرگز از ۹۰ ساعت بالاتر نمی‌روید. پیش از برنامه‌ریزی روزهای آخر هفته، جمع را در منوی تاکوگراف ببینید.
Rast efter 4,5 timmars körning استراحت پس از ۴٫۵ ساعت رانندگی
Efter sammanlagt 4 timmar och 30 minuter körning måste du ta en rast på minst 45 minuter, om du inte börjar en vila. Rasten får delas i två delar: först minst 15 minuter och sedan minst 30 minuter. Ordningen är viktig – den korta delen kommer först.
پس از مجموعاً ۴ ساعت و ۳۰ دقیقه رانندگی باید دست‌کم ۴۵ دقیقه استراحت کنید، مگر اینکه یک استراحت (روزانه/هفتگی) را شروع کنید. استراحت را می‌توان دو قسمت کرد: اول دست‌کم ۱۵ دقیقه و بعد دست‌کم ۳۰ دقیقه. ترتیب مهم است – بخش کوتاه اول می‌آید.
- 4,5 hmax körning innan rast حداکثر رانندگی پیش از استراحت
- 45 minrast, eller delad 15 + 30 min استراحت، یا تقسیم‌شده ۱۵ + ۳۰ دقیقه
Lagkrav الزام قانونی
Efter en körperiod på 4,5 timmar ska föraren göra ett sammanhängande uppehåll på minst 45 minuter, om inte en viloperiod påbörjas. Uppehållet får ersättas av ett uppehåll på minst 15 minuter följt av ett uppehåll på minst 30 minuter, fördelade så att 4,5-timmarsgränsen följs. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 7)
پس از یک دورهٔ رانندگی ۴٫۵ ساعته راننده باید دست‌کم ۴۵ دقیقه وقفهٔ پیوسته داشته باشد، مگر اینکه دورهٔ استراحت شروع شود. این وقفه را می‌توان با وقفهٔ دست‌کم ۱۵ دقیقه و سپس وقفهٔ دست‌کم ۳۰ دقیقه جایگزین کرد، طوری که حد ۴٫۵ ساعت رعایت شود. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۷)
Delad rast steg för steg استراحت تقسیم‌شده گام‌به‌گام
Den första delen (minst 15 min) "räknas inte ned" körtiden. Det är först när den andra delen (minst 30 min) är tagen som körperioden nollställs. Båda delarna måste vara tagna senast när du kört 4,5 h sammanlagt.
بخش اول (دست‌کم ۱۵ دقیقه) زمان رانندگی را «صفر» نمی‌کند. فقط وقتی بخش دوم (دست‌کم ۳۰ دقیقه) گرفته شود، دورهٔ رانندگی صفر می‌شود. هر دو بخش باید حداکثر تا زمانی که مجموعاً ۴٫۵ ساعت رانندگی کرده‌اید گرفته شوند.
Exempel مثال
Delad rast: Du kör 2 h, tar 15 min rast, kör 2 h, tar 30 min rast och kör sedan vidare.
استراحت تقسیم‌شده: ۲ ساعت رانندگی می‌کنید، ۱۵ دقیقه استراحت، ۲ ساعت رانندگی، ۳۰ دقیقه استراحت و سپس ادامه می‌دهید.
- Körning 2 h. Rast 15 min (första delen, minst 15 min – godkänd).
- رانندگی ۲ ساعت. استراحت ۱۵ دقیقه (بخش اول، دست‌کم ۱۵ دقیقه – قبول).
- Körning 2 h. Sammanlagt 4 h körning sedan förra fulla rasten – under 4,5 h.
- رانندگی ۲ ساعت. مجموعاً ۴ ساعت رانندگی از آخرین استراحت کامل – کمتر از ۴٫۵ ساعت.
- Rast 30 min (andra delen). 15 + 30 = 45 min, i rätt ordning. Körperioden nollställs.
- استراحت ۳۰ دقیقه (بخش دوم). ۱۵ + ۳۰ = ۴۵ دقیقه، به ترتیب درست. دورهٔ رانندگی صفر می‌شود.
- Du får nu köra en ny period på högst 4,5 h.
- اکنون می‌توانید یک دورهٔ جدید حداکثر ۴٫۵ ساعته رانندگی کنید.
Svar: Rätt gjort. Om du i stället hade tagit 30 min först och 15 min sedan hade bara 30-minutersdelen inte räckt – rasten hade inte blivit godkänd som delad rast.
پاسخ: درست انجام شد. اگر به‌جای آن اول ۳۰ دقیقه و بعد ۱۵ دقیقه گرفته بودید، فقط بخش ۳۰ دقیقه‌ای کافی نبود – استراحت به‌عنوان استراحت تقسیم‌شده پذیرفته نمی‌شد.
Viktigt مهم
Lastning, lossning, tankning och att vänta med motorn igång för att flytta fram i kön är inte rast. Ställ färdskrivaren på rätt aktivitet – annars blir det fel i redovisningen.
بارگیری، تخلیه، سوخت‌گیری و انتظار با موتور روشن برای جلو رفتن در صف، استراحت نیست. تاکوگراف را روی فعالیت درست بگذارید – وگرنه گزارش اشتباه می‌شود.
En förares dag på en tidslinje یک روز راننده روی خط زمانی
Figuren visar en vanlig arbetsdag som följer reglerna. Föraren börjar kl. 06.00, kör två körperioder med en 45-minutersrast emellan, gör annat arbete vid lossning och avslutar med dygnsvila. Daglig körtid blir 9 h.
شکل یک روز کاری معمولی را نشان می‌دهد که با قوانین می‌خواند. راننده ساعت ۰۶:۰۰ شروع می‌کند، دو دورهٔ رانندگی با یک استراحت ۴۵ دقیقه‌ای میان آن‌ها دارد، هنگام تخلیه «کار دیگر» انجام می‌دهد و با استراحت روزانه تمام می‌کند. زمان رانندگی روزانه ۹ ساعت می‌شود.
Viktigt مهم
Lossningen kl. 14.15–14.45 räknas som annat arbete, inte rast. Därför får föraren bara köra 2 h efter lossningen: 2,5 h + 2 h = 4,5 h sedan rasten.
تخلیه از ۱۴:۱۵ تا ۱۴:۴۵ «کار دیگر» حساب می‌شود، نه استراحت. به همین دلیل راننده پس از تخلیه فقط ۲ ساعت می‌تواند رانندگی کند: ۲٫۵ + ۲ = ۴٫۵ ساعت از زمان استراحت.
Dygnsvila استراحت روزانه
Inom 24 timmar från att din förra dygnsvila eller veckovila slutade måste du ha tagit en ny dygnsvila. En normal dygnsvila är minst 11 timmar i följd. Den kan delas i två delar eller förkortas till minst 9 timmar några gånger.
ظرف ۲۴ ساعت از پایان استراحت روزانه یا هفتگی قبلی باید یک استراحت روزانهٔ جدید گرفته باشید. استراحت روزانهٔ عادی دست‌کم ۱۱ ساعت پیوسته است. می‌توان آن را دو بخش کرد یا چند بار تا دست‌کم ۹ ساعت کوتاه کرد.
| Typ نوع | Längd طول | Villkor شرایط | Källa منبع |
|---|---|---|---|
| Normal (ordinarie) dygnsvila استراحت روزانهٔ عادی | Minst 11 h i följd دست‌کم ۱۱ ساعت پیوسته | Ska rymmas inom 24 h från förra vilans slut باید ظرف ۲۴ ساعت از پایان استراحت قبلی جا شود | 561/2006 art. 4 g, 8.2 561/2006 مادهٔ ۴ g و ۸.۲ |
| Uppdelad dygnsvila استراحت روزانهٔ تقسیم‌شده | Minst 3 h + minst 9 h (minst 12 h totalt) دست‌کم ۳ ساعت + دست‌کم ۹ ساعت (مجموعاً دست‌کم ۱۲ ساعت) | 3-timmarsdelen först, 9-timmarsdelen sist. Räknas som ordinarie vila بخش ۳ ساعته اول، بخش ۹ ساعته آخر. استراحت عادی حساب می‌شود | 561/2006 art. 4 g 561/2006 مادهٔ ۴ g |
| Reducerad dygnsvila استراحت روزانهٔ کاهش‌یافته | Minst 9 h men under 11 h دست‌کم ۹ ساعت ولی کمتر از ۱۱ ساعت | Högst 3 gånger mellan två veckovilor. Behöver inte kompenseras حداکثر ۳ بار میان دو استراحت هفتگی. نیازی به جبران ندارد | 561/2006 art. 4 g, 8.4 561/2006 مادهٔ ۴ g و ۸.۴ |
| Multibemanning چندرانندگی | Minst 9 h دست‌کم ۹ ساعت | Inom 30 h från förra vilans slut ظرف ۳۰ ساعت از پایان استراحت قبلی | 561/2006 art. 8.5 561/2006 مادهٔ ۸.۵ |
Lagkrav الزام قانونی
Föraren ska ha tagit en ny dygnsvila inom varje 24-timmarsperiod efter slutet av föregående dygns- eller veckovila. Föraren får ha högst tre reducerade dygnsvilor mellan två veckovilor. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 8.2 och 8.4)
راننده باید در هر دورهٔ ۲۴ ساعته پس از پایان استراحت روزانه یا هفتگی قبلی، یک استراحت روزانهٔ جدید گرفته باشد. راننده میان دو استراحت هفتگی حداکثر سه استراحت روزانهٔ کاهش‌یافته می‌تواند داشته باشد. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۸.۲ و ۸.۴)
Exempel مثال
Räkna reducerade dygnsvilor. Du hade veckovila till söndag kväll. Dina dygnsvilor sedan dess: mån–tis 10 h, tis–ons 9 h, ons–tor 11 h, tor–fre 9 h 30 min. Får du ta 9 h vila natten mot lördag?
شمردن استراحت‌های روزانهٔ کاهش‌یافته. استراحت هفتگی شما تا عصر یکشنبه بود. استراحت‌های روزانهٔ بعد از آن: دوشنبه–سه‌شنبه ۱۰ ساعت، سه‌شنبه–چهارشنبه ۹ ساعت، چهارشنبه–پنجشنبه ۱۱ ساعت، پنجشنبه–جمعه ۹ ساعت و ۳۰ دقیقه. آیا شب جمعه به شنبه می‌توانید ۹ ساعت استراحت کنید؟
- Vilor under 11 h men minst 9 h är reducerade: 10 h, 9 h och 9 h 30 min = 3 st.
- استراحت‌های کمتر از ۱۱ ولی دست‌کم ۹ ساعت کاهش‌یافته‌اند: ۱۰ ساعت، ۹ ساعت و ۹ ساعت و ۳۰ دقیقه = ۳ بار.
- 11 h räknas som ordinarie och påverkar inte räkningen.
- ۱۱ ساعت عادی حساب می‌شود و در شمارش اثری ندارد.
- Max 3 reducerade mellan två veckovilor är redan använda.
- حداکثر ۳ استراحت کاهش‌یافته میان دو استراحت هفتگی از قبل استفاده شده است.
Svar: Nej. Nästa dygnsvila måste vara minst 11 h (eller uppdelad 3 + 9 h) – fram till nästa veckovila.
پاسخ: خیر. استراحت روزانهٔ بعدی باید دست‌کم ۱۱ ساعت (یا تقسیم‌شدهٔ ۳ + ۹ ساعت) باشد – تا استراحت هفتگی بعدی.
Exempel مثال
Uppdelad dygnsvila: Du börjar kl. 06.00. Kl. 12.00–15.00 får du ett långt uppehåll hos kunden och är helt ledig (3 h). Du kör och arbetar sedan till 20.00 och vilar 20.00–05.00 (9 h).
استراحت روزانهٔ تقسیم‌شده: ساعت ۰۶:۰۰ شروع می‌کنید. از ۱۲:۰۰ تا ۱۵:۰۰ نزد مشتری وقفهٔ طولانی دارید و کاملاً آزادید (۳ ساعت). سپس تا ۲۰:۰۰ رانندگی و کار می‌کنید و از ۲۰:۰۰ تا ۰۵:۰۰ استراحت می‌کنید (۹ ساعت).
- Första delen: 3 h i följd – godkänd (minst 3 h).
- بخش اول: ۳ ساعت پیوسته – قبول (دست‌کم ۳ ساعت).
- Andra delen: 9 h i följd – godkänd (minst 9 h), och den kommer sist.
- بخش دوم: ۹ ساعت پیوسته – قبول (دست‌کم ۹ ساعت)، و در آخر آمده است.
- Allt ryms inom 24 h från 06.00 (06.00–05.00 = 23 h).
- همه ظرف ۲۴ ساعت از ۰۶:۰۰ جا می‌شود (۰۶:۰۰ تا ۰۵:۰۰ = ۲۳ ساعت).
Svar: Godkänd uppdelad dygnsvila (3 + 9 h = 12 h). Den räknas som ordinarie, så den förbrukar inte någon av dina tre reducerade vilor.
پاسخ: استراحت روزانهٔ تقسیم‌شدهٔ قبول (۳ + ۹ = ۱۲ ساعت). عادی حساب می‌شود، پس هیچ‌یک از سه استراحت کاهش‌یافتهٔ شما را مصرف نمی‌کند.
Veckovila استراحت هفتگی
En normal (ordinarie) veckovila är minst 45 timmar i följd. En reducerad veckovila är minst 24 timmar. Veckovilan ska börja senast efter sex 24-timmarsperioder från slutet av förra veckovilan. Under två veckor i följd måste du ha minst två veckovilor, varav minst en ordinarie.
استراحت هفتگی عادی دست‌کم ۴۵ ساعت پیوسته است. استراحت هفتگی کاهش‌یافته دست‌کم ۲۴ ساعت است. استراحت هفتگی باید حداکثر پس از شش دورهٔ ۲۴ ساعته از پایان استراحت هفتگی قبلی شروع شود. در دو هفتهٔ پشت سر هم باید دست‌کم دو استراحت هفتگی داشته باشید که دست‌کم یکی عادی باشد.
- 45 hordinarie veckovila استراحت هفتگی عادی
- 24 hreducerad veckovila (minst) استراحت هفتگی کاهش‌یافته (دست‌کم)
- 6 × 24 hlängsta tid mellan två veckovilor بیشترین فاصله میان دو استراحت هفتگی
| Regel قاعده | Innehåll محتوا | Källa منبع |
|---|---|---|
| Två veckor i följd دو هفتهٔ پشت سر هم | Två ordinarie veckovilor, eller en ordinarie och en reducerad (minst 24 h) دو استراحت هفتگی عادی، یا یک عادی و یک کاهش‌یافته (دست‌کم ۲۴ ساعت) | 561/2006 art. 8.6 561/2006 مادهٔ ۸.۶ |
| Start شروع | Senast vid slutet av sex 24-timmarsperioder efter förra veckovilan حداکثر در پایان شش دورهٔ ۲۴ ساعته پس از استراحت هفتگی قبلی | 561/2006 art. 8.6 561/2006 مادهٔ ۸.۶ |
| Kompensation جبران | Det som saknas i en reducerad veckovila ska tas igen i ett sammanhängande block (en bloc) före slutet av tredje veckan efter veckan i fråga کسری استراحت هفتگی کاهش‌یافته باید در یک بلوک پیوسته (en bloc) تا پایان سومین هفته پس از همان هفته جبران شود | 561/2006 art. 8.6b 561/2006 مادهٔ ۸.۶b |
| Kompensationen kopplas till vila جبران به استراحت وصل می‌شود | Kompensationen ska tas i anslutning till en annan vila på minst 9 h جبران باید همراه با استراحت دیگری از دست‌کم ۹ ساعت گرفته شود | 561/2006 art. 8.7 561/2006 مادهٔ ۸.۷ |
| Två reducerade i följd دو کاهش‌یافته پشت سر هم | Bara vid internationell godstransport och utanför etableringslandet och bosättningslandet. Under fyra veckor i följd minst fyra veckovilor, varav minst två ordinarie. Nästa veckovila ska föregås av kompensationen فقط در حمل بین‌المللی کالا و بیرون از کشور محل استقرار شرکت و کشور محل سکونت. در چهار هفتهٔ پشت سر هم دست‌کم چهار استراحت هفتگی که دست‌کم دو تا عادی باشند. پیش از استراحت هفتگی بعدی باید جبران انجام شود | 561/2006 art. 8.6, 8.6b 561/2006 مادهٔ ۸.۶ و ۸.۶b |
| Vecka som delas هفته‌ای که تقسیم می‌شود | En veckovila som sträcker sig över två veckor får räknas till den ena, men inte båda استراحت هفتگی‌ای که در دو هفته قرار می‌گیرد می‌تواند برای یکی از دو هفته حساب شود، ولی نه هر دو | 561/2006 art. 8.9 561/2006 مادهٔ ۸.۹ |
Ordinarie veckovila får inte tas i fordonet استراحت هفتگی عادی را نمی‌توان در وسیله گرفت
Ordinarie veckovila, och veckovila över 45 timmar som tas som kompensation, får inte tas i lastbilen. Den ska tas i ett lämpligt boende med bra sov- och sanitetsmöjligheter. Arbetsgivaren betalar boendet när föraren inte är hemma. Reducerad veckovila får tas i fordonet om det har lämpliga sovplatser och står stilla.
استراحت هفتگی عادی، و استراحت هفتگی بیش از ۴۵ ساعت که به‌عنوان جبران گرفته می‌شود، نباید در کامیون گرفته شود. باید در اقامتگاه مناسب با امکانات خوب خواب و بهداشت باشد. وقتی راننده در خانه نیست، کارفرما هزینهٔ اقامت را می‌پردازد. استراحت هفتگی کاهش‌یافته را می‌توان در وسیله گرفت اگر جای خواب مناسب داشته باشد و متوقف باشد.
Lagkrav الزام قانونی
Ordinarie veckovila och veckovila över 45 timmar som kompensation får inte tas i fordonet. Kostnaden för boende utanför fordonet betalas av arbetsgivaren. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 8.8)
استراحت هفتگی عادی و استراحت هفتگی بیش از ۴۵ ساعت به‌عنوان جبران نباید در وسیله گرفته شود. هزینهٔ اقامت بیرون از وسیله را کارفرما می‌پردازد. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۸.۸)
Hemresa var fjärde vecka بازگشت به خانه هر چهار هفته
Med EU:s mobilitetspaket (förordning (EU) 2020/1054) kom en regel om att föraren ska kunna komma hem. Transportföretaget ska planera arbetet så att föraren inom varje period på fyra veckor i följd kan återvända till företagets driftscentrum i etableringslandet eller till sin bostad. Där ska föraren kunna ta minst en ordinarie veckovila eller en veckovila över 45 timmar som kompensation.
با بستهٔ تحرک اتحادیهٔ اروپا (مقررات (EU) 2020/1054) قاعده‌ای آمد که راننده باید بتواند به خانه برگردد. شرکت حمل باید کار را طوری برنامه‌ریزی کند که راننده در هر دورهٔ چهار هفتهٔ پشت سر هم بتواند به مرکز عملیات شرکت در کشور محل استقرار یا به محل سکونت خود برگردد. آنجا راننده باید بتواند دست‌کم یک استراحت هفتگی عادی یا یک استراحت هفتگی بیش از ۴۵ ساعت به‌عنوان جبران بگیرد.
Lagkrav الزام قانونی
Företaget ska organisera arbetet så att föraren kan återvända hem eller till driftscentrumet inom varje period på fyra veckor i följd. Har föraren tagit två reducerade veckovilor i följd ska hemresan ske före den kompenserande vilan över 45 timmar. Företaget ska dokumentera hur det uppfyller kravet. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 8.8a)
شرکت باید کار را طوری سازمان دهد که راننده بتواند در هر دورهٔ چهار هفتهٔ پشت سر هم به خانه یا مرکز عملیات برگردد. اگر راننده دو استراحت هفتگی کاهش‌یافته پشت سر هم گرفته باشد، بازگشت باید پیش از استراحت جبرانی بیش از ۴۵ ساعت انجام شود. شرکت باید نحوهٔ رعایت این الزام را مستند کند. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۸.۸a)
Exempel مثال
Kompensation för reducerad veckovila. Vecka 10 tar du en reducerad veckovila på 33 h. Vecka 11 tar du en ordinarie veckovila på 45 h.
جبران استراحت هفتگی کاهش‌یافته. در هفتهٔ ۱۰ یک استراحت هفتگی کاهش‌یافتهٔ ۳۳ ساعته می‌گیرید. در هفتهٔ ۱۱ یک استراحت هفتگی عادی ۴۵ ساعته می‌گیرید.
- Reduktionen är 45 h − 33 h = 12 h.
- کاهش برابر ۴۵ − ۳۳ = ۱۲ ساعت است.
- De 12 timmarna ska tas igen i ett enda block före slutet av vecka 13 (tredje veckan efter vecka 10).
- این ۱۲ ساعت باید در یک بلوک واحد تا پایان هفتهٔ ۱۳ (سومین هفته پس از هفتهٔ ۱۰) جبران شود.
- Blocket ska hänga ihop med en annan vila på minst 9 h, t.ex. en dygnsvila på 11 h + 12 h = 23 h sammanhängande vila.
- این بلوک باید به استراحت دیگری از دست‌کم ۹ ساعت وصل باشد، مثلاً استراحت روزانهٔ ۱۱ ساعته + ۱۲ ساعت = ۲۳ ساعت استراحت پیوسته.
- Två veckor i följd (v. 10–11): en reducerad + en ordinarie – godkänt.
- دو هفتهٔ پشت سر هم (هفتهٔ ۱۰ تا ۱۱): یک کاهش‌یافته + یک عادی – قبول.
Svar: Ta 12 h extra vila i ett block, ihop med en vila på minst 9 h, senast söndag vecka 13.
پاسخ: ۱۲ ساعت استراحت اضافه در یک بلوک، همراه با استراحتی از دست‌کم ۹ ساعت، حداکثر تا یکشنبهٔ هفتهٔ ۱۳ بگیرید.
Färja och tåg کشتی و قطار
När lastbilen åker med färja eller tåg får du ta vila ombord. Vilan får avbrytas högst två gånger, sammanlagt högst en timme, till exempel för att köra av eller på färjan. Du måste ha tillgång till sovhytt, brits eller liggplats.
وقتی کامیون با کشتی یا قطار می‌رود، می‌توانید در آن استراحت کنید. استراحت حداکثر دو بار و مجموعاً حداکثر یک ساعت قطع می‌شود، مثلاً برای سوار یا پیاده کردن از کشتی. باید به کابین خواب، تخت یا جای دراز کشیدن دسترسی داشته باشید.
| Typ av vila نوع استراحت | Får avbrytas? آیا قطع می‌شود؟ | Villkor شرایط |
|---|---|---|
| Ordinarie dygnsvila استراحت روزانهٔ عادی | Ja, högst 2 gånger, totalt högst 1 h بله، حداکثر ۲ بار، مجموعاً حداکثر ۱ ساعت | Sovhytt, brits eller liggplats کابین خواب، تخت یا جای دراز کشیدن |
| Reducerad veckovila استراحت هفتگی کاهش‌یافته | Ja, högst 2 gånger, totalt högst 1 h بله، حداکثر ۲ بار، مجموعاً حداکثر ۱ ساعت | Sovhytt, brits eller liggplats کابین خواب، تخت یا جای دراز کشیدن |
| Ordinarie veckovila استراحت هفتگی عادی | Ja, högst 2 gånger, totalt högst 1 h بله، حداکثر ۲ بار، مجموعاً حداکثر ۱ ساعت | Resan ska vara planerad till minst 8 h och föraren ska ha tillgång till sovhytt سفر باید دست‌کم ۸ ساعت برنامه‌ریزی شده باشد و راننده به کابین خواب دسترسی داشته باشد |
Lagkrav الزام قانونی
Vila på färja eller tåg får avbrytas högst två gånger av andra aktiviteter som sammanlagt inte överstiger en timme, om föraren har tillgång till sovhytt, brits eller liggplats. För ordinarie veckovila krävs dessutom en planerad resa på minst 8 timmar. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 9.1)
استراحت در کشتی یا قطار حداکثر دو بار با فعالیت‌های دیگر قطع می‌شود که مجموعاً بیش از یک ساعت نباشند، به شرط دسترسی راننده به کابین خواب، تخت یا جای دراز کشیدن. برای استراحت هفتگی عادی علاوه بر آن سفر برنامه‌ریزی‌شدهٔ دست‌کم ۸ ساعته لازم است. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۹.۱)
Råd توصیه
Välj färje-/tågläget i färdskrivaren innan du börjar vilan ombord (Transportstyrelsen). Spara biljett och hyttbokning – de kan behövas vid en kontroll.
پیش از شروع استراحت در کشتی/قطار، حالت کشتی/قطار را در تاکوگراف انتخاب کنید (سازمان حمل‌ونقل). بلیت و رزرو کابین را نگه دارید – ممکن است در بازرسی لازم شوند.
Resor till eller från ett fordon som inte står vid din bostad eller vid företagets driftscentrum räknas inte som vila eller rast, om du inte är på färja eller tåg med sovplats (561/2006 art. 9.2).
رفت‌وآمد به وسیله‌ای که در محل سکونت شما یا مرکز عملیات شرکت نیست، استراحت یا وقفه حساب نمی‌شود، مگر اینکه در کشتی یا قطار با جای خواب باشید (561/2006 مادهٔ ۹.۲).
Multibemanning – två förare چندرانندگی – دو راننده
Multibemanning betyder att minst två förare finns i fordonet under varje körperiod mellan två viloperioder. Under den första timmen behöver den andra föraren inte vara med, men efter det är det obligatoriskt.
چندرانندگی یعنی در هر دورهٔ رانندگی میان دو دورهٔ استراحت دست‌کم دو راننده در وسیله باشند. در ساعت اول لازم نیست راننده دوم حضور داشته باشد، ولی پس از آن الزامی است.
Multibemanning رانندگی دو نفره (چند راننده)
Minst två förare i fordonet för att köra. Den andra föraren får ansluta inom den första timmen (561/2006 art. 4 o).
Exempel: Förare A kör från depån och hämtar förare B 40 minuter senare. Det är fortfarande multibemanning. مثال: رانندهٔ A از انبار راه می‌افتد و ۴۰ دقیقه بعد رانندهٔ B را سوار می‌کند. این هنوز رانندگی چندنفره است.
دست‌کم دو راننده در خودرو. راننده دوم می‌تواند در ساعت اول سوار شود.
Lagkrav الزام قانونی
Vid multibemanning ska varje förare ha tagit en ny dygnsvila på minst 9 timmar inom 30 timmar från slutet av föregående dygns- eller veckovila. En förare som sitter med under färd får ta sin 45-minutersrast i det rullande fordonet, om hon eller han inte hjälper föraren som kör. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 8.5 och art. 7)
در چندرانندگی هر راننده باید ظرف ۳۰ ساعت از پایان استراحت روزانه یا هفتگی قبلی یک استراحت روزانهٔ جدید دست‌کم ۹ ساعته گرفته باشد. راننده‌ای که هنگام حرکت همراه است می‌تواند استراحت ۴۵ دقیقه‌ای خود را در وسیلهٔ در حال حرکت بگیرد، به شرط اینکه به رانندهٔ پشت فرمان کمک نکند. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۸.۵ و مادهٔ ۷)
Exempel مثال
Två förare startar efter vila kl. 05.00 på måndag. Senast när måste båda ha börjat en 9-timmarsvila?
دو راننده پس از استراحت ساعت ۰۵:۰۰ دوشنبه شروع می‌کنند. حداکثر کی هر دو باید یک استراحت ۹ ساعته را شروع کرده باشند؟
- 30-timmarsfönstret börjar kl. 05.00 måndag.
- پنجرهٔ ۳۰ ساعته از ساعت ۰۵:۰۰ دوشنبه شروع می‌شود.
- Vilan på 9 h ska vara klar inom fönstret: 05.00 + 30 h = tisdag kl. 11.00.
- استراحت ۹ ساعته باید درون پنجره تمام شود: ۰۵:۰۰ + ۳۰ ساعت = سه‌شنبه ساعت ۱۱:۰۰.
- 9 h bakåt från 11.00 = tisdag kl. 02.00.
- ۹ ساعت عقب‌تر از ۱۱:۰۰ = سه‌شنبه ساعت ۰۲:۰۰.
Svar: Båda förarna måste ha börjat sin vila senast tisdag kl. 02.00. Varje förare får ändå köra högst 9 h (10 h) per dag och högst 4,5 h i följd.
پاسخ: هر دو راننده باید حداکثر تا سه‌شنبه ساعت ۰۲:۰۰ استراحت خود را شروع کرده باشند. با این حال هر راننده حداکثر ۹ ساعت (۱۰ ساعت) در روز و حداکثر ۴٫۵ ساعت پیوسته رانندگی می‌کند.
Föraren som inte kör sätter förarkortet i kortplats 2 i färdskrivaren. Läs mer under Färdskrivare.
راننده‌ای که رانندگی نمی‌کند کارت راننده را در شکاف ۲ تاکوگراف می‌گذارد. در بخش تاکوگراف بیشتر بخوانید.
Undantag och avvikelser استثناها و انحراف‌ها
Det finns tre typer av undantag: avvikelser i oväntade situationer (artikel 12), särskilda regler för beställd busstrafik och undantag för vissa transporter (EU-gemensamma och svenska nationella). Undantag får aldrig användas för att planera in för lite vila.
سه نوع استثنا وجود دارد: انحراف در وضعیت‌های پیش‌بینی‌نشده (مادهٔ ۱۲)، قوانین ویژه برای سرویس اتوبوس دربستی و استثنا برای برخی حمل‌ها (مشترک اتحادیهٔ اروپا و ملی سوئد). هرگز نباید از استثناها برای برنامه‌ریزی استراحت کمتر استفاده کرد.
Artikel 12 – oväntade händelser مادهٔ ۱۲ – رویدادهای پیش‌بینی‌نشده
Du får avvika från reglerna om körtid, rast och vila så mycket som behövs för att nå en lämplig parkeringsplats. Det gäller om det behövs för säkerheten för personer, fordon eller last och om trafiksäkerheten inte äventyras. Du ska skriva orsaken för hand på utskriften, diagrambladet eller i arbetsschemat senast när du kommer fram till parkeringsplatsen.
تا جایی که برای رسیدن به یک پارکینگ مناسب لازم است می‌توانید از قوانین زمان رانندگی، استراحت کوتاه و استراحت منحرف شوید. این وقتی معتبر است که برای ایمنی افراد، وسیله یا بار لازم باشد و ایمنی ترافیک به خطر نیفتد. علت را باید حداکثر تا رسیدن به پارکینگ با دست روی پرینت، برگهٔ نمودار یا برنامهٔ کاری بنویسید.
| Avvikelse انحراف | Villkor شرایط | Kompensation جبران |
|---|---|---|
| Upp till 1 h extra körning تا ۱ ساعت رانندگی اضافه | Exceptionella omständigheter, trafiksäkerheten äventyras inte, syftet är att nå driftscentrumet eller bostaden för att ta veckovila شرایط استثنایی، ایمنی ترافیک به خطر نمی‌افتد، هدف رسیدن به مرکز عملیات یا خانه برای استراحت هفتگی است | Lika lång vila i ett block, tillsammans med en viloperiod, före slutet av tredje veckan efter veckan i fråga استراحتی به همان اندازه در یک بلوک، همراه با یک دورهٔ استراحت، پیش از پایان سومین هفته پس از همان هفته |
| Upp till 2 h extra körning تا ۲ ساعت رانندگی اضافه | Samma villkor plus en sammanhängande rast på 30 minuter direkt före den extra körningen همان شرایط به‌علاوهٔ یک استراحت پیوستهٔ ۳۰ دقیقه‌ای درست پیش از رانندگی اضافه | Samma som ovan مانند بالا |
Lagkrav الزام قانونی
Avvikelsen får överskrida den dagliga och den veckovisa körtiden. Orsaken ska noteras manuellt på färdskrivarutskriften, diagrambladet eller i arbetsschemat senast vid ankomst till bestämmelseorten eller lämplig parkeringsplats. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 12)
این انحراف می‌تواند از زمان رانندگی روزانه و هفتگی فراتر رود. علت باید حداکثر هنگام رسیدن به مقصد یا پارکینگ مناسب به‌صورت دستی روی پرینت تاکوگراف، برگهٔ نمودار یا برنامهٔ کاری ثبت شود. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۱۲)
Viktigt مهم
Avvikelsen gäller bara vid oförutsedda, exceptionella händelser, t.ex. en olycka som stänger vägen. Den får inte planeras in i förväg och inte bli rutin (Transportstyrelsen).
این انحراف فقط در رویدادهای پیش‌بینی‌نشده و استثنایی معتبر است، مثلاً تصادفی که جاده را می‌بندد. نباید از پیش برنامه‌ریزی شود و نباید عادت شود (سازمان حمل‌ونقل).
12-dagarsundantaget – bara för buss استثنای ۱۲ روزه – فقط برای اتوبوس
En förare som utför en enstaka tillfällig persontransport (beställd busstrafik) får skjuta upp veckovilan i upp till tolv 24-timmarsperioder i följd efter en ordinarie veckovila. Undantaget gäller inte godstransport med lastbil. Efter användningen ska föraren ta två ordinarie veckovilor, eller en ordinarie och en reducerad på minst 24 h.
راننده‌ای که یک حمل مسافر موقت و تکی (سرویس اتوبوس دربستی) انجام می‌دهد، می‌تواند استراحت هفتگی را تا دوازده دورهٔ ۲۴ ساعتهٔ پشت سر هم پس از یک استراحت هفتگی عادی به تعویق بیندازد. این استثنا برای حمل کالا با کامیون معتبر نیست. پس از استفاده، راننده باید دو استراحت هفتگی عادی، یا یک عادی و یک کاهش‌یافتهٔ دست‌کم ۲۴ ساعته بگیرد.
Lagkrav الزام قانونی
12-dagarsundantaget gäller endast vid enstaka tillfällig persontransport. Kör föraren mellan 22.00 och 06.00 ska fordonet ha flera förare, eller körperioden före rast kortas till 3 timmar. (källa: förordning (EG) 561/2006 art. 8.6a)
استثنای ۱۲ روزه فقط برای حمل مسافر موقت و تکی است. اگر راننده میان ۲۲:۰۰ تا ۰۶:۰۰ رانندگی کند، وسیله باید چند راننده داشته باشد، یا دورهٔ رانندگی پیش از استراحت به ۳ ساعت کاهش یابد. (منبع: مقررات (EG) 561/2006 مادهٔ ۸.۶a)
Vid tillfällig persontransport får 45-minutersrasten också delas i två raster på minst 15 minuter vardera (561/2006 art. 7). Även detta gäller buss, inte lastbil.
در حمل مسافر موقت، استراحت ۴۵ دقیقه‌ای را می‌توان به دو استراحت دست‌کم ۱۵ دقیقه‌ای هم تقسیم کرد (561/2006 مادهٔ ۷). این هم برای اتوبوس است، نه کامیون.
EU-gemensamma undantag (artikel 3) استثناهای مشترک اتحادیهٔ اروپا (مادهٔ ۳)
Vissa transporter omfattas inte alls av förordning 561/2006. Exempel från Transportstyrelsens förteckning:
برخی حمل‌ها اصلاً مشمول مقررات 561/2006 نیستند. نمونه‌هایی از فهرست سازمان حمل‌ونقل:
- Fordon vars högsta tillåtna hastighet inte överstiger 40 km/h.
- وسایلی که بیشترین سرعت مجازشان بیش از ۴۰ کیلومتر در ساعت نیست.
- Fordon eller fordonskombinationer på högst 7,5 ton för att frakta förarens egen utrustning eller hantverksprodukter inom 100 km från företaget, om körningen inte är förarens huvudsysselsättning och inte sker mot betalning.
- وسیله یا ترکیب وسیلهٔ حداکثر ۷٫۵ تنی برای حمل تجهیزات خود راننده یا محصولات صنعتگری در شعاع ۱۰۰ کیلومتری شرکت، اگر رانندگی شغل اصلی راننده نباشد و در برابر پرداخت انجام نشود.
- Fordon som används av försvarsmakten, räddningstjänst och polis för egna uppgifter, samt fordon i nödsituationer och räddningsuppdrag.
- وسایل نیروهای مسلح، خدمات امداد و نجات و پلیس برای وظایف خودشان، و وسایل در وضعیت اضطراری و مأموریت نجات.
- Specialutrustade bärgningsfordon inom 100 km från stationeringsorten.
- وسایل یدک‌کش با تجهیزات ویژه در شعاع ۱۰۰ کیلومتری محل استقرار.
- Fordon som provkörs för utveckling, reparation eller underhåll.
- وسایلی که برای توسعه، تعمیر یا نگهداری آزمایش می‌شوند.
- Fordon eller kombinationer på högst 7,5 ton för icke-kommersiell godstransport.
- وسیله یا ترکیب حداکثر ۷٫۵ تنی برای حمل غیرتجاری کالا.
Svenska nationella undantag استثناهای ملی سوئد
Sverige har med stöd av artikel 13 i 561/2006 infört nationella undantag i förordning (2004:865) 2 kap. 2 §. De gäller bara för inrikes transporter i Sverige.
سوئد با تکیه بر مادهٔ ۱۳ مقررات 561/2006 استثناهای ملی را در آیین‌نامهٔ (2004:865) فصل ۲ بند ۲ وضع کرده است. این‌ها فقط برای حمل داخلی در سوئد معتبرند.
| Transport حمل | Villkor شرایط |
|---|---|
| Jordbruk, trädgård, skogsbruk, djuruppfödning, fiske – egna godstransporter کشاورزی، باغبانی، جنگلداری، دامپروری، ماهیگیری – حمل کالای خود | Inom 100 km från företagets plats در شعاع ۱۰۰ کیلومتری محل شرکت |
| Jord- och skogsbrukstraktorer تراکتورهای کشاورزی و جنگلداری | Inom 100 km från företaget در شعاع ۱۰۰ کیلومتری شرکت |
| Fordon på öar utan fast förbindelse وسایل در جزیره‌های بدون ارتباط ثابت | Ön under 2 300 km² och utan bro, vadställe eller tunnel till fastlandet جزیرهٔ کمتر از ۲٬۳۰۰ کیلومتر مربع و بدون پل، گذرگاه کم‌عمق یا تونل به سرزمین اصلی |
| Övningskörning och förarprov تمرین رانندگی و آزمون رانندگی | Inte samtidigt kommersiell transport نه هم‌زمان با حمل تجاری |
| Underhåll av avlopp, vatten, gas, el, väg, hushållsavfall, tele, radio/tv نگهداری فاضلاب، آب، گاز، برق، جاده، زبالهٔ خانگی، مخابرات، رادیو/تلویزیون | Enligt förteckningen – t.ex. inte byggavfall طبق فهرست – مثلاً نه زبالهٔ ساختمانی |
| Mjölkhämtning från gårdar جمع‌آوری شیر از مزرعه‌ها | Inte transport mellan mejerier نه حمل میان کارخانه‌های لبنی |
| Levande djur gård–marknad–slakteri دام زنده از مزرعه به بازار و کشتارگاه | Inom 100 km در شعاع ۱۰۰ کیلومتر |
| Gas- eller eldrivna fordon för gods وسایل گازسوز یا برقی برای کالا | Inom 100 km från stationeringsorten, högst 7,5 ton inklusive släp در شعاع ۱۰۰ کیلومتری محل استقرار، حداکثر ۷٫۵ تن با یدک |
| Fordon för cirkus- och nöjesfältsutrustning وسایل تجهیزات سیرک و شهربازی | Specialfordon وسایل ویژه |
Viktigt مهم
Även när en transport är undantagen gäller vägarbetstidslagen. Undantagen körning i ett fordon med färdskrivare registreras som annat arbete eller med funktionen "out of scope" (Transportstyrelsen). För vissa undantagna inrikes transporter kan i stället förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet gälla, med personlig tidbok.
حتی وقتی یک حمل مستثنا است، قانون زمان کار جاده‌ای اعمال می‌شود. رانندگی مستثنا با وسیلهٔ دارای تاکوگراف به‌صورت «کار دیگر» یا با عملکرد «out of scope» ثبت می‌شود (سازمان حمل‌ونقل). برای برخی حمل‌های داخلی مستثنا ممکن است به‌جای آن آیین‌نامهٔ (1994:1297) دربارهٔ زمان استراحت در برخی حمل‌های جاده‌ای داخلی با دفترچهٔ زمان شخصی اعمال شود.
Ej verifierat تأییدنشده
Exakt vilka fordon och vilotider som förordning (1994:1297) omfattar i dag har inte kunnat kontrolleras mot riksdagen.se. Kontrollera Transportstyrelsens sida "Vilotider för lätta fordon" och den gällande författningstexten.
اینکه آیین‌نامهٔ (1994:1297) امروز دقیقاً شامل کدام وسایل و زمان‌های استراحت است، با riksdagen.se بررسی نشده است. صفحهٔ «زمان استراحت برای وسایل سبک» سازمان حمل‌ونقل و متن قانون معتبر را ببینید.
Arbetstid – vägarbetstidslagen زمان کار – قانون زمان کار در جاده
Arbetstiden regleras i lag (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete, ofta kallad vägarbetstidslagen. Den gäller för mobila arbetstagare och egenföretagare som kör transporter under förordning 561/2006 eller AETR. Arbetstid är mer än körtid: lastning, lossning, städning, tekniskt underhåll, papper hos polis och tull samt väntan på arbetsplatsen räknas också.
زمان کار در قانون (2005:395) دربارهٔ زمان کار در برخی کارهای حمل جاده‌ای، که اغلب «قانون زمان کار جاده‌ای» نامیده می‌شود، تنظیم شده است. این قانون برای کارکنان سیار و خویش‌فرمایانی است که حمل مشمول مقررات 561/2006 یا AETR انجام می‌دهند. زمان کار بیش از زمان رانندگی است: بارگیری، تخلیه، نظافت، نگهداری فنی، کارهای اداری نزد پلیس و گمرک و انتظار در محل کار هم حساب می‌شوند.
| Regel قاعده | Gräns حد | Paragraf بند |
|---|---|---|
| Sammanlagd arbetstid, genomsnitt مجموع زمان کار، میانگین | Högst 48 h per vecka i genomsnitt under en beräkningsperiod på högst 4 månader به‌طور میانگین حداکثر ۴۸ ساعت در هفته در یک دورهٔ محاسبهٔ حداکثر ۴ ماهه | 12 § |
| Sammanlagd arbetstid, enskild vecka مجموع زمان کار، یک هفتهٔ تکی | Högst 60 h حداکثر ۶۰ ساعت | 12 § |
| Ordinarie arbetstid زمان کار عادی | Högst 40 h per vecka حداکثر ۴۰ ساعت در هفته | 5 § |
| Övertid اضافه‌کاری | Högst 200 h per kalenderår حداکثر ۲۰۰ ساعت در سال تقویمی | 7 § |
| Arbete i följd utan rast کار پیوسته بدون استراحت | Högst 6 h حداکثر ۶ ساعت | 18 § |
| Rast vid 6–9 h arbete استراحت با ۶ تا ۹ ساعت کار | Minst 30 min دست‌کم ۳۰ دقیقه | 18 § |
| Rast vid mer än 9 h arbete استراحت با بیش از ۹ ساعت کار | Minst 45 min دست‌کم ۴۵ دقیقه | 18 § |
| Delad rast استراحت تقسیم‌شده | Delar på minst 15 min بخش‌های دست‌کم ۱۵ دقیقه‌ای | 18 § |
| Nattarbete کار شبانه | Arbete under någon del av tiden 01.00–05.00 کار در هر بخشی از ساعت ۰۱:۰۰ تا ۰۵:۰۰ | 14 § |
| Arbetstid vid nattarbete زمان کار در کار شبانه | Högst 10 h under en 24-timmarsperiod som innehåller nattarbete حداکثر ۱۰ ساعت در یک دورهٔ ۲۴ ساعته که کار شبانه دارد | 15 § |
| Register över arbetstid دفتر ثبت زمان کار | Ska föras och sparas minst 2 år باید نگهداری شود و دست‌کم ۲ سال حفظ شود | 20 § |
| Arbete för annan arbetsgivare کار برای کارفرمای دیگر | Arbetsgivaren begär skriftligen uppgift, föraren lämnar den skriftligen کارفرما کتباً اطلاعات را می‌خواهد، راننده کتباً آن را می‌دهد | 11 § |
Lagkrav الزام قانونی
Den sammanlagda arbetstiden får uppgå till högst 48 timmar per vecka i genomsnitt under en beräkningsperiod på högst fyra månader, men får inte under någon vecka överstiga 60 timmar. (källa: lag (2005:395) 12 §)
مجموع زمان کار به‌طور میانگین حداکثر ۴۸ ساعت در هفته در یک دورهٔ محاسبهٔ حداکثر چهار ماهه است، ولی در هیچ هفته‌ای نباید از ۶۰ ساعت بیشتر شود. (منبع: قانون (2005:395) بند ۱۲)
Råd توصیه
Kollektivavtal kan ge andra regler för vissa paragrafer (2 §), men inte sämre skydd än EU-direktivet. Fråga din arbetsgivare vilket avtal som gäller. Egenföretagare har särskilda regler, se Transportstyrelsens sida om vägarbetstid.
قرارداد جمعی می‌تواند برای برخی بندها قوانین دیگری بگذارد (بند ۲)، ولی نه حمایتی کمتر از دستورالعمل اتحادیهٔ اروپا. از کارفرمای خود بپرسید کدام قرارداد معتبر است. خویش‌فرمایان قوانین ویژه دارند؛ صفحهٔ زمان کار جاده‌ای سازمان حمل‌ونقل را ببینید.
Exempel مثال
Natt-tur: Du börjar kl. 22.00 efter godkänd dygnsvila och lastar 1 h, kör 4,5 h, tar 45 min rast, kör 3 h och lossar 1,5 h.
نوبت شبانه: پس از استراحت روزانهٔ قبول ساعت ۲۲:۰۰ شروع می‌کنید، ۱ ساعت بارگیری، ۴٫۵ ساعت رانندگی، ۴۵ دقیقه استراحت، ۳ ساعت رانندگی و ۱٫۵ ساعت تخلیه.
- Arbetet pågår över 01.00–05.00, alltså är det nattarbete.
- کار در بازهٔ ۰۱:۰۰ تا ۰۵:۰۰ ادامه دارد، پس کار شبانه است.
- Arbetstid: 1 + 4,5 + 3 + 1,5 = 10 h. Rasten räknas inte.
- زمان کار: ۱ + ۴٫۵ + ۳ + ۱٫۵ = ۱۰ ساعت. استراحت حساب نمی‌شود.
- Körtid: 7,5 h – under 9 h. Rast efter 4,5 h – godkänt.
- زمان رانندگی: ۷٫۵ ساعت – کمتر از ۹ ساعت. استراحت پس از ۴٫۵ ساعت – قبول.
Svar: Exakt på gränsen 10 h arbetstid. Blir lossningen 15 min längre bryter du mot nattarbetsregeln – även om körtiden är laglig.
پاسخ: دقیقاً روی حد ۱۰ ساعت زمان کار. اگر تخلیه ۱۵ دقیقه طولانی‌تر شود، قاعدهٔ کار شبانه را نقض می‌کنید – حتی اگر زمان رانندگی قانونی باشد.
Vanliga misstag اشتباهات رایج
De flesta överträdelser beror inte på att föraren kör för fort hem, utan på små räknefel. Här är de vanligaste.
بیشتر تخلف‌ها به این دلیل نیست که راننده با عجله به خانه می‌رود، بلکه به خاطر اشتباه‌های کوچک در حساب است. رایج‌ترین‌ها این‌ها هستند.
- Delad rast i fel ordning (30 + 15 i stället för 15 + 30).
- استراحت تقسیم‌شده با ترتیب اشتباه (۳۰ + ۱۵ به‌جای ۱۵ + ۳۰).
- Fyra reducerade dygnsvilor mellan två veckovilor.
- چهار استراحت روزانهٔ کاهش‌یافته میان دو استراحت هفتگی.
- Att glömma 90-timmarsgränsen och bara titta på 56 h.
- فراموش کردن حد ۹۰ ساعت و فقط نگاه کردن به ۵۶ ساعت.
- Att räkna lastning eller väntan i kö som rast.
- استراحت حساب کردن بارگیری یا انتظار در صف.
- Att glömma att 24-timmarsperioden börjar när förra vilan slutade – inte vid midnatt.
- فراموش کردن اینکه دورهٔ ۲۴ ساعته از پایان استراحت قبلی شروع می‌شود – نه از نیمه‌شب.
- Ordinarie veckovila i hytten.
- استراحت هفتگی عادی در کابین.
- Att använda artikel 12 i planerad trafik eller glömma att skriva orsaken på utskriften.
- استفاده از مادهٔ ۱۲ در ترافیک برنامه‌ریزی‌شده یا فراموش کردن نوشتن علت روی پرینت.
- Att tro att laglig körtid betyder laglig arbetstid.
- این تصور که زمان رانندگی قانونی یعنی زمان کار قانونی.
Råd توصیه
Planera dagen bakåt från när dygnsvilan måste börja. Testa dina kunskaper på övningsprovet och läs om hur allt registreras på sidan Färdskrivare.
روز را از زمانی که استراحت روزانه باید شروع شود، رو به عقب برنامه‌ریزی کنید. دانش خود را در آزمون تمرینی بسنجید و دربارهٔ نحوهٔ ثبت همه‌چیز در صفحهٔ تاکوگراف بخوانید.
Färdskrivare
Förarkort, aktiviteter, landssymboler och utskrifter. کارت راننده، فعالیت‌ها، نماد کشورها و پرینت‌ها.
Ordlista
Slå upp veckovila, rast och andra begrepp. استراحت هفتگی، استراحت کوتاه و مفاهیم دیگر را پیدا کنید.
Teoriprov
Öva på frågor om kör- och vilotider. با سؤال‌های زمان رانندگی و استراحت تمرین کنید.
Källor منابع
Kontrollerad: 2026-10-13
بررسی‌شده: 2026-10-13
- Förordning (EG) nr 561/2006, konsoliderad version (EUR-Lex) – definitioner (art. 4), körtid (art. 6), rast (art. 7), vila (art. 8), färja/tåg (art. 9), avvikelser (art. 12), nationella undantag (art. 13).
- مقررات (EG) شمارهٔ 561/2006، نسخهٔ تلفیقی (EUR-Lex) – تعاریف (مادهٔ ۴)، زمان رانندگی (مادهٔ ۶)، استراحت کوتاه (مادهٔ ۷)، استراحت (مادهٔ ۸)، کشتی/قطار (مادهٔ ۹)، انحراف‌ها (مادهٔ ۱۲)، استثناهای ملی (مادهٔ ۱۳).
- Förordning (EU) 2020/1054 (mobilitetspaketet) – hemresa var fjärde vecka, två reducerade veckovilor i följd, 1 h/2 h-avvikelsen i art. 12.
- مقررات (EU) 2020/1054 (بستهٔ تحرک) – بازگشت به خانه هر چهار هفته، دو استراحت هفتگی کاهش‌یافته پشت سر هم، انحراف ۱ ساعت/۲ ساعت در مادهٔ ۱۲.
- Transportstyrelsen: Regler om kör- och vilotider – omfattning, 2,5–3,5 t från 1 juli 2026, uppdelad dygnsvila, färja/tåg, multibemanning, beställd busstrafik.
- سازمان حمل‌ونقل: قوانین زمان رانندگی و استراحت – دامنه، ۲٫۵ تا ۳٫۵ تن از ۱ ژوئیهٔ ۲۰۲۶، استراحت روزانهٔ تقسیم‌شده، کشتی/قطار، چندرانندگی، سرویس اتوبوس دربستی.
- Transportstyrelsen: Undantag från kör- och vilotider – EU-gemensamma och svenska nationella undantag.
- سازمان حمل‌ونقل: استثناهای زمان رانندگی و استراحت – استثناهای مشترک اتحادیهٔ اروپا و ملی سوئد.
- Förordning (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare m.m. (riksdagen.se, ändrad t.o.m. SFS 2026:1278) – svenska nationella undantag i 2 kap. 2 §.
- آیین‌نامهٔ (2004:865) دربارهٔ زمان رانندگی و استراحت و تاکوگراف و غیره (riksdagen.se، اصلاح‌شده تا SFS 2026:1278) – استثناهای ملی سوئد در فصل ۲ بند ۲.
- Lag (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete (riksdagen.se) – 48/60 h, raster, nattarbete, register.
- قانون (2005:395) دربارهٔ زمان کار در برخی کارهای حمل جاده‌ای (riksdagen.se) – ۴۸/۶۰ ساعت، استراحت‌ها، کار شبانه، دفتر ثبت.
- Transportstyrelsen: Regler om vägarbetstid – vad som räknas som arbetstid, nattarbete, registrering.
- سازمان حمل‌ونقل: قوانین زمان کار جاده‌ای – چه چیزی زمان کار حساب می‌شود، کار شبانه، ثبت.
- Förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet (lagen.nu, ej officiell källa) – namn på den svenska förordningen med tidbok.
- آیین‌نامهٔ (1994:1297) دربارهٔ زمان استراحت در برخی حمل‌های جاده‌ای داخلی (lagen.nu، منبع غیررسمی) – نام آیین‌نامهٔ سوئدی با دفترچهٔ زمان.
Sidan är studiematerial. Reglerna kan ändras – kontrollera alltid hos Transportstyrelsen, Trafikverket eller i författningstexten.
این صفحه مطلب آموزشی است. قوانین ممکن است تغییر کنند – همیشه با سازمان حمل‌ونقل سوئد (Transportstyrelsen)، ادارهٔ راه سوئد (Trafikverket) یا متن قانون بررسی کنید.