Avsnitt 6 بخش ۶
Lastbilens tekniska system سیستم‌های فنی کامیون
Här går vi igenom de system du som förare måste förstå: bromsarna och tryckluftssystemet, fjädring, däck, styrning, motor och avgasrening. Sidan avslutas med varningslampor och en checklista för daglig kontroll.
در این بخش با ترمزها و سیستم هوای فشرده، تعلیق، لاستیک‌ها، فرمان، موتور و چراغ‌های هشدار آشنا می‌شوید و یک فهرست بازرسی روزانه دارید.
Bromssystemen – en översikt سیستم‌های ترمز – یک نگاه کلی
En tung lastbil har flera bromssystem som har olika uppgifter. Du använder färdbromsen för att sakta in, parkeringsbromsen för att stå still, och tillsatsbromsen för att hålla farten i långa backar utan att överhetta hjulbromsarna.
کامیون سنگین چند سیستم ترمز با وظایف متفاوت دارد. از ترمز پایی برای کم کردن سرعت، از ترمز دستی برای ایستادن و از ترمز کمکی برای نگه داشتن سرعت در سرازیری‌های طولانی بدون داغ شدن ترمز چرخ‌ها استفاده می‌کنید.
Färdbroms ترمز اصلی (ترمز پایی)
Den vanliga bromsen som du använder med bromspedalen. Den verkar på alla hjul och styrs med tryckluft.
Exempel: Du bromsar in mot ett rödljus med bromspedalen. مثال: پشت چراغ قرمز با پدال ترمز سرعت را کم می‌کنید.
ترمزی که با پدال ترمز کار می‌کند و روی همهٔ چرخ‌ها اثر دارد.
Parkeringsbroms ترمز دستی / ترمز پارک
Håller fordonet stilla när det står parkerat. På lastbilar verkar den med kraftiga fjädrar i fjäderbromscylindrarna, så den fungerar även utan lufttryck.
Exempel: Du drar i parkeringsbromsreglaget innan du kliver ur hytten. Då släpps luften ur fjäderbromscylindrarna och fjädrarna bromsar hjulen. مثال: پیش از پیاده شدن از کابین اهرم ترمز دستی را می‌کشید. هوای سیلندرهای ترمز فنری خالی می‌شود و فنرها چرخ‌ها را ترمز می‌کنند.
ترمزی که خودرو را در حالت پارک نگه می‌دارد و با فنرهای قوی کار می‌کند، حتی بدون فشار هوا.
Sekundärbroms (nödbroms) ترمز ثانویه / ترمز اضطراری
Ett reservsystem som ska kunna stoppa fordonet om färdbromsen får fel, till exempel om en bromskrets läcker. På många lastbilar sköts det av den andra bromskretsen eller av parkeringsbromsreglaget, som då kan doseras.
Exempel: Om den främre bromskretsen tappar luft bromsar den bakre kretsen fortfarande. مثال: اگر مدار ترمز جلو هوا از دست بدهد، مدار عقب هنوز ترمز می‌کند.
سیستم پشتیبانی که اگر ترمز اصلی خراب شود – مثلاً یک مدار ترمز نشتی داشته باشد – باید بتواند وسیله را متوقف کند. در بسیاری از کامیون‌ها این کار را مدار ترمز دوم یا اهرم ترمز دستی انجام می‌دهد که می‌توان آن را تدریجی به کار برد.
Tillsatsbroms (avgasbroms, retarder) ترمز کمکی (ترمز اگزوز، ریتاردر)
En broms som inte slits och inte blir varm som hjulbromsarna. Avgasbromsen (motorbroms) stryper avgasflödet så att motorn bromsar. Retardern sitter vid växellådan eller kardanaxeln och bromsar med olja (hydraulisk) eller magnetism (elektrisk).
Exempel: I en lång utförsbacke låter du retardern hålla farten i stället för att stå på bromspedalen. مثال: در سرپایینی طولانی اجازه می‌دهید ریتاردر سرعت را نگه دارد، به‌جای اینکه مدام پدال ترمز را فشار دهید.
ترمزی که مثل ترمز چرخ‌ها ساییده و داغ نمی‌شود. ترمز اگزوز (ترمز موتوری) جریان اگزوز را می‌بندد تا موتور ترمز کند. ریتاردر کنار گیربکس یا گاردان قرار دارد و با روغن (هیدرولیکی) یا مغناطیس (الکتریکی) ترمز می‌کند.
Viktigt مهم
Om du bromsar länge med färdbromsen i en backe blir bromsarna heta och bromsverkan kan minska kraftigt ("fading"). Använd tillsatsbromsen och en lägre växel. På hal väg kan en stark tillsatsbroms på drivaxeln få hjulen att låsa eller släpet att skjuta på – minska effekten eller stäng av den vid halka. (Allmän teknisk kunskap.)
اگر در سرازیری مدت طولانی با ترمز پایی ترمز کنید، ترمزها داغ می‌شوند و اثر ترمز ممکن است به‌شدت کم شود («فیدینگ»). از ترمز کمکی و دندهٔ سنگین‌تر استفاده کنید. در جادهٔ لغزنده، ترمز کمکی قوی روی محور محرک ممکن است چرخ‌ها را قفل کند یا یدک را به جلو هل دهد – در لغزندگی شدت آن را کم یا خاموشش کنید. (دانش فنی عمومی.)
Tryckluftsbromsen ترمز بادی (هوای فشرده)
Tunga fordon bromsar med tryckluft. Motorn driver en kompressor som fyller luftbehållare (tankar). När du trycker på bromspedalen släpper bromsventilen in luft i bromscylindrarna, som trycker bromsbeläggen mot skivor eller trummor. Beskrivningen nedan är allmän teknisk kunskap; detaljerna skiljer sig mellan fabrikat.
وسایل سنگین با هوای فشرده ترمز می‌کنند. موتور یک کمپرسور را می‌چرخاند که مخازن هوا را پر می‌کند. وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، شیر ترمز هوا را به سیلندرهای ترمز می‌فرستد که لنت‌ها را به دیسک یا کاسه فشار می‌دهند. توضیح زیر دانش فنی عمومی است؛ جزئیات بسته به سازنده فرق دارد.
Delarna i systemet اجزای سیستم
| Del بخش | Uppgift وظیفه | فارسی |
|---|---|---|
| Kompressor کمپرسور | Drivs av motorn och pumpar in luft i systemet. موتور آن را می‌چرخاند و هوا را به سیستم پمپ می‌کند. | کمپرسور |
| Tryckregulator رگولاتور فشار | Stänger av laddningen när trycket är tillräckligt och startar den igen när trycket sjunker. وقتی فشار کافی شد شارژ را قطع می‌کند و وقتی فشار افت کرد دوباره شروع می‌کند. | رگولاتور فشار |
| Lufttorkare خشک‌کن هوا | Tar bort vatten och olja ur luften så att ventilerna inte rostar eller fryser. Filtret byts med jämna mellanrum. آب و روغن را از هوا می‌گیرد تا شیرها زنگ نزنند یا یخ نزنند. فیلتر در فاصله‌های منظم عوض می‌شود. | خشک‌کن هوا |
| Flerkretsskyddsventil شیر حفاظتی چندمداره | Delar upp luften i separata kretsar. Läcker en krets behåller de andra sitt tryck. هوا را میان مدارهای جداگانه تقسیم می‌کند. اگر یک مدار نشتی داشته باشد، بقیه فشار خود را حفظ می‌کنند. | شیر محافظ چندمداره |
| Luftbehållare (tankar) مخازن هوا | Förråd av tryckluft för varje krets. Har ofta en dräneringsventil för vatten. ذخیرهٔ هوای فشرده برای هر مدار. اغلب یک شیر تخلیهٔ آب دارد. | مخزن هوا |
| Bromsventil (fotbromsventil) شیر ترمز (شیر ترمز پایی) | Sitter vid bromspedalen och släpper ut luft till bromsarna i förhållande till hur hårt du trycker. کنار پدال ترمز است و به نسبت شدت فشار شما هوا را به ترمزها می‌فرستد. | شیر ترمز پایی |
| Reläventil شیر رله | Sitter nära bakaxeln. Tar luft direkt från tanken så att bromsarna reagerar snabbare. نزدیک محور عقب است. هوا را مستقیم از مخزن می‌گیرد تا ترمزها سریع‌تر واکنش دهند. | شیر رله |
| Släpvagnsstyrventil شیر کنترل یدک | Styr släpvagnens bromsar via styrledningen och skyddar dragbilens luft om släpets ledningar går sönder. ترمزهای یدک را از طریق خط کنترل هدایت می‌کند و اگر خطوط یدک پاره شوند، از هوای کشنده محافظت می‌کند. | شیر کنترل ترمز تریلر |
| Bromscylinder (membrancylinder) سیلندر ترمز (سیلندر دیافراگمی) | Gör om lufttrycket till en kraft som ansätter bromsen. فشار هوا را به نیرویی تبدیل می‌کند که ترمز را درگیر می‌کند. | سیلندر ترمز |
| Fjäderbromscylinder سیلندر ترمز فنری | Har en kraftig fjäder som bromsar när luften släpps ut. Luften håller fjädern hoptryckt under körning. Används för parkerings- och sekundärbroms. فنر قوی دارد که وقتی هوا خالی شود ترمز می‌کند. هنگام رانندگی هوا فنر را جمع نگه می‌دارد. برای ترمز دستی و ترمز ثانویه استفاده می‌شود. | سیلندر ترمز فنری |
Viktigt مهم
Om lufttrycket försvinner helt ansätts fjäderbromsarna och fordonet stannar. Det är en säkerhetsfunktion. Men det betyder också att en lastbil utan luft inte kan bogseras förrän fjäderbromsarna lossats mekaniskt (frigöringsskruv) – och då har den ingen parkeringsbroms. Klossa alltid hjulen först. (Allmän teknisk kunskap; följ instruktionsboken.)
اگر فشار هوا کاملاً از بین برود، ترمزهای فنری درگیر می‌شوند و وسیله می‌ایستد. این یک عملکرد ایمنی است. ولی یعنی کامیون بی‌هوا را نمی‌توان یدک کشید تا ترمزهای فنری به‌صورت مکانیکی آزاد شوند (پیچ آزادکننده) – و آن وقت ترمز دستی ندارد. همیشه اول جلوی چرخ‌ها گُوِه بگذارید. (دانش فنی عمومی؛ از دفترچهٔ راهنما پیروی کنید.)
Lufttryck – typiska värden فشار هوا – مقادیر معمول
Trycket i systemet visas på en mätare eller i displayen. Om trycket blir för lågt tänds en röd varningslampa och ofta hörs en summer. Kör inte iväg förrän trycket är uppe och varningen har slocknat.
فشار سیستم روی یک نشانگر یا صفحه‌نمایش دیده می‌شود. اگر فشار خیلی کم شود، یک چراغ هشدار قرمز روشن می‌شود و اغلب بوق هشدار هم شنیده می‌شود. تا فشار بالا نیامده و هشدار خاموش نشده حرکت نکنید.
| Var کجا | Typiskt värde مقدار معمول |
|---|---|
| Förrådstankar (avstängningstryck) مخازن ذخیره (فشار قطع) | cirka 8–12,5 bar beroende på fabrikat och årsmodell حدود ۸ تا ۱۲٫۵ بار بسته به سازنده و مدل |
| Varning för lågt tryck هشدار فشار کم | ofta någonstans runt 5,5–6,5 bar اغلب جایی حدود ۵٫۵ تا ۶٫۵ بار |
| Matarledning till släp (röd) خط تغذیهٔ یدک (قرمز) | cirka 8,5 bar حدود ۸٫۵ بار |
| Styrledning till släp (gul) خط کنترل یدک (زرد) | 0 bar utan broms, upp mot cirka 7,5 bar vid fullbroms ۰ بار بدون ترمز، تا حدود ۷٫۵ بار در ترمز کامل |
Ej verifierat تأییدنشده
Värdena ovan är allmänna branschvärden som vi inte har kunnat bekräfta i en officiell källa. De varierar mellan fabrikat. Det exakta varningstrycket och arbetstrycket för din bil står i instruktionsboken.
مقادیر بالا مقادیر عمومی صنفی هستند که نتوانسته‌ایم در منبع رسمی تأیید کنیم. بسته به سازنده فرق دارند. فشار دقیق هشدار و فشار کاری خودروی شما در دفترچهٔ راهنماست.
Råd توصیه
Lyssna efter läckage när motorn är avstängd och trycket är uppe. Om trycket sjunker snabbt i stillastående finns en läcka. Tryck några gånger på bromspedalen och se att trycket fylls på igen när motorn går.
وقتی موتور خاموش است و فشار بالاست، به صدای نشتی گوش دهید. اگر در حالت توقف فشار سریع افت کند، نشتی هست. چند بار پدال ترمز را فشار دهید و ببینید که با روشن بودن موتور فشار دوباره پر می‌شود.
Släpvagnens luftkopplingar اتصال‌های هوای یدک
Mellan dragbil och släp går två luftledningar och elkablar. Ledningarna har färgade kopplingar så att du inte kan blanda ihop dem.
میان کشنده و یدک دو خط هوا و کابل‌های برق هست. خطوط اتصال‌های رنگی دارند تا آن‌ها را اشتباه نگیرید.
Matarledning (röd) لولهٔ تغذیه (قرمز)
Fyller släpvagnens tankar med luft hela tiden. Om matarledningen lossnar eller går sönder bromsar släpet automatiskt.
Exempel: Om släpet slits loss från dragbilen töms matarledningen och släpets bromsar ansätts. مثال: اگر یدک از کشنده جدا شود، لولهٔ تغذیه خالی می‌شود و ترمزهای یدک درگیر می‌شوند.
لوله‌ای که مخازن تریلر را پر می‌کند؛ اگر قطع شود، تریلر خودکار ترمز می‌کند.
Styrledning (gul) لولهٔ کنترل (زرد)
Skickar bromssignalen från dragbilen. Ju hårdare du bromsar, desto högre tryck i styrledningen.
Exempel: När du trycker på bromspedalen får styrledningen tryck och släpets reläventil bromsar släpets hjul. مثال: وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، لولهٔ فرمان تحت فشار می‌رود و شیر رلهٔ یدک چرخ‌های یدک را ترمز می‌کند.
لوله‌ای که فرمان ترمز را از کشنده به تریلر می‌فرستد.
Utöver luftledningarna finns elkablar för belysning och för släpets ABS/EBS.
علاوه بر خطوط هوا، کابل‌های برق برای چراغ‌ها و برای ABS/EBS یدک هست.
Råd توصیه
Vanlig arbetsordning: vid tillkoppling ansluts först den gula styrledningen och sist den röda matarledningen. Vid frånkoppling tas den röda bort först. Kontrollera att packningarna är hela och att kopplingarna inte läcker. Gör alltid ett dragprov och ett bromsprov efter koppling. (Branschpraxis, inte lagtext.)
ترتیب کار معمول: هنگام اتصال اول خط کنترل زرد و در آخر خط تغذیهٔ قرمز وصل می‌شود. هنگام جدا کردن اول قرمز برداشته می‌شود. بررسی کنید واشرها سالم‌اند و اتصال‌ها نشتی ندارند. همیشه پس از اتصال آزمون کشش و آزمون ترمز انجام دهید. (روش صنفی، نه متن قانون.)
Läs mer om kopplingar och fordonståg på Fordon och kombinationer.
دربارهٔ اتصال‌ها و قطار وسیله در «وسایل نقلیه و ترکیب‌ها» بیشتر بخوانید.
Skivbroms och trumbroms ترمز دیسکی و ترمز کاسه‌ای
Hjulbromsen kan vara av skivtyp eller trumtyp. Nya tunga fordon har oftast skivbromsar, men trumbromsar finns kvar på äldre fordon och på vissa släp och byggfordon. (Allmän teknisk kunskap.)
ترمز چرخ می‌تواند دیسکی یا کاسه‌ای باشد. وسایل سنگین جدید بیشتر ترمز دیسکی دارند، ولی ترمز کاسه‌ای هنوز روی وسایل قدیمی‌تر و برخی یدک‌ها و ماشین‌های ساختمانی هست. (دانش فنی عمومی.)
| Skivbroms ترمز دیسکی | Trumbroms ترمز کاسه‌ای | |
|---|---|---|
| Funktion عملکرد | Belägg kläms mot en skiva لنت‌ها به یک دیسک فشرده می‌شوند | Bromsbackar pressas mot insidan av en trumma کفشک‌های ترمز به سطح داخلی کاسه فشرده می‌شوند |
| Värme گرما | Kyls bättre, mindre fading بهتر خنک می‌شود، فیدینگ کمتر | Blir varmare, risk för fading i långa backar داغ‌تر می‌شود، خطر فیدینگ در سرازیری‌های طولانی |
| Underhåll نگهداری | Lätt att se beläggens tjocklek ضخامت لنت به‌راحتی دیده می‌شود | Svårare att kontrollera; justeras med automatiska eller manuella justerare کنترل دشوارتر؛ با تنظیم‌کننده‌های خودکار یا دستی تنظیم می‌شود |
| Smuts och vatten کثیفی و آب | Torkar snabbt سریع خشک می‌شود | Bättre skyddad mot smuts در برابر کثیفی بهتر محافظت می‌شود |
ABS, EBS och ESC ABS، EBS و ESC
Elektroniska system hjälper dig att bromsa och styra säkert. De ersätter inte ett bra körsätt, men de minskar risken att hjulen låser eller att fordonet sladdar. (Allmän teknisk kunskap.)
سیستم‌های الکترونیکی به شما کمک می‌کنند ایمن ترمز کنید و فرمان دهید. جایگزین رانندگی خوب نیستند، ولی خطر قفل شدن چرخ‌ها یا سُر خوردن وسیله را کم می‌کنند. (دانش فنی عمومی.)
ABS – låsningsfria bromsar ترمز ضدقفل
Givare känner av om ett hjul håller på att låsa sig. Då släpper systemet lite på bromsen på det hjulet, så att du kan styra under inbromsningen.
Exempel: Du tvärbromsar på blöt väg. Det "pulserar" i bromsen, men du kan fortfarande styra runt ett hinder. مثال: در جادهٔ خیس ترمز ناگهانی می‌گیرید. ترمز «می‌لرزد»، اما هنوز می‌توانید از کنار مانع فرمان بدهید.
سیستمی که از قفل شدن چرخ‌ها هنگام ترمز جلوگیری می‌کند تا بتوانید فرمان بدهید.
EBS – elektroniskt styrda bromsar ترمز الکترونیکی
Bromssignalen skickas elektriskt i stället för bara med luft. Bromsarna reagerar snabbare och bromskraften fördelas efter lasten. EBS innehåller ABS och ofta antispinn. Om elsystemet får fel finns luftstyrningen kvar som reserv.
Exempel: En gul EBS-lampa tänds. Bromsarna fungerar fortfarande med luft, men sämre – kör försiktigt till verkstad. مثال: چراغ زرد EBS روشن می‌شود. ترمزها هنوز با هوا کار می‌کنند اما ضعیف‌تر – با احتیاط تا تعمیرگاه برانید.
فرمان ترمز به‌جای فقط با هوا، به‌صورت الکتریکی فرستاده می‌شود. ترمزها سریع‌تر عمل می‌کنند و نیروی ترمز بر اساس بار تقسیم می‌شود. EBS شامل ABS و اغلب ضدبکسوات است. اگر سیستم برق خراب شود، کنترل بادی به‌عنوان پشتیبان باقی می‌ماند.
ESC – antisladdsystem سیستم کنترل پایداری
Känner av om fordonet börjar sladda eller håller på att välta i en kurva. Systemet bromsar enskilda hjul och drar ner motoreffekten för att hålla fordonet på rätt kurs.
Exempel: Du kör för fort in i en rondell med hög last. ESC bromsar och minskar risken för vältning. مثال: با بار بلند و سرعت زیاد وارد میدان می‌شوید. ESC ترمز می‌کند و خطر واژگونی را کم می‌کند.
تشخیص می‌دهد که وسیله دارد سُر می‌خورد یا در پیچ در حال واژگونی است. سیستم چرخ‌ها را جداگانه ترمز می‌کند و قدرت موتور را کم می‌کند تا وسیله در مسیر درست بماند.
Viktigt مهم
Systemen har gränser. ESC kan inte rädda dig om du kör för fort med hög tyngdpunkt eller med dåligt säkrad last som förskjuts. Se Lastsäkring – teori.
این سیستم‌ها محدودیت دارند. ESC نمی‌تواند شما را نجات دهد اگر با مرکز ثقل بالا یا بار بد مهارشده‌ای که جابه‌جا می‌شود تند برانید. «مهار بار – تئوری» را ببینید.
Fjädring: bladfjädrar och luftfjädring سیستم تعلیق: فنر شمشی و تعلیق بادی
Fjädringen bär upp fordonet och dämpar stötar från vägen. Tunga fordon har bladfjädrar, luftfjädring eller en blandning (till exempel bladfjädrar fram och luft bak). (Allmän teknisk kunskap.)
سیستم تعلیق وسیله را نگه می‌دارد و ضربه‌های جاده را کم می‌کند. وسایل سنگین فنر شمشی، تعلیق بادی یا ترکیبی از آن‌ها (مثلاً فنر شمشی جلو و بادی عقب) دارند. (دانش فنی عمومی.)
| Bladfjädring فنر شمشی | Luftfjädring تعلیق بادی | |
|---|---|---|
| Uppbyggnad ساختار | Stålblad i paket تیغه‌های فولادی در یک دسته | Gummibälgar fyllda med tryckluft بالشتک‌های لاستیکی پر از هوای فشرده |
| Fördelar مزایا | Enkel, robust, billig ساده، محکم، ارزان | Mjukare gång, skonar last och väg, höjden kan regleras حرکت نرم‌تر، محافظت از بار و جاده، ارتفاع قابل تنظیم |
| Nackdelar معایب | Hårdare gång, särskilt tom حرکت سفت‌تر، به‌ویژه خالی | Fler delar som kan läcka قطعات بیشتری که ممکن است نشتی داشته باشند |
| Vanlig användning کاربرد معمول | Byggbilar, framaxlar کامیون‌های ساختمانی، محورهای جلو | Fjärrbilar, dragbilar, trailers کامیون‌های مسافت طولانی، کشنده‌ها، تریلرها |
Nivåreglering تنظیم ارتفاع
Med luftfjädring kan du höja och sänka chassit. Systemet håller annars samma höjd oavsett last.
Exempel: Du sänker bakdelen för att passa en lastkaj eller för att köra in under en växelflakssläp. مثال: قسمت عقب را پایین می‌آورید تا با سکوی بارگیری هم‌سطح شود یا زیر یک بدنهٔ تعویضی بروید.
با تعلیق بادی می‌توان ارتفاع شاسی را بالا یا پایین برد.
Viktigt مهم
Glöm inte att ställa tillbaka till körhöjd innan du kör. Många bilar gör det automatiskt över en viss hastighet, men kontrollera. Hängande bälgar eller en bil som lutar är tecken på läckage. Brustna fjäderblad är ett allvarligt fel.
فراموش نکنید پیش از رانندگی ارتفاع را به حالت رانندگی برگردانید. بسیاری از خودروها بالاتر از یک سرعت معین این کار را خودکار می‌کنند، ولی بررسی کنید. بالشتک‌های آویزان یا خودرویی که کج است نشانهٔ نشتی است. تیغهٔ فنر شکسته عیب جدی است.
Däck och mönsterdjup لاستیک و عمق آج
Däcken är fordonets enda kontakt med vägen. Kontrollera lufttryck, mönsterdjup och skador. För tunga fordon gäller särskilda vinterdäckskrav som skärptes hösten 2025.
لاستیک‌ها تنها تماس وسیله با جاده‌اند. فشار باد، عمق آج و آسیب‌ها را کنترل کنید. برای وسایل سنگین الزامات ویژهٔ لاستیک زمستانی هست که پاییز ۲۰۲۵ سخت‌تر شد.
- 1,6 mmminsta mönsterdjup vid sommarväglag کمترین عمق آج در شرایط تابستانی جاده
- 5 mmtung lastbil och buss, 10 nov–10 apr کامیون سنگین و اتوبوس، ۱۰ نوامبر تا ۱۰ آوریل
- 10/11–10/4vinterdäck på tunga fordon och deras släp لاستیک زمستانی روی وسایل سنگین و یدک‌هایشان
Lagkrav الزام قانونی
Under perioden 10 november–10 april ska tunga lastbilar, tunga bussar och släpvagnar som dras av dem ha vinterdäck vid färd på väg – oavsett om det är vinterväglag eller inte (källa: trafikförordningen 4 kap. 18 b § i lydelse enligt SFS 2025:881, i kraft 1 november 2025).
در دورهٔ ۱۰ نوامبر تا ۱۰ آوریل کامیون‌های سنگین، اتوبوس‌های سنگین و یدک‌هایی که می‌کشند باید هنگام تردد در جاده لاستیک زمستانی داشته باشند – چه شرایط زمستانی باشد چه نباشد (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۸ b طبق SFS 2025:881، معتبر از ۱ نوامبر ۲۰۲۵).
Lagkrav الزام قانونی
Vinterdäcken ska vara märkta med alpsymbolen (snöflinga i berg, 3PMSF), märkta POR eller vara dubbade. På andra axlar än driv- och framaxlar på fordon och släp med totalvikt över 3 500 kg får däcken i stället vara märkta M+S. På tunga lastbilar och bussar ska mönsterdjupet vara minst 5 mm i de mittersta 75 % av slitbanan under 10 november–10 april. Däcken på släpvagnar till tunga fordon ska ha minst 1,6 mm (källa: TSFS 2009:19 i lydelse enligt TSFS 2025:68, 3 § och 5 a §; Transportstyrelsens sida "Vinterdäck").
لاستیک زمستانی باید نماد کوهستان (دانهٔ برف در کوه، 3PMSF) یا علامت POR داشته باشد یا میخ‌دار باشد. روی محورهای غیر از محور محرک و جلو در وسایل و یدک‌های با وزن کل بیش از ۳٬۵۰۰ کیلو، لاستیک‌ها می‌توانند به‌جای آن علامت M+S داشته باشند. در کامیون‌ها و اتوبوس‌های سنگین عمق آج در ۷۵٪ میانی سطح تماس از ۱۰ نوامبر تا ۱۰ آوریل باید دست‌کم ۵ میلی‌متر باشد. لاستیک یدک‌های وسایل سنگین دست‌کم ۱٫۶ میلی‌متر (منبع: TSFS 2009:19 طبق TSFS 2025:68، بند ۳ و ۵ a؛ صفحهٔ «لاستیک زمستانی» سازمان حمل‌ونقل).
Lagkrav الزام قانونی
Vid sommarväglag ska däck ha minst 1,6 mm mönsterdjup (källa: Transportstyrelsen, sidan "Däck", som bygger på TSFS 2009:19).
در شرایط تابستانی جاده لاستیک باید دست‌کم ۱٫۶ میلی‌متر عمق آج داشته باشد (منبع: سازمان حمل‌ونقل، صفحهٔ «لاستیک» بر پایهٔ TSFS 2009:19).
Dubbdäck لاستیک میخ‌دار
Dubbdäck får normalt användas 1 oktober–15 april, och även utanför perioden om det är eller kan väntas bli vinterväglag. Tunga fordon får inte ha både dubbade och odubbade däck på samma axel (källa: Transportstyrelsen, "Vinterdäck").
لاستیک میخ‌دار معمولاً از ۱ اکتبر تا ۱۵ آوریل مجاز است، و بیرون از این دوره هم اگر شرایط زمستانی باشد یا انتظار آن برود. وسایل سنگین نباید روی یک محور هم لاستیک میخ‌دار و هم بدون میخ داشته باشند (منبع: سازمان حمل‌ونقل، «لاستیک زمستانی»).
Tvåaxlad lastbil med släp på vintern کامیون دومحوره با یدک در زمستان
Lagkrav الزام قانونی
Under 10 november–10 april gäller särskilda regler för tvåaxlade lastbilar med en drivande axel som drar släp: minst 25 % av fordonstågets bruttovikt ska belasta den drivande axeln, och släpens sammanlagda bruttovikt får inte överstiga lastbilens bruttovikt med mer än 1,5 gånger (källa: trafikförordningen 4 kap. 18 e §; Transportstyrelsen).
از ۱۰ نوامبر تا ۱۰ آوریل قوانین ویژه‌ای برای کامیون‌های دومحوره با یک محور محرک که یدک می‌کشند وجود دارد: دست‌کم ۲۵٪ وزن کل قطار وسیله باید روی محور محرک باشد، و مجموع وزن کل یدک‌ها نباید بیش از ۱٫۵ برابر وزن کل کامیون باشد (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۸ e؛ سازمان حمل‌ونقل).
Ej verifierat تأییدنشده
Vi har inte kunnat läsa ut om båda villkoren i 4 kap. 18 e § måste vara uppfyllda samtidigt eller om något av dem räcker. Kontrollera i författningstexten.
نتوانسته‌ایم بفهمیم که آیا هر دو شرط فصل ۴ بند ۱۸ e باید هم‌زمان برقرار باشند یا یکی کافی است. در متن قانون بررسی کنید.
Råd توصیه
Kontrollera däcktrycket när däcken är kalla och jämför med tillverkarens värde för aktuell last. Titta efter skador, bulor och främmande föremål mellan tvillinghjul. Kontrollera att hjulmuttrarna sitter (många har indikatorer som visar om en mutter vridit sig).
فشار باد لاستیک را وقتی لاستیک‌ها سردند کنترل کنید و با مقدار سازنده برای بار فعلی مقایسه کنید. دنبال آسیب، برآمدگی و اشیای خارجی میان چرخ‌های جفت بگردید. بررسی کنید مهره‌های چرخ محکم‌اند (بسیاری نشانگری دارند که نشان می‌دهد مهره‌ای چرخیده یا نه).
Däcktrycksövervakning (TPMS) پایش فشار باد لاستیک (TPMS)
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) är givare som mäter trycket i däcken och varnar i displayen om trycket blir för lågt. För lågt tryck ger mer värme, högre bränsleförbrukning och risk för att däcket går sönder.
TPMS (سیستم پایش فشار لاستیک) حسگرهایی است که فشار لاستیک‌ها را اندازه می‌گیرد و اگر فشار خیلی کم شود روی صفحه‌نمایش هشدار می‌دهد. فشار کم یعنی گرمای بیشتر، مصرف سوخت بیشتر و خطر ترکیدن لاستیک.
Ej verifierat تأییدنشده
EU:s förordning om allmän fordonssäkerhet (EU) 2019/2144 har stegvis infört krav på däcktrycksövervakning även för nya tunga fordon. Vi har inte kontrollerat exakt vilka datum och fordonskategorier som gäller.
مقررات ایمنی عمومی وسایل نقلیهٔ اتحادیهٔ اروپا (EU) 2019/2144 به‌تدریج الزام پایش فشار لاستیک را برای وسایل سنگین جدید هم آورده است. تاریخ‌ها و رده‌های دقیق وسایل را بررسی نکرده‌ایم.
Styrning och styrbara axlar فرمان و محورهای فرمان‌پذیر
Lastbilar har servostyrning som gör ratten lätt att vrida trots den höga vikten. Servon drivs oftast hydrauliskt av en pump på motorn, ibland med elektrisk hjälp. Om servon slutar fungera går det fortfarande att styra, men ratten blir mycket tung. (Allmän teknisk kunskap.)
کامیون‌ها فرمان هیدرولیک دارند که با وجود وزن زیاد چرخاندن فرمان را آسان می‌کند. فرمان کمکی معمولاً با پمپی روی موتور به‌صورت هیدرولیکی کار می‌کند، گاهی با کمک برقی. اگر فرمان کمکی از کار بیفتد، هنوز می‌توان فرمان داد ولی فرمان خیلی سنگین می‌شود. (دانش فنی عمومی.)
Styrbar axel (medstyrande axel) محور فرمان‌پذیر
En extra axel bak (eller på släpet) som svänger med i kurvor. Det minskar däckslitaget och gör att fordonet svänger snävare.
Exempel: En treaxlad lastbil har en tryckaxel som styr med i låg fart och låses i hög fart eller vid backning. مثال: کامیون سه‌محوره محور فشاری دارد که در سرعت کم همراه می‌چرخد و در سرعت بالا یا دنده‌عقب قفل می‌شود.
یک محور اضافه در عقب (یا روی یدک) که در پیچ‌ها همراه می‌چرخد. این کار سایش لاستیک را کم می‌کند و وسیله را در دور زدن جمع‌وجورتر می‌کند.
Lyftbar axel (boggilyft) محور بالابر
En axel som kan lyftas när bilen är tom eller lätt lastad. Det ger bättre grepp på drivaxeln och mindre slitage.
Exempel: Du lyfter axeln för att få mer tryck på drivaxeln i en hal uppförsbacke – men bara om axeltrycken tillåter det. مثال: در سربالایی لغزنده محور را بالا می‌برید تا فشار بیشتری روی محور محرک بیفتد – اما فقط اگر بار محورها اجازه دهد.
محوری که در حالت خالی بالا می‌رود تا چسبندگی محور محرک بیشتر شود.
Viktigt مهم
Om du lyfter en axel med last kan de andra axlarna bli överlastade. Kontrollera axeltrycken. Se Vägar, vikter och mått.
اگر محوری را با بار بالا ببرید، ممکن است محورهای دیگر اضافه‌بار شوند. بار محورها را کنترل کنید. «جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد» را ببینید.
Motor och avgasrening موتور و تصفیهٔ گاز اگزوز
Nästan alla tunga lastbilar har dieselmotor. Moderna motorer har flera system för att minska utsläppen. Du behöver förstå dem för att undvika driftstopp. (Allmän teknisk kunskap.)
تقریباً همهٔ کامیون‌های سنگین موتور دیزلی دارند. موتورهای مدرن چند سیستم برای کاهش آلایندگی دارند. باید آن‌ها را بشناسید تا از توقف کار جلوگیری کنید. (دانش فنی عمومی.)
Turbo توربوشارژر
En turbin som drivs av avgaserna och pressar in mer luft i motorn. Det ger mer effekt.
Exempel: Låt motorn gå på tomgång en kort stund efter hård körning innan du stänger av, om instruktionsboken säger det, så att turbon svalnar. مثال: پس از رانندگی سنگین، اگر دفترچهٔ راهنما می‌گوید، کمی موتور را درجا روشن بگذارید تا توربو خنک شود و بعد خاموش کنید.
توربینی که با گاز اگزوز کار می‌کند و هوای بیشتری وارد موتور می‌کند.
AdBlue och SCR ادبلو و سیستم SCR
SCR (Selective Catalytic Reduction) är en katalysator som minskar kväveoxider (NOx). Den behöver AdBlue, en vätska av urea och vatten, som sprutas in i avgaserna. AdBlue fylls i en egen tank med blått lock.
Exempel: AdBlue-nivån är låg. Om tanken blir tom eller systemet får fel begränsar motorn effekten tills felet åtgärdas. مثال: سطح AdBlue پایین است. اگر مخزن خالی شود یا سیستم خراب شود، موتور تا رفع ایراد قدرت را محدود می‌کند.
SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی) کاتالیزوری است که اکسیدهای نیتروژن (NOx) را کم می‌کند. به AdBlue نیاز دارد، مایعی از اوره و آب که به گاز اگزوز پاشیده می‌شود. AdBlue در مخزن جداگانه با درِ آبی ریخته می‌شود.
EGR بازچرخانی گاز اگزوز
EGR (Exhaust Gas Recirculation) leder tillbaka en del av avgaserna in i motorn. Det sänker förbränningstemperaturen och minskar kväveoxider.
Exempel: Ett fel i EGR-ventilen kan ge en gul motorlampa och sämre effekt. مثال: خرابی سوپاپ EGR می‌تواند چراغ زرد موتور را روشن و قدرت را کم کند.
EGR (بازچرخش گاز اگزوز) بخشی از گاز اگزوز را دوباره به موتور برمی‌گرداند. این کار دمای احتراق را پایین می‌آورد و اکسیدهای نیتروژن را کم می‌کند.
DPF – partikelfilter فیلتر ذرات دیزل
Ett filter som fångar sotpartiklar. Filtret rensas (regenereras) genom att soten bränns bort vid hög avgastemperatur, oftast automatiskt under körning.
Exempel: En lampa visar att filtret behöver regenereras. Du kanske måste starta en stillastående regenerering enligt instruktionsboken. مثال: چراغی نشان می‌دهد فیلتر باید بازسازی شود. شاید لازم باشد طبق دفترچهٔ راهنما بازسازی در حالت توقف را شروع کنید.
فیلتری که ذرات دوده را می‌گیرد. فیلتر با سوختن دوده در دمای بالای اگزوز تمیز (بازسازی) می‌شود، معمولاً به‌طور خودکار هنگام رانندگی.
Viktigt مهم
Fyll aldrig AdBlue i dieseltanken eller diesel i AdBlue-tanken. Det kan förstöra dyra delar. Stäng inte av motorn mitt i en regenerering om det går att undvika.
هرگز AdBlue را در باک گازوئیل یا گازوئیل را در مخزن AdBlue نریزید. ممکن است قطعات گران‌قیمت خراب شوند. اگر می‌شود، موتور را وسط بازسازی (رژنراسیون) فیلتر خاموش نکنید.
Växellåda och kraftöverföring گیربکس و انتقال قدرت
Kraften går från motorn via kopplingen och växellådan till kardanaxeln och drivaxelns differential. Lastbilar har manuella växellådor (ofta med range och split för många växlar) eller automatiserade växellådor, där en dator sköter kopplingen och växlingen. Retardern sitter ofta på växellådan.
نیرو از موتور از طریق کلاچ و گیربکس به میل‌گاردان و دیفرانسیل محور محرک می‌رود. کامیون‌ها گیربکس دستی (اغلب با رنج و اسپلیت برای دنده‌های زیاد) یا گیربکس خودکارشده دارند که در آن کامپیوتر کلاچ و تعویض دنده را انجام می‌دهد. ریتاردر اغلب روی گیربکس است.
Råd توصیه
Med automatiserad växellåda: använd manuellt läge eller lägre växel i branta backar och vid backning till kaj. Använd differentialspärren bara i låg fart och rakt fram på halt underlag, och koppla ur den igen.
با گیربکس خودکارشده: در سرازیری‌های تند و هنگام دنده‌عقب به سکوی بارگیری از حالت دستی یا دندهٔ سنگین‌تر استفاده کنید. قفل دیفرانسیل را فقط با سرعت کم و مستقیم روی زمین لغزنده به کار ببرید و دوباره آزادش کنید.
Kylning och smörjning خنک‌کاری و روغن‌کاری
Kylsystemet håller motorn på rätt temperatur. Smörjsystemet (motoroljan) minskar friktion och slitage. Båda kontrolleras dagligen eller enligt instruktionsboken. (Allmän teknisk kunskap.)
سیستم خنک‌کاری موتور را در دمای درست نگه می‌دارد. سیستم روغن‌کاری (روغن موتور) اصطکاک و سایش را کم می‌کند. هر دو روزانه یا طبق دفترچهٔ راهنما کنترل می‌شوند. (دانش فنی عمومی.)
- Kylvätska: blandning av vatten och glykol som skyddar mot frost och rost. Kontrollera nivån i expansionskärlet när motorn är kall.
- مایع خنک‌کننده: مخلوط آب و گلیکول که در برابر یخ‌زدگی و زنگ‌زدگی محافظت می‌کند. سطح آن را در منبع انبساط وقتی موتور سرد است کنترل کنید.
- Motorolja: kontrollera nivån med stickan eller i displayen när bilen står plant. Använd den olja som tillverkaren anger.
- روغن موتور: سطح را با گیج یا روی صفحه‌نمایش وقتی خودرو روی سطح صاف است کنترل کنید. از روغنی که سازنده تعیین کرده استفاده کنید.
- Andra vätskor: servoolja, spolarvätska, i vissa bilar hydraulolja för hytttippning.
- مایعات دیگر: روغن فرمان، مایع شیشه‌شوی، در برخی خودروها روغن هیدرولیک برای کج کردن کابین.
Viktigt مهم
Öppna aldrig expansionskärlet när motorn är varm – hett kylvatten under tryck kan spruta ut. Tänds lampan för lågt oljetryck under körning: stanna så fort det är säkert och stäng av motorn.
هرگز وقتی موتور داغ است درِ منبع انبساط را باز نکنید – آب داغ تحت فشار ممکن است بیرون بپاشد. اگر هنگام رانندگی چراغ فشار روغن کم روشن شد: هر وقت ایمن بود بایستید و موتور را خاموش کنید.
Varningslampor och symboler چراغ‌های هشدار و نمادها
Instrumentpanelen använder färger för att visa hur allvarlig en varning är. Symbolerna skiljer sig något mellan fabrikat, så läs alltid instruktionsboken. Beskrivningen nedan är allmän kunskap och visar inga tillverkares egna symboler.
صفحهٔ آمپرها با رنگ‌ها نشان می‌دهد یک هشدار چقدر جدی است. نمادها میان سازنده‌ها کمی فرق دارند، پس همیشه دفترچهٔ راهنما را بخوانید. توضیح زیر دانش عمومی است و نمادهای اختصاصی سازنده‌ها را نشان نمی‌دهد.
| Färg رنگ | Betydelse معنا | Vad du gör چه کار می‌کنید |
|---|---|---|
| Röd قرمز | Allvarligt fel eller fara خرابی جدی یا خطر | Stanna så snart det är säkert. Kör inte vidare innan felet är utrett. هر وقت ایمن بود بایستید. تا علت خرابی روشن نشده ادامه ندهید. |
| Gul / orange زرد / نارنجی | Varning, något behöver åtgärdas هشدار، چیزی باید رسیدگی شود | Kör försiktigt och åtgärda snart. با احتیاط برانید و به‌زودی رسیدگی کنید. |
| Grön سبز | Information: en funktion är på اطلاعات: یک عملکرد روشن است | Inget fel (t.ex. körriktningsvisare, halvljus). خرابی نیست (مثلاً راهنما، نور پایین). |
| Blå آبی | Information اطلاعات | Oftast helljus. معمولاً نور بالا. |
| Varning هشدار | Hur den brukar se ut شکل معمول آن | Färg رنگ | Åtgärd اقدام |
|---|---|---|---|
| Lågt lufttryck فشار هوای کم | Tryckmätare eller cirkel med text/streck, ofta med summer نشانگر فشار یا دایره با متن/خط، اغلب با بوق هشدار | Röd قرمز | Kör inte iväg. Under körning: stanna säkert, sök läckage. حرکت نکنید. هنگام رانندگی: ایمن بایستید، دنبال نشتی بگردید. |
| Bromsfel خرابی ترمز | Cirkel med utropstecken inom parentes-liknande bågar دایره با علامت تعجب داخل کمان‌هایی شبیه پرانتز | Röd قرمز | Stanna säkert och kontakta verkstad. ایمن بایستید و با تعمیرگاه تماس بگیرید. |
| Parkeringsbroms ansatt ترمز دستی درگیر است | Cirkel med "P" eller utropstecken دایره با «P» یا علامت تعجب | Röd قرمز | Släpp parkeringsbromsen innan du kör. پیش از حرکت ترمز دستی را آزاد کنید. |
| Hög motortemperatur دمای بالای موتور | Termometer i vågor (vätska) دماسنج در موج‌ها (مایع) | Röd قرمز | Stanna, låt motorn gå ner i varv eller stäng av. Kontrollera kylvätska när motorn svalnat. بایستید، دور موتور را پایین بیاورید یا خاموش کنید. وقتی موتور خنک شد مایع خنک‌کننده را کنترل کنید. |
| Lågt oljetryck فشار روغن کم | Oljekanna med droppe روغن‌دان با قطره | Röd قرمز | Stanna och stäng av motorn direkt. بایستید و موتور را فوراً خاموش کنید. |
| Laddningsfel خرابی شارژ | Batteri med plus och minus باتری با مثبت و منفی | Röd قرمز | Generatorn laddar inte. Kör till verkstad, undvik onödig strömförbrukning. دینام شارژ نمی‌کند. به تعمیرگاه بروید و از مصرف برق غیرضروری پرهیز کنید. |
| ABS/EBS-fel (bil eller släp) خرابی ABS/EBS (خودرو یا یدک) | Texten ABS eller EBS, ibland med släpsymbol نوشتهٔ ABS یا EBS، گاهی با نماد یدک | Gul (vissa fel röd) زرد (برخی خرابی‌ها قرمز) | Bromsarna fungerar men utan full elektronisk hjälp. Kör försiktigt till verkstad. ترمزها کار می‌کنند ولی بدون کمک کامل الکترونیکی. با احتیاط به تعمیرگاه بروید. |
| AdBlue låg nivå / fel سطح پایین / خرابی AdBlue | Pump eller droppe i blått/gult, ofta text پمپ یا قطره به رنگ آبی/زرد، اغلب با متن | Gul زرد | Fyll på AdBlue. Vid fel kan motoreffekten begränsas. AdBlue پر کنید. در صورت خرابی ممکن است قدرت موتور محدود شود. |
| Motorfel / avgasreningsfel خرابی موتور / خرابی سیستم تصفیهٔ اگزوز | Motorsiluett شکل موتور | Gul زرد | Läs felmeddelandet och boka verkstad. پیام خطا را بخوانید و از تعمیرگاه وقت بگیرید. |
| Partikelfilter فیلتر ذرات | Rektangel med prickar مستطیل با نقطه‌ها | Gul زرد | Följ instruktion om regenerering. دستور بازسازی (رژنراسیون) را دنبال کنید. |
| Lågt däcktryck (TPMS) فشار باد کم (TPMS) | Däcktvärsnitt med utropstecken برش عرضی لاستیک با علامت تعجب | Gul زرد | Kontrollera däcket så fort det är säkert. هر وقت ایمن بود لاستیک را بررسی کنید. |
Råd توصیه
När du vrider om tändningen ska de flesta lampor lysa en kort stund (lamptest) och sedan slockna. En lampa som inte tänds vid lamptestet kan vara trasig – då får du ingen varning om felet uppstår.
وقتی سوئیچ را می‌چرخانید بیشتر چراغ‌ها باید لحظه‌ای روشن شوند (آزمون چراغ) و بعد خاموش شوند. چراغی که در آزمون روشن نمی‌شود ممکن است خراب باشد – آن وقت اگر خرابی رخ دهد هشداری نمی‌گیرید.
Daglig kontroll (säkerhetskontroll) بازرسی روزانه (بازرسی ایمنی)
Innan du kör ska du kontrollera att fordonet är i säkert skick. Gör det på samma sätt varje gång, gärna med en checklista. Checklistan är ett råd; kravet i lagen är att fordonet ska vara säkert.
پیش از رانندگی باید بررسی کنید که وسیله در وضعیت ایمن است. هر بار به همان روش انجام دهید، بهتر با یک چک‌لیست. چک‌لیست یک توصیه است؛ الزام قانون این است که وسیله ایمن باشد.
Interaktiv säkerhetskontroll före körning کنترل ایمنی تعاملی پیش از حرکت
Öva kontrollen på en bild av lastbil, buss eller lastbil med släp och bocka av i en checklista som sparas i webbläsaren. بازرسی را روی تصویر کامیون، اتوبوس یا کامیون با یدک تمرین کنید و در چک‌لیستی که در مرورگر ذخیره می‌شود علامت بزنید.
Lagkrav الزام قانونی
Ett fordon får användas endast om det är tillförlitligt från säkerhetssynpunkt och i övrigt lämpligt för trafik (källa: fordonsförordningen (2009:211) 2 kap. 1 §). Ägaren ska underhålla fordonet så att det är i föreskrivet skick (2 kap. 14 §).
وسیله فقط وقتی قابل استفاده است که از نظر ایمنی قابل اعتماد و از جهات دیگر برای ترافیک مناسب باشد (منبع: آیین‌نامهٔ وسایل نقلیه (2009:211) فصل ۲ بند ۱). مالک باید وسیله را طوری نگهداری کند که در وضعیت مقرر باشد (فصل ۲ بند ۱۴).
Runt fordonet دور وسیله
- Läckage under bilen (olja, kylvätska, diesel, AdBlue).
- نشتی زیر خودرو (روغن، مایع خنک‌کننده، گازوئیل، AdBlue).
- Däck: skador, lufttryck, mönsterdjup, främmande föremål mellan tvillinghjul, hjulmuttrar.
- لاستیک‌ها: آسیب، فشار باد، عمق آج، اشیای خارجی میان چرخ‌های جفت، مهره‌های چرخ.
- Belysning och reflexer: halvljus, helljus, positionsljus, blinkers, bromsljus, backljus, skyltbelysning – på bil och släp.
- چراغ‌ها و بازتابنده‌ها: نور پایین، نور بالا، چراغ موقعیت، راهنما، چراغ ترمز، چراغ دنده‌عقب، چراغ پلاک – روی خودرو و یدک.
- Rutor, speglar och kamera: hela och rena.
- شیشه‌ها، آینه‌ها و دوربین: سالم و تمیز.
- Fjädring: inga brustna fjäderblad, bälgar inte hängande, rätt körhöjd.
- تعلیق: تیغهٔ فنر شکسته نباشد، بالشتک‌ها آویزان نباشند، ارتفاع رانندگی درست باشد.
- Kopplingsanordning: kopplingen låst, säkring på plats, luftledningar och elkablar anslutna och hela.
- وسیلهٔ اتصال: اتصال قفل، ضامن سر جایش، خطوط هوا و کابل‌های برق وصل و سالم.
- Lasten: säkrad och inom tillåten vikt (se Lastsäkring och lastviktsräknaren).
- بار: مهارشده و در حد وزن مجاز (مهار بار و محاسبه‌گر وزن بار را ببینید).
- Registreringsskyltar, varningstriangel och brandsläckare på plats.
- پلاک‌ها، مثلث خطر و کپسول آتش‌نشانی سر جایشان.
I hytten در کابین
- Lamptest när tändningen slås på – inga lampor ska vara kvar tända efter start.
- آزمون چراغ هنگام روشن کردن سوئیچ – پس از استارت هیچ چراغی نباید روشن بماند.
- Lufttrycket byggs upp och varningen slocknar; inget läckage hörs.
- فشار هوا بالا می‌رود و هشدار خاموش می‌شود؛ صدای نشتی شنیده نمی‌شود.
- Bromsprov: färdbroms, parkeringsbroms och dragprov mot släpet.
- آزمون ترمز: ترمز پایی، ترمز دستی و آزمون کشش در برابر یدک.
- Styrning: inget onormalt glapp.
- فرمان: لقی غیرعادی ندارد.
- Signalhorn, vindrutetorkare och spolare.
- بوق، برف‌پاک‌کن و شیشه‌شوی.
- Nivåer: motorolja, kylvätska, spolarvätska, bränsle och AdBlue.
- سطح‌ها: روغن موتور، مایع خنک‌کننده، مایع شیشه‌شوی، سوخت و AdBlue.
- Färdskrivaren fungerar och förarkortet är isatt (se Färdskrivare).
- تاکوگراف کار می‌کند و کارت راننده داخل آن است (تاکوگراف را ببینید).
Råd توصیه
Hittar du ett fel som påverkar säkerheten – kör inte. Meddela arbetsledaren eller åkeriet och skriv ner felet. Att du har gjort kontrollen och dokumenterat den skyddar också dig.
اگر عیبی پیدا کردید که بر ایمنی اثر دارد – رانندگی نکنید. به سرپرست یا شرکت حمل اطلاع دهید و عیب را یادداشت کنید. اینکه بازرسی را انجام داده و مستند کرده‌اید از خود شما هم محافظت می‌کند.
Fordon och kombinationer وسایل نقلیه و ترکیب‌ها
Fordonstyper och koppling av släp. انواع وسیلهٔ نقلیه و اتصال یدک.
Lastsäkring – teori مهار بار – تئوری
Krafter, friktion och surrning. نیروها، اصطکاک و تسمه‌کشی.
Öva inför teoriprovet تمرین برای آزمون تئوری
Testa dina kunskaper (övningsfrågor, inte officiella). دانش خود را بسنجید (سؤال تمرینی، غیررسمی).
Källor منابع
Kontrollerad: 2026-10-13
بررسی‌شده: 2026-10-13
- Vinterdäck – Transportstyrelsen – vinterdäck på tunga fordon 10 nov–10 apr, märkning, 5 mm, 1,6 mm för släp, dubbdäck.
- لاستیک زمستانی – سازمان حمل‌ونقل – لاستیک زمستانی روی وسایل سنگین از ۱۰ نوامبر تا ۱۰ آوریل، علامت‌گذاری، ۵ میلی‌متر، ۱٫۶ میلی‌متر برای یدک، لاستیک میخ‌دار.
- Utökade vinterdäckskrav för tunga fordon – Transportstyrelsen (2025-11-10) – att kravet gäller oavsett väglag och även släp.
- الزامات گسترده‌تر لاستیک زمستانی برای وسایل سنگین – سازمان حمل‌ونقل (2025-11-10) – اینکه الزام صرف‌نظر از شرایط جاده و برای یدک هم معتبر است.
- SFS 2025:881 Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276) – 4 kap. 18 b § och 18 e §, ikraftträdande 1 november 2025.
- SFS 2025:881 آیین‌نامهٔ اصلاح آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی (1998:1276) – فصل ۴ بند ۱۸ b و ۱۸ e، اجرا از ۱ نوامبر ۲۰۲۵.
- TSFS 2025:68 om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:19) om däck och liknande anordningar på bil och släpvagn som dras av bil – 3 § märkning och 5 a § mönsterdjup 5 mm.
- TSFS 2025:68 دربارهٔ اصلاح مقررات سازمان حمل‌ونقل (TSFS 2009:19) دربارهٔ لاستیک و تجهیزات مشابه روی خودرو و یدک – بند ۳ علامت‌گذاری و بند ۵ a عمق آج ۵ میلی‌متر.
- Däck – Transportstyrelsen – minst 1,6 mm mönsterdjup vid sommarväglag.
- لاستیک – سازمان حمل‌ونقل – دست‌کم ۱٫۶ میلی‌متر عمق آج در شرایط تابستانی.
- Särskilda bestämmelser för tvåaxlade lastbilar med släp – Transportstyrelsen – 25 %-regeln och 1,5-gångersregeln, 4 kap. 18 e §.
- مقررات ویژه برای کامیون‌های دومحوره با یدک – سازمان حمل‌ونقل – قاعدهٔ ۲۵٪ و قاعدهٔ ۱٫۵ برابر، فصل ۴ بند ۱۸ e.
- Fordonsförordning (2009:211) – 2 kap. 1 § och 14 § om fordonets skick.
- آیین‌نامهٔ وسایل نقلیه (2009:211) – فصل ۲ بند ۱ و ۱۴ دربارهٔ وضعیت وسیله.
Beskrivningar av bromssystemets delar, ABS/EBS/ESC, fjädring, motor, avgasrening och varningslampor är allmän teknisk kunskap och är markerade så på sidan. Kontrollera alltid fordonets instruktionsbok.
توضیحات اجزای سیستم ترمز، ABS/EBS/ESC، تعلیق، موتور، تصفیهٔ اگزوز و چراغ‌های هشدار دانش فنی عمومی است و در صفحه همین‌طور علامت خورده‌اند. همیشه دفترچهٔ راهنمای وسیله را بررسی کنید.
Sidan är studiematerial. Reglerna kan ändras – kontrollera alltid hos Transportstyrelsen, Trafikverket eller i författningstexten.
این صفحه مطلب آموزشی است. قوانین ممکن است تغییر کنند – همیشه با سازمان حمل‌ونقل سوئد (Transportstyrelsen)، ادارهٔ راه سوئد (Trafikverket) یا متن قانون بررسی کنید.