Avsnitt 7 بخش ۷
Fordon och fordonskombinationer وسایل نقلیه و ترکیب‌های آن‌ها
Här går vi igenom vilka sorters lastbilar och släp som finns och hur de kopplas ihop till fordonståg. Du lär dig orden för axlar, påbyggnader och kopplingar som du möter i yrket och på teoriprovet.
در این بخش انواع کامیون و یدک و روش اتصال آن‌ها به هم (قطار وسیله) را می‌شناسید و با واژه‌های محورها، بدنه‌ها و اتصال‌ها آشنا می‌شوید.
- 3,5 tgräns mellan lätt och tung lastbil (totalvikt) مرز میان کامیون سبک و سنگین (وزن کل)
- 750 kggräns för lätt släp (totalvikt) مرز یدک سبک (وزن کل)
- 24 / 25,25 / 34,5 mlängdsteg för fordonståg گام‌های طول قطار وسیله
Lätt eller tung lastbil کامیون سبک یا سنگین
Lastbilar delas in efter totalvikt. Gränsen går vid 3,5 ton. Den påverkar vilket körkort du behöver, vilka hastigheter och regler som gäller och om du behöver färdskrivare.
کامیون‌ها بر اساس وزن کل دسته‌بندی می‌شوند. مرز ۳٫۵ تن است. این بر نوع گواهینامه، سرعت‌ها و قوانین و نیاز به تاکوگراف اثر دارد.
Lastbil کامیون
En bil som är byggd främst för att transportera gods. Lastbilar delas in i lätta och tunga.
Exempel: En skåpbil för paketleveranser och en 26-tons distributionsbil är båda lastbilar. مثال: ون تحویل بسته و کامیون توزیع ۲۶ تنی هر دو کامیون حساب می‌شوند.
خودرویی که اساساً برای حمل بار ساخته شده است؛ به سبک و سنگین تقسیم می‌شود.
Lätt lastbil / tung lastbil کامیون سبک / کامیون سنگین
En lätt lastbil har en totalvikt på högst 3,5 ton. En tung lastbil har en totalvikt över 3,5 ton.
Exempel: En lastbil med totalvikt 3 500 kg är lätt. En lastbil med totalvikt 3 501 kg eller mer är tung och kräver C1 eller C. مثال: کامیون با وزن کل ۳۵۰۰ کیلو سبک است. کامیون با وزن کل ۳۵۰۱ کیلو یا بیشتر سنگین است و گواهینامهٔ C1 یا C لازم دارد.
کامیون سبک: وزن کل حداکثر ۳٫۵ تن. کامیون سنگین: وزن کل بیش از ۳٫۵ تن.
Lätt släp / tungt släp یدک سبک / یدک سنگین
Ett lätt släpfordon har totalvikt högst 750 kg. Ett tyngre släp räknas också som lätt om bil och släp tillsammans väger högst 3,5 ton. Alla andra släp är tunga.
Exempel: En liten släpkärra på 750 kg bakom en C-lastbil är ett lätt släp. En släpvagn på 18 ton är ett tungt släp och kräver CE. مثال: یدک کوچک ۷۵۰ کیلویی پشت کامیون C یدک سبک است. یدک ۱۸ تنی یدک سنگین است و گواهینامهٔ CE لازم دارد.
یدک سبک: وزن کل حداکثر ۷۵۰ کیلوگرم (یا وقتی مجموع خودرو و یدک حداکثر ۳٫۵ تن باشد). بقیه یدک‌ها سنگین هستند.
Lagkrav الزام قانونی
Definitionerna av lätt och tung lastbil (3,5 ton) och lätt släpfordon (750 kg) står i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, 2 §.
تعریف کامیون سبک و سنگین (۳٫۵ تن) و یدک سبک (۷۵۰ کیلو) در قانون تعاریف ترافیک جاده‌ای (2001:559) بند ۲ آمده است.
Körkortsbehörigheter i korthet رده‌های گواهینامه به‌طور خلاصه
Vilket körkort du behöver beror på fordonets totalvikt och på hur tungt släp du drar. Som yrkesförare behöver du dessutom yrkeskompetensbevis (YKB).
گواهینامهٔ لازم به وزن کل وسیله و وزن یدکی که می‌کشید بستگی دارد. به‌عنوان رانندهٔ حرفه‌ای به گواهی صلاحیت حرفه‌ای (YKB) هم نیاز دارید.
| Behörighet رده | Du får köra مجاز به رانندگی |
|---|---|
| B | Personbil och lätt lastbil (totalvikt högst 3,5 ton). خودروی سواری و کامیون سبک (وزن کل حداکثر ۳٫۵ تن). |
| C1 | Personbil och medeltung lastbil med totalvikt högst 7 500 kg, plus ett lätt släp (högst 750 kg). خودروی سواری و کامیون نیمه‌سنگین با وزن کل حداکثر ۷٬۵۰۰ کیلو، به‌علاوهٔ یک یدک سبک (حداکثر ۷۵۰ کیلو). |
| C | Tunga lastbilar och personbilar utan viktgräns, plus ett lätt släp (högst 750 kg). کامیون‌های سنگین و خودروی سواری بدون محدودیت وزن، به‌علاوهٔ یک یدک سبک (حداکثر ۷۵۰ کیلو). |
| CE | Samma som C, och dessutom ett eller flera släp utan viktgräns. مانند C، و علاوه بر آن یک یا چند یدک بدون محدودیت وزن. |
Råd توصیه
Ålderskrav, YKB och vad B-körkortet tillåter med släp beskrivs mer noggrant hos Transportstyrelsen. Kontrollera där innan du planerar din utbildning.
شرط سنی، YKB و اینکه گواهینامهٔ B با یدک چه اجازه‌ای می‌دهد، با دقت بیشتر در سازمان حمل‌ونقل توضیح داده شده است. پیش از برنامه‌ریزی آموزش آنجا بررسی کنید.
B: سواری و کامیون سبک. C1: کامیون تا ۷۵۰۰ کیلو + یدک سبک. C: کامیون سنگین بدون محدودیت وزن + یدک سبک. CE: مثل C به‌اضافهٔ یک یا چند یدک بدون محدودیت وزن.
Lastbil och dragbil کامیون و کشنده
Det finns två huvudtyper av tunga dragfordon: lastbilen som har eget lastutrymme, och dragbilen som bara drar en påhängsvagn. Lastbilen kan köras ensam eller med släp.
دو نوع اصلی وسیلهٔ کشندهٔ سنگین هست: کامیون که فضای بار خودش را دارد، و کشنده که فقط یک نیمه‌یدک می‌کشد. کامیون می‌تواند تنها یا با یدک رانده شود.
Lastbil med flak eller påbyggnad (”solobil”, ”rigid”) کامیون با کفی یا بدنهٔ ثابت
En lastbil där lastutrymmet sitter fast på bilens ram. Den kan köras ensam eller dra en släpvagn eller dolly.
Exempel: En distributionsbil med skåp som levererar till butiker i stan, eller en tippbil på ett bygge. مثال: یک کامیون توزیع با اتاق‌بار که به فروشگاه‌های شهر تحویل می‌دهد، یا یک کمپرسی در کارگاه ساختمانی.
کامیونی که فضای بار روی شاسی خودش ثابت است و می‌تواند تنها یا با یدک حرکت کند.
Dragbil کشنده (تریلی‌کش)
En lastbil utan eget lastutrymme. Den har en vändskiva (femte hjulet) där en påhängsvagn kopplas på.
Exempel: En 6x2-dragbil som hämtar en påhängsvagn i hamnen och kör den till ett lager. مثال: یک کشندهٔ 6x2 که نیمه‌یدک را از بندر برمی‌دارد و به انبار می‌برد.
کامیون بدون فضای بار که با صفحهٔ اتصال (چرخ پنجم) یک نیم‌یدک را می‌کشد.
Lagkrav الزام قانونی
I Transportstyrelsens föreskrifter definieras dragbil som ”lastbil utan lastutrymme, utrustad med kopplingsanordning (vändskiva) för en påhängsvagn” (källa: TSFS 2025:17, 2 §).
در مقررات سازمان حمل‌ونقل کشنده چنین تعریف شده: «کامیون بدون فضای بار، مجهز به وسیلهٔ اتصال (چرخ پنجم) برای نیمه‌یدک» (منبع: TSFS 2025:17 بند ۲).
Släpvagnar, påhängsvagnar och dolly یدک، نیمه‌یدک و دالی
Ett släp är ett fordon utan egen motor som dras av ett annat fordon. Hur släpet bär sin vikt och hur det kopplas avgör vilken typ det är.
یدک وسیله‌ای بدون موتور است که وسیلهٔ دیگری آن را می‌کشد. اینکه یدک وزن خود را چگونه تحمل می‌کند و چگونه وصل می‌شود، نوع آن را تعیین می‌کند.
Släpvagn یدک
Ett fordon som är byggt för att dras av ett motorfordon. En vanlig ”släpvagn” bakom en lastbil har en dragstång och en vridbar framaxel (eller framboggi), så den bär hela sin vikt själv.
Exempel: Lastbil med flak + släpvagn med flak, t.ex. för timmer eller grus. مثال: کامیون کفی + یدک کفی، مثلاً برای الوار یا شن.
وسیله‌ای بدون موتور که توسط یک خودروی موتوری کشیده می‌شود. یدک معمولی با مالبند و محور جلوی چرخان، وزن خود را خودش حمل می‌کند.
Släpkärra یدک محور مرکزی
Ett släp med stel dragstång (som inte kan vridas uppåt-nedåt) där axlarna sitter nära mitten. Släpkärran trycker ned på dragfordonet med högst 10 % av sin totalvikt eller 1 ton.
Exempel: En boggikärra bakom en lastväxlare, eller den lilla kärran i en C-dubbel. مثال: یک یدک بوژی پشت کامیون جابه‌جاکنندهٔ بدنه، یا یدک کوچک در ترکیب C-دابل.
یدکی با مالبند ثابت و محورهای نزدیک وسط که حداکثر ۱۰٪ وزن کل خود یا ۱ تن روی کشنده فشار می‌آورد.
Påhängsvagn (semitrailer) نیم‌یدک (سمی‌تریلر)
Ett släp som kopplas med en kopplingstapp (kungsbult) till en vändskiva. Fronten vilar på dragfordonet, så en del av vikten bärs av dragbilen.
Exempel: En 13,6 m lång gardinpåhängsvagn bakom en dragbil. مثال: یک نیمه‌یدک پرده‌ای ۱۳٫۶ متری پشت کشنده.
یدکی که جلویش روی کشنده قرار می‌گیرد و با پین (کینگ‌پین) به صفحهٔ اتصال وصل می‌شود.
Dolly دالی (ارابهٔ اتصال)
Ett släp med vändskiva som fungerar som framaxel för en påhängsvagn. Med en dolly kan en vanlig lastbil dra en påhängsvagn.
Exempel: Lastbil + dolly + påhängsvagn är en vanlig 25,25 m-kombination. مثال: کامیون + دالی + نیمه‌یدک یک ترکیب رایج ۲۵٫۲۵ متری است.
یدک کوچکی با صفحهٔ اتصال که نقش محور جلو را برای نیم‌یدک دارد؛ با آن یک کامیون معمولی می‌تواند نیم‌یدک بکشد.
Link-påhängsvagn (link) نیم‌یدک لینک
En påhängsvagn med en bakre vändskiva. På den kan ytterligare en påhängsvagn kopplas. Används i B-dubbel och AB-dubbel.
Exempel: Dragbil + link + påhängsvagn (B-dubbel) för t.ex. flis eller containrar. مثال: کشنده + لینک + نیمه‌یدک (B-دابل)، مثلاً برای تراشهٔ چوب یا کانتینر.
نیم‌یدکی که در عقب خود صفحهٔ اتصال دارد تا نیم‌یدک دیگری به آن وصل شود.
Lagkrav الزام قانونی
Definitionerna av släpvagn, släpkärra, påhängsvagn, dolly och fordonståg står i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, 2 §. Link-påhängsvagn definieras i TSFS 2025:17, 2 §.
تعریف یدک، یدک کوچک (släpkärra)، نیمه‌یدک، دالی و قطار وسیله در قانون تعاریف ترافیک جاده‌ای (2001:559) بند ۲ آمده است. نیمه‌یدک لینک در TSFS 2025:17 بند ۲ تعریف شده است.
Vanliga fordonskombinationer ترکیب‌های رایج وسایل نقلیه
Ett fordonståg är ett motorfordon med ett eller flera kopplade fordon. Hur långt tåget får vara beror på vilka fordon det består av och var du kör: 24 m överallt, 25,25 m med modulfordon och 34,5 m på upplåtna vägar.
قطار وسیله یک وسیلهٔ موتوری با یک یا چند وسیلهٔ متصل است. طول مجاز قطار به وسایل تشکیل‌دهنده و محل رانندگی بستگی دارد: ۲۴ متر همه‌جا، ۲۵٫۲۵ متر با وسایل مدولار و ۳۴٫۵ متر در جاده‌های بازشده.
Modulsystemet – 25,25 m سیستم مدولار – ۲۵٫۲۵ متر
Sedan 1997 får fordonståg i Sverige vara upp till 25,25 m långa om de byggs av standardmoduler enligt det europeiska modulsystemet (EMS). Enheterna är i princip: ett 7,82 m långt flak, en högst 13,6 m lång påhängsvagn, dolly, bilar och andra släpvagnar.
از ۱۹۹۷ قطار وسیله در سوئد می‌تواند تا ۲۵٫۲۵ متر طول داشته باشد اگر از مدول‌های استاندارد طبق سیستم مدولار اروپایی (EMS) ساخته شود. واحدها اساساً این‌ها هستند: اتاق‌بار ۷٫۸۲ متری، نیمه‌یدک حداکثر ۱۳٫۶ متری، دالی، کامیون‌ها و یدک‌های دیگر.
| Kombination ترکیب | Består av تشکیل شده از |
|---|---|
| 1 | Lastbil med tillkopplad dolly och påhängsvagn کامیون با دالی و نیمه‌یدک متصل |
| 2 | Lastbil med dubbla påhängsvagnar کامیون با دو نیمه‌یدک |
| 3 | Lastbil med tillkopplad påhängsvagn och släpkärra کامیون با نیمه‌یدک متصل و یدک کوچک |
Lagkrav الزام قانونی
För 25,25 m: varje motorfordon och varje släpvagn (utom påhängsvagn) högst 12,0 m, sammanlagd lastlängd bakom hytten högst 21,86 m, bredd högst 2,55 m (2,60 m för temperaturkontrollerade påbyggnader), ABS-bromsar och föreskrivna kopplingsanordningar. (källa: trafikförordningen 4 kap. 17 §)
برای ۲۵٫۲۵ متر: هر وسیلهٔ موتوری و هر یدک (به‌جز نیمه‌یدک) حداکثر ۱۲٫۰ متر، مجموع طول بار پشت کابین حداکثر ۲۱٫۸۶ متر، پهنا حداکثر ۲٫۵۵ متر (۲٫۶۰ برای اتاق‌بار با کنترل دما)، ترمز ABS و وسایل اتصال مقرر. (منبع: آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی فصل ۴ بند ۱۷)
34,5 m långa fordonståg قطارهای ۳۴٫۵ متری
Sedan 1 december 2023 får fordonståg upp till 34,5 m köras på vägar som Trafikverket eller kommunen har upplåtit. Fem kombinationer är tillåtna enligt Transportstyrelsens föreskrifter.
از ۱ دسامبر ۲۰۲۳ قطار وسیله تا ۳۴٫۵ متر در جاده‌هایی که ادارهٔ راه یا شهرداری باز کرده‌اند مجاز است. طبق مقررات سازمان حمل‌ونقل پنج ترکیب مجاز است.
| Namn نام | Består av تشکیل شده از |
|---|---|
| A-dubbel A-دوبل | Dragbil + påhängsvagn + dolly + påhängsvagn کشنده + نیمه‌یدک + دالی + نیمه‌یدک |
| AB-dubbel AB-دوبل | Lastbil + dolly + link-påhängsvagn + påhängsvagn کامیون + دالی + نیمه‌یدک لینک + نیمه‌یدک |
| B-dubbel B-دوبل | Dragbil + link-påhängsvagn + påhängsvagn (link högst 12,0 m från främre koppling till bakkant) کشنده + نیمه‌یدک لینک + نیمه‌یدک (لینک حداکثر ۱۲٫۰ متر از اتصال جلو تا لبهٔ عقب) |
| C-dubbel C-دوبل | Lastbil + två släpkärror کامیون + دو یدک کوچک |
| Nordisk kombination ترکیب نوردیک | Lastbil + dolly + påhängsvagn کامیون + دالی + نیمه‌یدک |
Viktigt مهم
Ett 34,5 m-tåg får bara köras på det upplåtna vägnätet (föreskrifter i STFS). Vikten bestäms fortfarande av vägens bärighetsklass – på BK1 högst 64 ton, på BK4 högst 74 ton. Läs mer på sidan Vägar, vikter och mått.
قطار ۳۴٫۵ متری فقط در شبکهٔ جادهٔ بازشده (مقررات STFS) مجاز است. وزن همچنان با ردهٔ تحمل جاده تعیین می‌شود – در BK1 حداکثر ۶۴ تن، در BK4 حداکثر ۷۴ تن. در صفحهٔ «جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد» بیشتر بخوانید.
ترکیب‌های رایج: کامیون + یدک (۲۴ متر)، کشنده + نیم‌یدک، کامیون + دالی + نیم‌یدک (۲۵٫۲۵ متر). ترکیب‌های ۳۴٫۵ متری فقط در جاده‌های تعیین‌شده: A-dubbel، AB-dubbel، B-dubbel، C-dubbel و ترکیب نوردیک.
Axelkonfigurationer: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 آرایش محورها: 4x2، 6x2، 6x4، 8x4
Lastbilar beskrivs ofta med två siffror, t.ex. 6x2. Den första siffran är antalet hjulpositioner (hjulnav räknat på båda sidor, tvillinghjul räknas som en position). Den andra är hur många av dem som drivs av motorn. Antalet axlar är alltså första siffran delad med två.
کامیون‌ها اغلب با دو عدد توصیف می‌شوند، مثلاً 6x2. عدد اول تعداد موقعیت‌های چرخ است (توپی چرخ در هر دو طرف؛ چرخ جفت یک موقعیت حساب می‌شود). عدد دوم تعداد موقعیت‌هایی است که موتور آن‌ها را می‌چرخاند. پس تعداد محورها عدد اول تقسیم بر دو است.
| Beteckning نام | Axlar محورها | Drivande axlar محورهای محرک | Typisk användning کاربرد معمول |
|---|---|---|---|
| 4x2 | 2 | 1 | Dragbil för fjärrtrafik, lätt distribution کشنده برای مسافت طولانی، توزیع سبک |
| 6x2 | 3 | 1 | Distribution, fjärrtrafik med släp. Ofta med lyftbar stödaxel. توزیع، مسافت طولانی با یدک. اغلب با محور کمکی قابل بالا بردن. |
| 6x4 | 3 | 2 | Tyngre arbete, timmer, bygg – bättre grepp کار سنگین‌تر، الوار، ساختمان – چسبندگی بهتر |
| 8x4 | 4 | 2 | Tippbil, betongbil, kranbil – tung last på liten yta کمپرسی، میکسر بتن، کامیون جرثقیل‌دار – بار سنگین روی سطح کوچک |
Ibland skrivs också hur många hjulpositioner som styr, t.ex. 6x2*4 eller 6x2/4 (kursens exempel på en buss). Skrivsättet varierar mellan tillverkare.
گاهی تعداد موقعیت‌های چرخ فرمان‌پذیر هم نوشته می‌شود، مثلاً 6x2*4 یا 6x2/4 (مثال درسی یک اتوبوس). شیوهٔ نوشتن میان سازنده‌ها فرق دارد.
Stödaxel, lyftbar axel och styrbar axel محور کمکی، محور بالابر و محور فرمان‌پذیر
På en 6x2 sitter drivaxeln ihop med en icke drivande axel i en boggi. Den extra axeln kan sitta bakom drivaxeln (efterlöpande axel, ”tag axle”) eller framför (”pusher”). Ofta kan den lyftas när bilen är tom (boggilyft) och den kan vara styrbar för att bilen ska svänga lättare.
در 6x2 محور محرک با یک محور غیرمحرک در یک بوژی است. محور اضافه می‌تواند پشت محور محرک (محور دنباله‌رو، «tag axle») یا جلوی آن («pusher») باشد. اغلب وقتی خودرو خالی است می‌توان آن را بالا برد (بالابر بوژی) و ممکن است فرمان‌پذیر باشد تا خودرو راحت‌تر بپیچد.
Boggi med lyftbar axel (boggilyft) بوژی با محور بالارونده
En boggi där en axel kan lyftas från vägen. Det minskar däckslitage och bränsleförbrukning när bilen går tom eller med lätt last.
Exempel: Du har lossat allt och lyfter stödaxeln. Nu bär drivaxeln all vikt bak – och den får ha högst 11,5 ton på BK1. مثال: همهٔ بار را خالی کرده‌اید و محور کمکی را بالا می‌برید. حالا محور محرک تمام وزن عقب را حمل می‌کند – و در BK1 حداکثر ۱۱٫۵ تن مجاز است.
بوژی‌ای که یکی از محورهایش می‌تواند از جاده بلند شود تا سایش لاستیک و مصرف سوخت در حالت خالی کم شود.
Styrbar axel محور فرمان‌پذیر
En axel (utöver framaxeln) vars hjul vrids när bilen svänger. Den minskar svängradien och däckslitaget.
Exempel: En 8x4 med två styrande framaxlar, eller en 6x2 där den efterlöpande axeln styr med. مثال: یک 8x4 با دو محور فرمان‌پذیر جلو، یا یک 6x2 که محور دنباله‌رو هم فرمان می‌گیرد.
محوری (علاوه بر محور جلو) که چرخ‌هایش هنگام پیچیدن می‌چرخند و شعاع گردش را کم می‌کند.
Viktigt مهم
Lyft aldrig stödaxeln med last så att drivaxeln får för högt axeltryck. När axeln är lyft räknas den inte som boggi – då gäller axeltrycket för en enkel drivaxel. Kontrollera också om bilen uppfyller villkoren för 19 t boggi (tvillinghjul och luftfjädring på drivaxeln).
هرگز محور کمکی را با بار طوری بالا نبرید که محور محرک بار محور بیش از حد بگیرد. وقتی محور بالاست بوژی حساب نمی‌شود – آن وقت بار محور یک محور محرک تکی معتبر است. بررسی کنید که آیا خودرو شرایط بوژی ۱۹ تنی (چرخ جفت و تعلیق بادی روی محور محرک) را دارد.
در علامت 6x2 عدد اول تعداد موقعیت چرخ‌ها و عدد دوم تعداد موقعیت‌های محرک است (۳ محور، ۱ محرک). 6x4 یعنی دو محور محرک و 8x4 یعنی چهار محور با دو محور محرک.
Påbyggnader och chassityper اتاق‌بار و انواع شاسی
Påbyggnaden är det som sitter på ramen bakom hytten. Den bestämmer vad du kan lasta och hur lasten ska säkras. Påbyggnaden räknas in i fordonets tjänstevikt.
اتاق‌بار چیزی است که روی شاسی پشت کابین نصب شده است. تعیین می‌کند چه چیزی می‌توانید بار بزنید و بار چگونه باید مهار شود. اتاق‌بار جزو وزن خالی وسیله حساب می‌شود.
| Påbyggnad اتاق‌بار | Beskrivning توضیح | Tänk på به این فکر کنید |
|---|---|---|
| Flak کفی (پلتفرم) | Öppet lastplan, ofta med fällbara lämmar. سطح بار باز، اغلب با لبه‌های تاشو. | Lasten måste säkras med spännband, förstängning eller liknande. بار باید با تسمه، مانع‌گذاری یا مشابه آن مهار شود. |
| Skåp اتاق بسته | Fast, stängt lastutrymme. فضای بار ثابت و بسته. | Väggarnas styrka avgör hur mycket de kan hjälpa till med lastsäkringen. استحکام دیواره‌ها تعیین می‌کند چقدر می‌توانند در مهار بار کمک کنند. |
| Kapell / gardin چادری / پرده‌ای | Sidor av presenning som kan dras undan för sidlastning. کناره‌هایی از برزنت که برای بارگیری از کنار کنار زده می‌شوند. | Gardinen har låg styrka om den inte är provad (t.ex. enligt EN 12642 kod XL). Säkra lasten. پرده اگر آزمایش نشده باشد (مثلاً طبق EN 12642 کد XL) استحکام کمی دارد. بار را مهار کنید. |
| Tipp کمپرسی | Flak som lutas med hydraulik för att tömma bulklast (grus, sand, asfalt). کفی که با هیدرولیک کج می‌شود تا بار فله (شن، ماسه، آسفالت) خالی شود. | Se upp för stabilitet och höjd när flaket är uppfällt, t.ex. luftledningar. وقتی کفی بالاست مراقب پایداری و ارتفاع باشید، مثلاً سیم‌های برق. |
| Kyl / frys یخچال / فریزر | Isolerat skåp med kylaggregat (temperaturkontrollerat). اتاق عایق‌دار با دستگاه سردکننده (با کنترل دما). | Får vara 2,60 m bred om sidoväggarna inkl. isolering är minst 45 mm. اگر دیواره‌های جانبی با عایق دست‌کم ۴۵ میلی‌متر باشند، می‌تواند ۲٫۶۰ متر پهنا داشته باشد. |
| Tank تانکر | Behållare för vätska, gas eller pulver (bränsle, mjölk, cement). مخزن برای مایع، گاز یا پودر (سوخت، شیر، سیمان). | Vätska som skvalpar påverkar stabiliteten. Farligt gods kräver ADR-utbildning. مایعی که تکان می‌خورد بر پایداری اثر دارد. کالای خطرناک آموزش ADR لازم دارد. |
| Containerram / lastväxlare شاسی کانتینر / بالابر قلاب‌دار | Ram för container eller växelflak. Lastväxlare (krokarm) drar upp och lastar av flak eller containrar själv. شاسی برای کانتینر یا اتاق‌بار تعویضی. بالابر قلاب‌دار خودش اتاق‌بار یا کانتینر را بالا می‌کشد و پایین می‌گذارد. | Kontrollera att låsen (twistlocks, krok) är låsta. بررسی کنید قفل‌ها (twistlock، قلاب) بسته باشند. |
| Timmerbil کامیون الوارکش | Lastbil och släp med stakar (bankar) för rundvirke, ofta med egen kran. کامیون و یدک با ستون‌ها (بانک‌ها) برای گردهٔ چوب، اغلب با جرثقیل خودی. | Ofta tunga kombinationer som utnyttjar BK4 och långa axelavstånd. اغلب ترکیب‌های سنگین که از BK4 و فاصلهٔ محوری زیاد استفاده می‌کنند. |
Råd توصیه
Påbyggnadens styrka och utrustning påverkar hur du ska lastsäkra. Läs mer i lastsäkringsguiden och prova lastsäkringsräknaren.
استحکام و تجهیزات اتاق‌بار بر نحوهٔ مهار بار اثر دارد. در راهنمای مهار بار بیشتر بخوانید و محاسبه‌گر مهار بار را امتحان کنید.
بدنه‌ها: کفی (flak)، کانتینر ثابت (skåp)، چادری/پرده‌ای (kapell/gardin)، کمپرسی (tipp)، یخچالی (kyl)، تانکر (tank)، قاب کانتینر و بالابر قلابی (lastväxlare) و کامیون حمل الوار (timmerbil).
Kopplingar och anslutningar اتصال‌ها و کوپلینگ‌ها
När du kopplar ihop bil och släp måste både den mekaniska kopplingen och anslutningarna för luft och el vara rätt gjorda. Ett fel här kan leda till att släpet lossnar eller att bromsarna inte fungerar.
وقتی خودرو و یدک را به هم وصل می‌کنید، هم اتصال مکانیکی و هم اتصال‌های هوا و برق باید درست انجام شوند. خطا در اینجا ممکن است باعث جدا شدن یدک یا کار نکردن ترمزها شود.
Dragkrok / kopplingsanordning قلاب یدک‌کش / وسیلهٔ اتصال
Kopplingen bak på lastbilen där släpvagnens dragögla fästs, t.ex. en automatkoppling (bygelkoppling). Kopplingen har värden för hållfasthet, t.ex. D-värde (kN), som anger hur tunga släp den klarar.
Exempel: Kursens STR 005 har på tilläggsbladet D-värde 190 kN och S-värde 1 000 kg (största tryck nedåt på kopplingen). مثال: خودروی دوره STR 005 در برگهٔ تکمیلی مقدار D برابر ۱۹۰ کیلونیوتن و مقدار S برابر ۱۰۰۰ کیلو دارد (بیشترین فشار رو به پایین روی قلاب).
اتصال پشت کامیون که حلقهٔ مالبند یدک به آن وصل می‌شود. مقدار D (کیلونیوتن) استحکام آن را نشان می‌دهد.
Draganordning (dragstång och dragögla) مالبند و حلقهٔ کشش
Släpets del av kopplingen: dragstången med dragöglan längst fram som går in i bilens koppling.
Exempel: Du backar mot släpet tills dragöglan går in i automatkopplingen och tappen låser. مثال: به سمت یدک دنده‌عقب می‌روید تا حلقهٔ کشش وارد قلاب خودکار شود و پین قفل کند.
بخش اتصال یدک: مالبند و حلقهٔ جلوی آن که داخل قلاب کامیون قفل می‌شود.
Vändskiva (femte hjulet) صفحهٔ اتصال (چرخ پنجم)
En stor, smord platta på dragbilen eller dollyn. Påhängsvagnens kopplingstapp låses i vändskivans låsmekanism.
Exempel: Du backar under påhängsvagnen tills tappen går i lås. Kontrollera låset visuellt och gör ett dragprov. مثال: زیر نیمه‌یدک دنده‌عقب می‌روید تا کینگ‌پین قفل شود. قفل را با چشم بررسی کنید و یک آزمایش کشش انجام دهید.
صفحهٔ بزرگ و گریس‌خورده روی کشنده یا دالی که پین نیم‌یدک در قفل آن جا می‌گیرد.
Kopplingstapp (kungsbult, king pin) پین اتصال (کینگ‌پین)
Tappen under påhängsvagnens front som låses i vändskivan. Avståndet från tappen styr flera mått i modulsystemet (t.ex. högst 12,0 m till bakkant och 2,04 m till framkanten).
Exempel: En standardpåhängsvagn på 13,6 m har tappen nära framkanten så att den klarar kravet på 2,04 m. مثال: نیمه‌یدک استاندارد ۱۳٫۶ متری کینگ‌پین را نزدیک لبهٔ جلو دارد تا الزام ۲٫۰۴ متر را برآورده کند.
پینی زیر جلوی نیمه‌یدک که در صفحهٔ چرخان قفل می‌شود. فاصله از این پین چند اندازه در سیستم مدولار را تعیین می‌کند (مثلاً حداکثر ۱۲٫۰ متر تا لبهٔ عقب و ۲٫۰۴ متر تا لبهٔ جلو).
Luft- och elanslutningar (ISO-kontakter) اتصال‌های هوا و برق (کانکتورهای ISO)
Mellan bil och släp kopplar du luftslangar för bromsarna och elkablar för belysning och bromssystem.
میان خودرو و یدک شلنگ‌های هوای ترمز و کابل‌های برق برای چراغ‌ها و سیستم ترمز وصل می‌کنید.
| Anslutning اتصال | Funktion عملکرد |
|---|---|
| Matningsledning (luft) خط تغذیه (هوا) | Fyller släpets luftbehållare. Kopplingen är oftast röd. مخازن هوای یدک را پر می‌کند. اتصال معمولاً قرمز است. |
| Styrledning / bromsledning (luft) خط کنترل / خط ترمز (هوا) | Skickar bromssignalen till släpet. Kopplingen är oftast gul. سیگنال ترمز را به یدک می‌فرستد. اتصال معمولاً زرد است. |
| ISO 7638 (7-polig) ISO 7638 (هفت‌پین) | Ström och data till släpets ABS/EBS-bromssystem (24 V enligt ISO 7638-1). برق و داده برای سیستم ترمز ABS/EBS یدک (۲۴ ولت طبق ISO 7638-1). |
| ISO 12098 (15-polig) ISO 12098 (پانزده‌پین) | Belysning och signaler (blinkers, bromsljus, positionsljus m.m.), 24 V. چراغ‌ها و علائم (راهنما، چراغ ترمز، چراغ موقعیت و غیره)، ۲۴ ولت. |
Råd توصیه
Vanlig ordning vid koppling: kontrollera kopplingen och låset, anslut luft och el, släpp släpets parkeringsbroms, gör dragprov och kontrollera bromsar och belysning innan du kör. Följ alltid tillverkarens instruktioner. Mer om bromssystem finns på sidan Tekniska system.
ترتیب معمول اتصال: اتصال و قفل را کنترل کنید، هوا و برق را وصل کنید، ترمز دستی یدک را آزاد کنید، آزمون کشش انجام دهید و پیش از حرکت ترمزها و چراغ‌ها را کنترل کنید. همیشه از دستورالعمل سازنده پیروی کنید. دربارهٔ سیستم ترمز در صفحهٔ «سیستم‌های فنی» بیشتر هست.
Ej verifierat تأییدنشده
Färgerna röd (matning) och gul (styrledning) är vanliga, men har inte kontrollerats mot en standard eller föreskrift här. Läs alltid märkningen på kopplingarna.
رنگ‌های قرمز (تغذیه) و زرد (خط کنترل) رایج‌اند، ولی در اینجا با استاندارد یا مقررات بررسی نشده‌اند. همیشه برچسب روی اتصال‌ها را بخوانید.
اتصال‌ها: لولهٔ هوای تغذیه (معمولاً قرمز)، لولهٔ هوای فرمان ترمز (معمولاً زرد)، کانکتور ۷ پین ISO 7638 برای سیستم ترمز ABS/EBS و کانکتور ۱۵ پین ISO 12098 برای چراغ‌ها.
Vikter och mått – sammanfattning وزن‌ها و ابعاد – خلاصه
Alla fordon och kombinationer måste hålla sig inom gränserna för vikt och mått. Här är de viktigaste orden och siffrorna. Detaljerna och beräkningarna finns på sidan Vägar, vikter och mått.
همهٔ وسایل و ترکیب‌ها باید در حدود وزن و ابعاد بمانند. اینجا مهم‌ترین واژه‌ها و عددها آمده‌اند. جزئیات و محاسبه‌ها در صفحهٔ «جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد» هستند.
| Begrepp مفهوم | Kort förklaring توضیح کوتاه | Exempel på gräns نمونهٔ حد |
|---|---|---|
| Tjänstevikt وزن خالی (وزن آمادهٔ کار) | Fordonet körklart med förare وسیلهٔ آمادهٔ حرکت با راننده | Står i fält G در فیلد G آمده است |
| Totalvikt وزن کل | Tillverkarens högsta vikt بیشترین وزن از نظر سازنده | Avgör lätt/tung lastbil (3,5 t) سبک/سنگین بودن کامیون را تعیین می‌کند (۳٫۵ تن) |
| Bruttovikt وزن ناخالص (وزن واقعی) | Vad fordonet väger just nu وزن وسیله در همین لحظه | BK1 högst 64 t, BK4 högst 74 t för tåg BK1 حداکثر ۶۴ تن، BK4 حداکثر ۷۴ تن برای قطار |
| Axeltryck بار محور | Vikt från en axel mot vägen وزنی که یک محور به جاده وارد می‌کند | BK1: 10 t (11,5 t drivaxel) BK1: ۱۰ تن (۱۱٫۵ تن محور محرک) |
| Boggitryck بار بوژی | Vikt från två axlar under 2 m isär وزن دو محور با فاصلهٔ کمتر از ۲ متر | BK1: 11,5–20 t beroende på avstånd BK1: ۱۱٫۵ تا ۲۰ تن بسته به فاصله |
| Trippelaxeltryck بار محور سه‌گانه | Vikt från tre axlar, under 5 m isär وزن سه محور با فاصلهٔ کمتر از ۵ متر | BK1: 21–26 t beroende på avstånd BK1: ۲۱ تا ۲۶ تن بسته به فاصله |
| Bredd پهنا | Med last با بار | Högst 2,60 m; lasten högst 20 cm ut per sida حداکثر ۲٫۶۰ متر؛ بار حداکثر ۲۰ سانتی‌متر بیرون از هر طرف |
| Längd طول | Med last با بار | 24 m; 25,25 m (modul); 34,5 m (upplåten väg) ۲۴ متر؛ ۲۵٫۲۵ متر (مدولار)؛ ۳۴٫۵ متر (جادهٔ بازشده) |
| Höjd ارتفاع | Ingen allmän gräns حد عمومی ندارد | Skylt C17 där fri höjd är under 4,5 m تابلوی C17 جایی که ارتفاع آزاد کمتر از ۴٫۵ متر است |
Vägar, vikter och mått جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد
Bärighetsklasser, tabeller, skyltar och registreringsbeviset. رده‌های تحمل جاده، جدول‌ها، تابلوها و گواهی ثبت خودرو.
Lastviktsräknaren
Räkna ut tillåten last för BK1–BK4 med metoden A, B, C. بار مجاز BK1 تا BK4 را با روش A، B، C حساب کنید.
Ordlista
Slå upp ord som dolly, link och påhängsvagn. واژه‌هایی مثل دالی، لینک و نیمه‌یدک را پیدا کنید.
Källor منابع
Kontrollerad: 2026-10-13
بررسی‌شده: 2026-10-13
- Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner – lätt/tung lastbil (3,5 t), lätt släpfordon (750 kg), släpvagn, släpkärra, påhängsvagn, dolly, fordonståg, boggi och trippelaxel.
- قانون تعاریف ترافیک جاده‌ای (2001:559) – کامیون سبک/سنگین (۳٫۵ تن)، یدک سبک (۷۵۰ کیلو)، یدک، یدک کوچک، نیمه‌یدک، دالی، قطار وسیله، بوژی و محور سه‌گانه.
- TSFS 2025:17 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tekniska krav på fordonståg med en längd över 25,25 meter – definitioner av dragbil, link-påhängsvagn, A-, AB-, B-, C-dubbel och nordisk kombination.
- TSFS 2025:17 مقررات و توصیه‌های عمومی سازمان حمل‌ونقل دربارهٔ الزامات فنی قطار وسیلهٔ بلندتر از ۲۵٫۲۵ متر – تعریف کشنده، نیمه‌یدک لینک، A-، AB-، B-، C-دوبل و ترکیب نوردیک.
- Trafikförordning (1998:1276) – 4 kap. 12 §, 15 §, 17 § och 17 f §: tryck, bredd och längd.
- آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی (1998:1276) – فصل ۴ بندهای ۱۲، ۱۵، ۱۷ و ۱۷ f: بار محور، پهنا و طول.
- Transportstyrelsen, Lasta lagligt – Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon, publ.nr TS201616, utgåva 5, april 2026 – modulsystemet, 25,25 m-kombinationer, 34,5 m-tåg, temperaturkontrollerad påbyggnad.
- سازمان حمل‌ونقل، Lasta lagligt – مقررات وزن و ابعاد وسایل سنگین، شمارهٔ انتشار TS201616، ویرایش ۵، آوریل ۲۰۲۶ – سیستم مدولار، ترکیب‌های ۲۵٫۲۵ متری، قطار ۳۴٫۵ متری، اتاق‌بار با کنترل دما.
- Transportstyrelsen: 34,5 meter långa fordonståg – fem tillåtna kombinationer, upplåtet vägnät.
- سازمان حمل‌ونقل: قطارهای ۳۴٫۵ متری – پنج ترکیب مجاز، شبکهٔ جادهٔ بازشده.
- Transportstyrelsen: C1 – medeltung lastbil, C – tung lastbil och CE – tung lastbil med tungt släp – vad behörigheterna omfattar.
- سازمان حمل‌ونقل: C1 – کامیون نیمه‌سنگین، C – کامیون سنگین و CE – کامیون سنگین با یدک سنگین – گسترهٔ رده‌های گواهینامه.
- Erich Jaeger: ISO 7638-1 and -2 scope and application och ISO 12098 scope and application – vad ISO-kontakterna används till (tillverkarens sammanfattning av standarderna).
- Erich Jaeger: گستره و کاربرد ISO 7638-1 و -2 و گستره و کاربرد ISO 12098 – کاربرد کانکتورهای ISO (خلاصهٔ سازنده از استانداردها).
- Studieguide ”Vägar, vikter och mått 2024” (kursmaterial) – exempelbilen STR 005 (6x2, krokarm, D-värde och S-värde på tilläggsbladet).
- راهنمای درسی «Vägar, vikter och mått 2024» (مطالب درسی) – خودروی نمونهٔ STR 005 (6x2، بازوی قلاب‌دار، مقدار D و مقدار S در برگهٔ پیوست).
Sidan är studiematerial. Reglerna kan ändras – kontrollera alltid hos Transportstyrelsen, Trafikverket eller i författningstexten.
این صفحه مطلب آموزشی است. قوانین ممکن است تغییر کنند – همیشه با سازمان حمل‌ونقل سوئد (Transportstyrelsen)، ادارهٔ راه سوئد (Trafikverket) یا متن قانون بررسی کنید.