Teoriprov och övningsfrågor för C och D سؤالات تمرینی آزمون تئوری C و D

Starta ett övningsprov شروع آزمون تمرینی

Välj körkort och läge. Övning ger en slumpad fråga i taget med svar och förklaring direkt. Prov drar ett slumpat prov: du svarar, kan bläddra mellan frågorna och får resultatet när du lämnar in.

گواهینامه و حالت را انتخاب کنید. «تمرین» هر بار یک سؤال تصادفی با پاسخ و توضیح فوری می‌دهد. «آزمون» یک آزمون تصادفی می‌کشد: پاسخ می‌دهید، میان سؤال‌ها جابه‌جا می‌شوید و پس از تحویل نتیجه را می‌بینید.

Räkneuppgifter مسئله‌های محاسباتی

Räkneuppgifterna tränar lastvikt (A/B/C-metoden), kör- och vilotid och lastsäkring. Välj Räkneuppgifter som frågetyp ovan. Kontrollera gärna lastvikten i lastviktsräknaren och lastsäkringen i lastsäkringsräknaren.

مسئله‌های محاسباتی وزن بار (روش A/B/C)، زمان رانندگی و استراحت و مهار بار را تمرین می‌دهند. در بالا «Räkneuppgifter» (مسئله‌های محاسباتی) را به‌عنوان نوع سؤال انتخاب کنید. می‌توانید وزن بار را در محاسبه‌گر وزن بار و مهار بار را در محاسبه‌گر مهار بار بررسی کنید.

Vanliga misstag اشتباهات رایج

Här är de fel som många gör. Läs igenom dem innan du övar.

اینجا اشتباه‌هایی آمده که بسیاری انجام می‌دهند. پیش از تمرین آن‌ها را بخوانید.

Vägar, vikter och mått جاده‌ها، وزن‌ها و ابعاد

• Att blanda ihop drivande och icke drivande axel. Läs mer
• قاطی کردن محور محرک و غیرمحرک. بیشتر بخوانید
• Att glömma villkoret om dubbelmonterade hjul och luftfjädring. Läs mer
• فراموش کردن شرط چرخ جفت و تعلیق بادی. بیشتر بخوانید
• Att ta trippelaxelvärdet 13 ton i stället för boggivärdet. Läs mer
• گرفتن مقدار ۱۳ تن محور سه‌گانه به‌جای مقدار بوژی. بیشتر بخوانید
• Att dra av maxlasten eller tro att maxlasten alltid är tillåten. Läs mer
• کم کردن بار حداکثر یا این تصور که بار حداکثر همیشه مجاز است. بیشتر بخوانید
• Att ta 26 ton från regeln för internationell trafik. Läs mer
• گرفتن ۲۶ تن از قاعدهٔ ترافیک بین‌المللی. بیشتر بخوانید
• Att använda hjulbasen (till första bakaxeln) i stället för första–sista axel. Läs mer
• استفاده از فاصلهٔ محورهای اصلی (تا اولین محور عقب) به‌جای فاصلهٔ محور اول تا آخر. بیشتر بخوانید
• Att tro att 20 cm per sida får läggas till ovanpå 260 cm. Läs mer
• این تصور که ۲۰ سانتی‌متر از هر طرف را می‌توان روی ۲۶۰ سانتی‌متر اضافه کرد. بیشتر بخوانید
• Att glömma taket 18 ton för tvåaxlade lastbilar och använda tabellvärdet 24 ton. Läs mer
• فراموش کردن سقف ۱۸ تن کامیون دومحوره و استفاده از عدد ۲۴ تن جدول. بیشتر بخوانید
• Att använda BK1-värdet 11,5 ton för drivaxeln på BK2. Läs mer
• استفاده از مقدار ۱۱٫۵ تن BK1 برای محور محرک در BK2. بیشتر بخوانید
• Att ta B (27 000) eller tabellvärdet 29 ton och få 16 000–18 000 kg. Läs mer
• گرفتن B (۲۷٬۰۰۰) یا عدد ۲۹ تن جدول و رسیدن به ۱۶٬۰۰۰ تا ۱۸٬۰۰۰ کیلو. بیشتر بخوانید
• Att använda 28 ton (som kräver dubbelmonterade hjul och luftfjädring). Läs mer
• استفاده از ۲۸ تن (که چرخ جفت و تعلیق بادی لازم دارد). بیشتر بخوانید
• Att stanna vid B och missa att BK2-tabellen ger ett lägre värde. Läs mer
• توقف در B و ندیدن اینکه جدول BK2 مقدار کمتری می‌دهد. بیشتر بخوانید
• Att bara räkna axeltryck (B) och glömma bruttoviktstabellen. Läs mer
• فقط حساب کردن بار محور (B) و فراموش کردن جدول وزن کل. بیشتر بخوانید

Kör- och vilotider زمان رانندگی و استراحت

• Att blanda ihop 11 h dygnsvila med körtid. Läs mer
• قاطی کردن ۱۱ ساعت استراحت روزانه با زمان رانندگی. بیشتر بخوانید
• Att blanda ihop med ”tre reducerade dygnsvilor”. Läs mer
• قاطی کردن با «سه استراحت روزانهٔ کاهش‌یافته». بیشتر بخوانید
• Att tro att lastning (annat arbete) räknas som rast. Läs mer
• این تصور که بارگیری (کار دیگر) استراحت حساب می‌شود. بیشتر بخوانید
• Att ta 30 minuter först och tro att 15 minuter sedan räcker. Läs mer
• اول ۳۰ دقیقه گرفتن و تصور اینکه ۱۵ دقیقهٔ بعدی کافی است. بیشتر بخوانید
• Att bara räkna veckogränsen och svara 18 h. Läs mer
• فقط حساب کردن حد هفتگی و پاسخ ۱۸ ساعت. بیشتر بخوانید
• Att bara använda veckogränsen 56 h. Läs mer
• فقط استفاده از حد هفتگی ۵۶ ساعت. بیشتر بخوانید
• Att tro att hela 45 minuter måste tas igen. Läs mer
• این تصور که کل ۴۵ دقیقه باید دوباره گرفته شود. بیشتر بخوانید
• Att tro att 3 + 8 = 11 h räcker. Läs mer
• این تصور که ۳ + ۸ = ۱۱ ساعت کافی است. بیشتر بخوانید
• Att blanda ihop körtid och arbetstid. Läs mer
• قاطی کردن زمان رانندگی و زمان کار. بیشتر بخوانید

Färdskrivare تاکوگراف

• Att blanda ihop 7 dagar (anmälan) med 15 dagar (köra utan kort). Läs mer
• قاطی کردن ۷ روز (گزارش) با ۱۵ روز (رانندگی بدون کارت). بیشتر بخوانید
• Att registrera lastning som vila eller strunta i det. Läs mer
• ثبت بارگیری به‌عنوان استراحت یا نادیده گرفتن آن. بیشتر بخوانید
• Att byta plats på 28 och 90 dagar. Läs mer
• جابه‌جا کردن ۲۸ و ۹۰ روز. بیشتر بخوانید

Lastsäkring مهار بار

• Att blanda ihop LC och STF. Läs mer
• قاطی کردن LC و STF. بیشتر بخوانید
• Att välja band efter LC vid överfallssurrning. Läs mer
• انتخاب تسمه بر اساس LC در تسمه‌کشی روی بار. بیشتر بخوانید
• Att tro att friktionsmatta gör all annan säkring onödig. Läs mer
• این تصور که زیرانداز اصطکاکی هر مهار دیگری را غیرضروری می‌کند. بیشتر بخوانید
• Att glömma att dra av friktionen μ. Läs mer
• فراموش کردن کم کردن اصطکاک μ. بیشتر بخوانید
• Att använda c = 0,8 för sidled. Läs mer
• استفاده از c = ۰٫۸ برای طرفین. بیشتر بخوانید
• Att tro att lasten inte behöver säkras alls. Läs mer
• این تصور که بار اصلاً نیازی به مهار ندارد. بیشتر بخوانید
• Att avrunda nedåt till 1 band. Läs mer
• گرد کردن به پایین تا ۱ تسمه. بیشتر بخوانید
• Att avrunda 2,7 nedåt. Läs mer
• گرد کردن ۲٫۷ به پایین. بیشتر بخوانید
• Att anta att framstammen alltid räcker. Läs mer
• این فرض که دیوارهٔ جلو همیشه کافی است. بیشتر بخوانید

Tekniska system سیستم‌های فنی

• Att tro att den bromsar med luft som färdbromsen. Läs mer
• این تصور که مانند ترمز پایی با هوا ترمز می‌کند. بیشتر بخوانید
• Att byta plats på röd och gul. Läs mer
• جابه‌جا کردن قرمز و زرد. بیشتر بخوانید
• Att tro att ABS alltid ger kortare bromssträcka. Läs mer
• این تصور که ABS همیشه مسافت ترمز را کوتاه‌تر می‌کند. بیشتر بخوانید
• Att fylla AdBlue i dieseltanken. Läs mer
• ریختن AdBlue در باک گازوئیل. بیشتر بخوانید
• Att använda de gamla reglerna (bara vid vinterväglag) eller personbilsreglerna. Läs mer
• استفاده از قوانین قدیمی (فقط در شرایط زمستانی) یا قوانین خودروی سواری. بیشتر بخوانید

Trafikregler قوانین راهنمایی و رانندگی

• Att tro att 90 km/h gäller även med släp på motorväg. Läs mer
• این تصور که ۹۰ کیلومتر در ساعت با یدک در آزادراه هم مجاز است. بیشتر بخوانید
• Att bara kontrollera 20 cm per sida. Läs mer
• فقط کنترل ۲۰ سانتی‌متر از هر طرف. بیشتر بخوانید

Om frågorna دربارهٔ سؤال‌ها

Frågorna är övningsmaterial skrivna för hand för den här webbplatsen. De ursprungliga 87 frågorna bygger på webbplatsens ämnessidor (kontrollerade 2026-10-13). De nya frågorna, bland annat för buss, är kontrollerade mot trafikförordningen, lagen om straff för vissa trafikbrott och Transportstyrelsens sidor 2026-10-16. Varje fråga visar sin källa efter svaret. De är inte hämtade från Trafikverkets prov. Det riktiga kunskapsprovet för C, CE, D och DE görs hos Trafikverket.

سؤال‌ها مطلب تمرینی دست‌نویس برای این سایت هستند. ۸۷ سؤال اصلی بر پایهٔ صفحه‌های موضوعی سایت است (بررسی 2026-10-13). سؤال‌های تازه، از جمله برای اتوبوس، در 2026-10-16 با آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی، قانون جرایم رانندگی و صفحه‌های سازمان حمل‌ونقل بررسی شده‌اند. منبع هر سؤال پس از پاسخ نشان داده می‌شود. از آزمون Trafikverket گرفته نشده‌اند.

Hur slumpningen fungerar انتخاب تصادفی چطور کار می‌کند

• Frågorna dras slumpvis ur en fast, kontrollerad frågebank varje gång du startar – både vilka frågor och i vilken ordning svarsalternativen kommer. Inga frågor skapas av AI, och inget hämtas från Trafikverket.
• سؤال‌ها هر بار از یک بانک ثابت و بررسی‌شده به‌طور تصادفی کشیده می‌شوند – هم خود سؤال‌ها و هم ترتیب گزینه‌ها. هیچ سؤالی با هوش مصنوعی ساخته نمی‌شود.
• I ett prov kommer samma fråga aldrig två gånger. Frågor du nyss svarat på läggs sist, så ett nytt prov visar andra frågor när urvalet räcker till.
• در یک آزمون هیچ سؤالی دو بار نمی‌آید. سؤال‌هایی که تازه پاسخ داده‌اید آخر قرار می‌گیرند.
• Scenariofrågor (märkta ”Scenariofråga”) använder samma kontrollerade regel med olika siffror – t.ex. olika bilar, tider, vikter eller datum. Svaret är uträknat med webbplatsens egna testade räknare (samma regler som Lastvikts-, Buss- och Kör- och vilotidsräknaren) eller med formeln som står i frågan, och varje svar räknas om i ett separat test. De är inte skapade av AI.
• «سؤال‌های سناریو» همان قاعدهٔ بررسی‌شده را با عددهای مختلف به کار می‌برند. پاسخ با محاسبه‌گرهای آزموده‌شدهٔ سایت یا فرمول داخل سؤال حساب شده و هر پاسخ در یک آزمون جداگانه دوباره محاسبه می‌شود. با هوش مصنوعی ساخته نشده‌اند.
• Varje fråga är märkt med körkort: C (bara lastbil), D (bara buss) eller C och D (gäller båda, t.ex. kör- och vilotider och trafikregler).
• هر سؤال برچسب گواهینامه دارد: C (فقط کامیون)، D (فقط اتوبوس) یا C و D (مشترک).
• Provläget är ett övningsprov. Det har inte Trafikverkets antal frågor, tid eller gräns för godkänt.
• حالت آزمون یک آزمون تمرینی است و تعداد سؤال، زمان یا حد قبولی آزمون رسمی را ندارد.
• Din statistik (vilka frågor du svarat på och hur det gick) sparas bara i din egen webbläsare. Inget konto behövs och inget skickas till oss.
• آمار شما فقط در مرورگر خودتان ذخیره می‌شود. حساب کاربری لازم نیست و چیزی برای ما ارسال نمی‌شود.

این سؤال‌ها فقط برای تمرین هستند. آزمون رسمی را Trafikverket برگزار می‌کند.